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Micro LED芯片再縮小40% 富采瞄準車(chē)用、AI光通訊

富采作為世界領(lǐng)先的光電半導體廠(chǎng)商，Micro LED為其高附加價(jià)值的「3+1」重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，隨著(zhù)技術(shù)突破與生態(tài)圈的快速成長(cháng)，Micro LED應用已從高端顯示拓展至車(chē)用與AI光通訊，為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新成長(cháng)動(dòng)能。被譽(yù)為終極顯示技術(shù)的Micro LED，近年來(lái)因全球各大品牌廠(chǎng)積極導入而持續受到市場(chǎng)關(guān)注。根據TrendForce市場(chǎng)研究機構預測，整體Micro LED芯片產(chǎn)值將從2024年的0.28億美元增長(cháng)至2029年的7.45億美元，年均復合成長(cháng)率（CAGR）高達93%，且這一數據尚未涵蓋光通訊領(lǐng)域的市場(chǎng)
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Vicor發(fā)布全新穩壓48V至12V DCM? DC-DC轉換器系列

Vicor 全新推出的 DCM3717 和 DCM3735 DC-DC 電源模塊支持以 48V為中心的供電網(wǎng)絡(luò )（PDN）增長(cháng)趨勢，與 12V 供電網(wǎng)絡(luò )相比，48V PDN 提供更高的電源系統效率和功率密度而且重量更輕。這些 DCM 產(chǎn)品是非隔離穩壓 DC-DC 轉換器，工作輸入電壓范圍為 40-60V，產(chǎn)生 10V 至 12.5V 的可調穩壓輸出。DCM3717 系列提供 750W 和 1kW 兩種功率選項，DCM3735 則是 2kW 設備。這兩款全新 DCM 產(chǎn)品可以進(jìn)行并聯(lián)，快速擴展系統的功率水平。
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大聯(lián)大詮鼎集團推出基于英諾賽科產(chǎn)品的2KW 48V雙向AC/DC儲能電源方案

致力于亞太地區市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下詮鼎推出基于英諾賽科（Innoscience）InnoGaN INN650TA030C、INN650TA050C、INN100EQ016A以及INS1001DE芯片的2KW 48V雙向AC/DC儲能電源方案。圖示1-大聯(lián)大詮鼎基于英諾賽科產(chǎn)品的2KW 48V雙向AC/DC儲能電源方案的展示板圖在實(shí)現“雙碳”目標的大背景下，風(fēng)能、光伏等綠色能源形式正逐步成為推動(dòng)可持續發(fā)展的核心動(dòng)力。然而，自然界的能源供給存在固有的不穩定性，這要求
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基于Raspberry Pi的智能LED世界地圖風(fēng)靡全球

這個(gè) Raspberry Pi 項目具有全球吸引力 — 至少在天氣和日光等方面是這樣。創(chuàng )客和開(kāi)發(fā)商 Tribal2，正如他們在 Reddit 上所熟知的那樣，創(chuàng )造了一張美麗的世界地圖，它由我們最喜歡的 SBC 提供支持，并具有可照亮各種功能的 LED。根據 Tribal2 的說(shuō)法，這個(gè)項目的靈感來(lái)自于十多年前由一家名為 Ewoolsey 的制造商制作的類(lèi)似作品——盡管是由 Arduino 驅動(dòng)的。Tribal2 決定通過(guò)將 R
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直流電機（DC Motors）

直流電機（DC Motors）是一種機電設備，它利用磁場(chǎng)和導體的相互作用將電能轉換為旋轉機械能。直流電機及其應用直流電機是一種連續執行器，將電能轉換為機械能。直流電機通過(guò)產(chǎn)生連續的角旋轉來(lái)實(shí)現這一點(diǎn)，這種旋轉可用于驅動(dòng)泵、風(fēng)扇、壓縮機、車(chē)輪等。除了傳統的旋轉直流電機外，還有線(xiàn)性電機，它們能夠產(chǎn)生連續的線(xiàn)性運動(dòng)?；旧嫌腥N類(lèi)型的傳統電機：交流電機（AC Motors）、直流電機（DC Motors）和步進(jìn)電機（Stepper Motors）。典型的小型直流電機交流電機通常用于高功率的單相或多相工業(yè)應用，需
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基于GaN的汽車(chē)應用的最新進(jìn)展是什么？

電動(dòng)汽車(chē) （EV）越來(lái)越受歡迎，因為精明的消費者，尤其是在加利福尼亞州，認識到出色的加速性能的優(yōu)勢，例如，當紅綠燈變綠時(shí)，汽油動(dòng)力汽車(chē)可能會(huì )被塵土甩砸。這是因為電動(dòng)機在駕駛員踩下油門(mén)的那一刻就會(huì )產(chǎn)生峰值扭矩。然而，與內燃機（ICE）汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的主要動(dòng)機是能源效率。EV 車(chē)載電池充電器EV1 的車(chē)載電池充電器（OBC）完全能夠為來(lái)自交流電網(wǎng)的高壓牽引電池充電（圖 1）。停放的車(chē)輛插入 EV 1 級和 2 級交流充電站之一，這些充電站出現在停車(chē)場(chǎng)、家庭、公司、購
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基于 MHz 開(kāi)關(guān)頻率的器件助力實(shí)現 DC-DC 轉換器和 EMI 濾波器的小型化

對于 DC-DC 電源轉換器而言，使系統小型化并提高整體功率密度的一種顯著(zhù)方法是通過(guò)更高頻率的開(kāi)關(guān)。然而，盡管開(kāi)關(guān)頻率超過(guò) 1.3 MHz 的系統具有潛在優(yōu)勢，但迫于技術(shù)挑戰，許多設計人員直到現在仍在使用較低的頻率，例如 100 kHz 或更低……。閱讀本文了解使用高密度電源模塊進(jìn)行設計如何改變這一現狀。談到電動(dòng)汽車(chē) (EV) ，所有 OEM 廠(chǎng)商都希望設計更輕、更小、更實(shí)惠的解決方案。此外，公用事業(yè)單位、監管機構和 OEM 廠(chǎng)商都在努力利用車(chē)輛與電網(wǎng) (V2G) 的連接實(shí)現與配電網(wǎng)絡(luò )的能源定期交換。從電
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從硅到碳化硅過(guò)渡，碳化硅Cascode JFET 為何能成為破局者？

電力電子器件高度依賴(lài)于硅（Si）、碳化硅（SiC）和氮化鎵高電子遷移率晶體管（GaN HEMT）等半導體材料。雖然硅一直是傳統的選擇，但碳化硅器件憑借其優(yōu)異的性能與可靠性而越來(lái)越受歡迎。相較于硅，碳化硅具備多項技術(shù)優(yōu)勢（圖1），這使其在電動(dòng)汽車(chē)、數據中心，以及直流快充、儲能系統和光伏逆變器等能源基礎設施領(lǐng)域嶄露頭角，成為眾多應用中的新興首選技術(shù)。圖1：硅器件（Si）與碳化硅（SiC）器件的比較什么是碳化硅Cascode JFET技術(shù)？眾多終端產(chǎn)品制造商已選擇碳化硅技術(shù)替代傳統硅技術(shù)，基于雙極結型晶體管（B
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可以根據負載輕松而精確地進(jìn)行限流嗎

在一些電源管理應用中，無(wú)論是要保護電源（例如，中間電路電壓需要過(guò)載保護以便能夠可靠地為其他系統部件提供電能），還是在故障情況下保護可能由于過(guò)流而造成損壞的負載，都需要精確地限制電流。在尋找合適的DC-DC負載點(diǎn)穩壓器來(lái)滿(mǎn)足此要求時(shí)，我們發(fā)現市面上具有可調限流功能的電壓轉換器很少見(jiàn)?？烧{限流功能在采用外部電源開(kāi)關(guān)的控制器設計中更加常見(jiàn)，而所有的集成解決方案很少提供此類(lèi)功能。而且，可調限流功能的精度通常不是很高。以外，DC-DC轉換器IC中的電流限制器一般只限制電源的電感電流，不會(huì )限制輸入或輸出電流。此類(lèi)集成
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原來(lái)為硅MOSFET設計的DC-DC控制器能否用來(lái)驅動(dòng)GaNFET？

問(wèn)題沒(méi)有專(zhuān)門(mén)用于驅動(dòng)GaNFET的控制器時(shí)，如何使用GaNFET設計四開(kāi)關(guān)降壓-升壓DC-DC轉換器？回答眾所周知，GaNFET比較難驅動(dòng)，如果使用原本用于驅動(dòng)硅(Si) MOSFET的驅動(dòng)器，可能需要額外增加保護元件。適當選擇正確的驅動(dòng)電壓和一些小型保護電路，可以為四開(kāi)關(guān)降壓-升壓控制器提供安全、一體化、高頻率GaN驅動(dòng)。簡(jiǎn)介在不斷追求減小電路板尺寸和提高效率的征途中，氮化鎵場(chǎng)效應晶體管(GaNFET)功率器件已成為破解目前難題的理想選擇。GaN是一項新興技術(shù)，有望進(jìn)一步提高功率、開(kāi)關(guān)速度以及降低開(kāi)關(guān)損
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DC-DC電源設計要點(diǎn)

DC-DC轉換器可以實(shí)現各種電壓電平的高效電源轉換和供電，但是隨著(zhù)需求的不斷上升，需要更高功率密度更高效率以及更小的尺寸，DC-DC轉換的PCB設計就更為重要了。下面說(shuō)一說(shuō)DC-DC轉換器 PCB設計的一些要點(diǎn)：走線(xiàn)長(cháng)度在高頻轉換器中，承載高速開(kāi)關(guān)信號的走線(xiàn)長(cháng)度對于保持信號完整性和降低EMI至關(guān)重要。較長(cháng)的走線(xiàn)可以充當天線(xiàn)并輻射電磁能量，可能會(huì )對其他組件或電路造成干擾，此外，較長(cháng)的走線(xiàn)可能會(huì )引起延遲、信號反射、寄生效應，從而導致轉換器效率和穩定性降低。因此走線(xiàn)長(cháng)度應該盡可能短，尤其是對于高速時(shí)鐘和數據時(shí)鐘
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Micro-LED乘風(fēng)破浪，新型顯示技術(shù)加速產(chǎn)業(yè)化

就在最近，天馬 Micro-LED 產(chǎn)線(xiàn)全制程順利貫通。作為下一代顯示技術(shù)，Micro-LED 被譽(yù)為顯示家族的「六邊形戰士」，它具有高亮度、高對比度、壽命長(cháng)、低功耗等優(yōu)點(diǎn)。天馬自 2017 年開(kāi)始布局 Micro-LED 技術(shù)，聚焦高 PPI、高亮度、高透明顯示等技術(shù)方向。如今，備受矚目的 Micro-LED 似乎已然站在商業(yè)化的門(mén)檻前。顯示技術(shù)的變革：從 CRT 到 Micro-LED1897 年，德國物理學(xué)家 Karl Ferdinand Braun 發(fā)明了陰極射線(xiàn)管（CRT），這是世界上最早的電子
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DC-DC電源管理芯片效率測試，確保高效能與可靠性的關(guān)鍵步驟

DC-DC電源管理芯片在現代電子設備中扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色，從便攜式電子產(chǎn)品到工業(yè)控制系統，其應用范圍廣泛。為了確保這些設備的高效能與可靠性，對DC-DC電源管理芯片進(jìn)行效率測試顯得尤為重要。本文將詳細探討DC-DC電源管理芯片效率測試的目的及其在實(shí)際應用中的重要性。什么是DC-DC電源管理芯片效率測試DC-DC電源管理芯片效率測試是指通過(guò)實(shí)驗手段測量轉換器在不同工作條件下的效率，即輸出功率與輸入功率的比值。效率測試不僅包括測量標準工作狀態(tài)下的效率，還涉及在不同負載條件、溫度環(huán)境以及輸入電壓變化情況下的性
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DC-DC電源效率測試，確保高效能與可靠性的關(guān)鍵步驟

_____DC-DC電源轉換器在現代電子設備中扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色，從便攜式電子產(chǎn)品到工業(yè)控制系統，其應用范圍廣泛。為了確保這些設備的高效能與可靠性，對DC-DC電源進(jìn)行效率測試顯得尤為重要。本文將詳細探討DC-DC電源效率測試的目的及其在實(shí)際應用中的重要性。什么是DC-DC電源效率測試DC-DC電源效率測試是指通過(guò)實(shí)驗手段測量轉換器在不同工作條件下的效率，即輸出功率與輸入功率的比值。效率測試不僅包括測量標準工作狀態(tài)下的效率，還涉及在不同負載條件、溫度環(huán)境以及輸入電壓變化情況下的性能評估。分別測試電路的輸
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上傳原理圖和PCB圖，請教為什么DC-DC電源紋波大？

網(wǎng)友eefishing問(wèn)題：一個(gè)DC-DC電源轉換，紋波有點(diǎn)大，上傳原理圖和PCB圖用AOZ1050PI設計的一款DC-DC電源轉換，輸入9~18V，輸出1.2V，AOZ1050開(kāi)關(guān)頻率500KHz，現在用示波器測得輸出大概有100mV，Vp-p在485KHz左右的紋波。請問(wèn)各位專(zhuān)家：1 這個(gè)指標的紋波是否在設計許可的范圍之內？在一般情況下，DC-DC電源轉換的紋波在一個(gè)什么范圍內可以認為是正常的？2 從原理圖和PCB圖上，這個(gè)設計是否還能夠進(jìn)一步優(yōu)化降低紋波？還請指出。敬請各位斧正。網(wǎng)友mituone的
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