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can-usb 文章 進(jìn)入can-usb技術(shù)社區
主流CAN收發(fā)器性能PK
- CAN總線(xiàn)迅猛發(fā)展的今天，有許多廠(chǎng)家都推出自己的CAN 收發(fā)器，都是號稱(chēng)和客戶(hù)所用的PIN to PIN兼容，價(jià)格更加優(yōu)惠。而實(shí)際這些收發(fā)器的設計與制造工藝決定了還是有很大區別的，不同行業(yè)的選型指標都不能照搬。 10年前，國內的CAN收發(fā)器主流還是NXP(當年叫飛利浦)的PCA82C250，后來(lái)升級為PCA82C251，增強了管腳耐壓能力與熱關(guān)斷功能，幾乎所有CAN節點(diǎn)都使用PCA82C250/251。 但隨著(zhù)汽車(chē)電子迅猛發(fā)展，以及半導體技術(shù)更新?；谌龢O管架構的PCA82C250/251
- 關(guān)鍵字： CAN 收發(fā)器
CAN/RS485隔離收發(fā)模塊在直流充電樁上的應用
- 充電樁是電動(dòng)汽車(chē)的電站，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機。根據對電動(dòng)汽車(chē)的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類(lèi)。交流充電樁主要安裝在停車(chē)場(chǎng)，造價(jià)低廉，適合家用，給普通純電動(dòng)轎車(chē)充滿(mǎn)電需要4-5個(gè)小時(shí)，俗稱(chēng)“慢充”。目前小型車(chē)多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內，以三相四線(xiàn)制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調整范圍大，俗稱(chēng)“快充”。電動(dòng)大巴車(chē)主要通過(guò)直流充電樁充電?！ 鲗街绷鞒潆姌锻ㄟ^(guò)接口與電動(dòng)汽車(chē)相連，人們在充電樁上的人機交互界面處刷卡和進(jìn)行相應的
- 關(guān)鍵字： CAN RS485
TE解析適合Type C USB的5A薄型連接器
- 未來(lái)Type C可能會(huì )成為行業(yè)的標準去取代Micro-USB，如果這一預測成為現實(shí)，所有的電池連接器都要求至少可以承載5A的電流，就此TE推出新型5A薄型電池連接器產(chǎn)品充電器接口，可用于智能手機和平板電腦等產(chǎn)品。高速、小體積 現在市場(chǎng)上大部分的手機要求越來(lái)越薄，充電速度越來(lái)越快，根據市場(chǎng)需求，新型5A薄型電池連接器兼顧可靠性與節省空間的需求，其板上高度僅為1.2mm，可用于中間安裝，單片式觸點(diǎn)采用蛇形設計從而能夠有效避免干擾。第一5A薄型電池連接器能夠承載的電流是5A，能夠匹配Type C USB連
- 關(guān)鍵字： TE Micro-USB 連接器 201605
高速鐵路中CAN延遲通訊故障的判定和解決
- 高速鐵路的列控系統中，由于通訊距離較長(cháng)所以時(shí)常會(huì )出現CAN通訊故障，但是對故障的原因和原理卻一概不知。它具體是什么樣的情況?下面以某高鐵為例進(jìn)行詳解?！ ?nbsp; 隨著(zhù)人們生活節奏的逐漸提高，地區與地區之間的距離已經(jīng)不在成為問(wèn)題，這得益于交通運輸業(yè)的大力發(fā)展，其中高鐵作為交通運輸業(yè)的佼佼者，他也得到了人民大眾的廣泛認可。正因為如此，高鐵中的通訊問(wèn)題也得到了各種設備供應商和鐵路公司的高度重視，他們是不能容忍這種錯誤的，因為這與每一位出行人員和列車(chē)人員的生命安全息息相關(guān)。
- 關(guān)鍵字： CAN 隔離器件
TI發(fā)布具有業(yè)界領(lǐng)先EMC性能的無(wú)堵塞高速CAN收發(fā)器系列
- 近日，德州儀器 (TI)推出了兩個(gè)系列的控制器區域網(wǎng)絡(luò )(CAN)收發(fā)器，可滿(mǎn)足美國和歐洲汽車(chē)制造商所有的電磁兼容性(EMC)工業(yè)要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收發(fā)器系列具有強大的總線(xiàn)故障保護功能、快速CAN靈活的數據速率(FD)和業(yè)界最短的環(huán)路延遲時(shí)間，可以為多種汽車(chē)和工業(yè)應用提供業(yè)界最佳的保護和高性能組合。欲知更多新型CAN收發(fā)器的詳細信息，敬請訪(fǎng)問(wèn)http://www.ti.com.cn/product/cn/TCAN1042HGV-Q1/description 和www.ti.c
- 關(guān)鍵字： TI CAN
意法半導體(ST)和ARCCORE合作，簡(jiǎn)化汽車(chē)嵌入式處理系統開(kāi)發(fā)
- 橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)和AUTOSAR解決方案獨立軟件開(kāi)發(fā)商 ARCCORE公司宣布建立戰略合作伙伴關(guān)系，以大幅降低客戶(hù)基于A(yíng)UTOSAR框架開(kāi)發(fā)的嵌入汽車(chē)系統的成本、風(fēng)險和研發(fā)周期?！ UTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture，汽車(chē)開(kāi)放式系統架構)是全球汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商、配套企業(yè)和相關(guān)電子系統、半導體和軟件廠(chǎng)商組成的合作開(kāi)發(fā)組
- 關(guān)鍵字： 意法半導體 CAN
淺析為什么采用4~20mA的電流來(lái)傳輸模擬量？
- 大家可能會(huì )非常熟悉RS232，RS485，CAN等工業(yè)上常用的總線(xiàn)，他們都是傳輸數字信號的方式。那么，我們用什么方式來(lái)傳輸模擬信號呢?工業(yè)上普遍需要測量各類(lèi)非電物理量，例如溫度、壓力、速度、角度等，這些都需要轉換成模擬量電信號才能傳輸到幾百米外的控制室或顯示設備上。工業(yè)上最廣泛采用的是用4~20mA電流來(lái)傳輸模擬量?！ 〔捎秒娏餍盘柕脑蚴遣蝗菀资芨蓴_，因為工業(yè)現場(chǎng)的噪聲電壓的幅度可能達到數V，但是噪聲的功率很弱，所以噪聲電流通常小于nA級別，因此給4-20mA傳輸帶來(lái)的誤差非常小;電流源內阻趨于無(wú)窮
- 關(guān)鍵字： RS232 CAN
如何有效完成DC-DC變換器的通訊電路設計？
- 無(wú)論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設計能夠直接關(guān)系到其轉換效率的高低，而為了滿(mǎn)足能源驅動(dòng)需要，工程師就需要使自己設計的轉換器既符合設計要求，又要保證通訊電路不會(huì )出現節點(diǎn)錯誤，避免影響轉換效率。本文將會(huì )就雙向型轉換器的通訊電路設計，進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，幫助工程師更全面的完成新產(chǎn)品的研發(fā)工作?！ ∠嘈旁谵D換器新產(chǎn)品的設計過(guò)程中，很多工程師都曾經(jīng)使用過(guò)CAN現場(chǎng)總線(xiàn)。作為一種總線(xiàn)型串行通訊網(wǎng)絡(luò )，CAN總線(xiàn)是雙向型DC-DC轉換器通訊電路的設計技術(shù)，與一般的通訊總線(xiàn)相比，這種總線(xiàn)具有下列優(yōu)
- 關(guān)鍵字： DC-DC CAN
電源的六大酷領(lǐng)域及動(dòng)向
- 節能環(huán)保離不開(kāi)高能效、高密度的功率器件、模塊，以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此，本文選取了六大熱門(mén)領(lǐng)域：電力電子器件、汽車(chē)電源、USB Type-C供受電、無(wú)線(xiàn)充電、能量收集、數據中心電源，邀請部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場(chǎng)動(dòng)向及新產(chǎn)品。
- 關(guān)鍵字： SiC IGBT 汽車(chē) 電池 USB Type-C 無(wú)線(xiàn)充電 能量收集 數據中心 201604
特殊應用模擬開(kāi)關(guān)的優(yōu)點(diǎn)以及應用
- 隨著(zhù)市場(chǎng)對功能豐富的手機需求越來(lái)越強勁，具有特殊應用性能的模擬開(kāi)關(guān)得到了最終設計的持續青睞。此舉不僅能降低材料成本(BOM)，還有助于提升設計性能并滿(mǎn)足對產(chǎn)品上市時(shí)間的要求。本文將通過(guò)若干實(shí)際用例指導系統設計人員如何降低沖擊噪聲(pop noise)、檢測充電器及改進(jìn)眼圖張度?！ ⊥瑫r(shí)，本文還通過(guò)比較傳統方案與集成方案說(shuō)明了手機市場(chǎng)向多媒體設計發(fā)展過(guò)程中采用這種高性能模擬產(chǎn)品所帶來(lái)的好處?！ 〗档蜎_擊噪聲 由浪涌電流引發(fā)的沖擊噪聲仍是設計人員所面臨的艱巨挑戰，特別是當最終用戶(hù)啟動(dòng)音樂(lè )和通話(huà)
- 關(guān)鍵字： 模擬開(kāi)關(guān) USB
【E問(wèn)E答】怎樣進(jìn)行CAN節點(diǎn)信號特征測試
- 總線(xiàn)通訊系統中，每個(gè)節點(diǎn)的信號質(zhì)量都直接影響了整個(gè)總線(xiàn)的通訊質(zhì)量，所有保證每個(gè)節點(diǎn)都具備高度一致的信號質(zhì)量便顯得至關(guān)重要，該文將為大家細細道來(lái)，如果做好信號特征的好壞評估?！ AN總線(xiàn)設計規范對于CAN節點(diǎn)的差分電平位信號特征著(zhù)嚴格的規定，如果節點(diǎn)的差分電平位信號特征不符合規范，則在現場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現不正常的工作狀態(tài)，各節點(diǎn)間出現通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號特征標準”?！ ”?nbsp;1 GMW3122信號特征標準
- 關(guān)鍵字： CAN GMW3122
如何實(shí)現邏輯分析儀的長(cháng)時(shí)間采集并實(shí)時(shí)存儲
- 深存儲的邏輯分析儀能夠采集更多的波形，讓協(xié)議分析更容易，如有的人還覺(jué)得不夠用，不妨試試LA2000A的記錄模式。 對于如IIC、CAN等低頻協(xié)議信號，當我們想長(cháng)時(shí)間地記錄波形時(shí)，用傳統的邏輯分析儀的話(huà)會(huì )感覺(jué)力不從心。假設信號的頻率為10kHz，那么即使用存儲深度為64Mpts的邏輯分析儀，最多也只能采集大概1個(gè)小時(shí)的波形，而且在這過(guò)程中，我們只能呆呆地等采樣結束。為了解決這個(gè)問(wèn)題，邏輯分析儀的記錄模式便誕生了。 在記錄模式下，不受邏輯分析儀的存儲深度的限制，能夠
- 關(guān)鍵字： 邏輯分析儀 CAN
CAN/RS-485總線(xiàn)為什么要隔離
- 您在使用CAN或RS-485總線(xiàn)進(jìn)行調試時(shí)，是否遇到過(guò)偶爾通信出錯?或者接收不到數據?一直正常使用的總線(xiàn)，突然出現大范圍的錯誤，或者節點(diǎn)損壞?您還在為這些問(wèn)題不知所措，摸不著(zhù)頭腦嗎?使用總線(xiàn)隔離，或許能輕易幫您解決問(wèn)題。 實(shí)際總線(xiàn)應用中，您是否遇到過(guò)以下問(wèn)題： 1. 設備及人身安全——潛在的高壓危險 CAN、RS-485總線(xiàn)的使用環(huán)境非常復雜，一些惡劣的使用場(chǎng)合會(huì )存在高壓。極容易產(chǎn)生觸電危險，危及人身或設備安全。 2.遠端無(wú)法接收到數據—&m
- 關(guān)鍵字： CAN RS-485
配置不當存隱患：研究人員發(fā)現聯(lián)網(wǎng)卡車(chē)可被黑客追蹤和攻擊
- 安全研究員Jose Carlos Norte表示，擁有互聯(lián)網(wǎng)連接的拖車(chē)、廂式送貨車(chē)、甚至公共汽車(chē)，都有可能被黑客追蹤甚至入侵——如果它們使用了配置不當的“遠程信息處理網(wǎng)關(guān)單元”(TGU)的話(huà)。遠程信息處理系統通常配備了3G、4G、GPRS、LTE、Edge、HDSPA等調制解調器模塊，許多公司都用TGU來(lái)追蹤自家卡車(chē)的動(dòng)向，以及與司機取得聯(lián)系、發(fā)送新的路線(xiàn)、以及其它有價(jià)值的信息。 據Norte所述，有成千上萬(wàn)種此類(lèi)設備在
- 關(guān)鍵字： CAN
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