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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can-fd總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

can-fd總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng) 文章 進(jìn)入can-fd總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)技術(shù)社區

μC/OS-II平臺電動(dòng)汽車(chē)儀表盤(pán)的設計與實(shí)現

  • 摘要：筆者為某電動(dòng)汽車(chē)設計了一款儀表盤(pán)，實(shí)現了CAN通訊、步進(jìn)電機控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤(pán)的系統結構、硬件設計和軟件設計。在軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，摒棄了傳統的裸寫(xiě)方式，采用實(shí)時(shí)操作系統μC/OS-II進(jìn)行系統應用程序的設計，分析了μC/OS-II的移植和配置過(guò)程，以及基于消息隊列的任務(wù)間通信管理。
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)  CAN  儀表盤(pán)  201212  

CAN轉串口/CAN總線(xiàn)轉RS-232 CAN總線(xiàn)轉RS-485

  • CAN轉串口產(chǎn)品有兩款型號：CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉RS232產(chǎn)品，后者除具有前者的所有功能外，還增加一個(gè)...
  • 關(guān)鍵字： CAN  RS232  RS485  

基于CAN總線(xiàn)嵌入式數字控制系統的設計

  • 基于CAN總線(xiàn)嵌入式數字控制系統的設計,針對CAN總線(xiàn)技術(shù)在數據傳輸中采用短幀結構和過(guò)濾機制，本文設計了直流電機調速控制板與CAN總線(xiàn)控制板的數據通信，以及CAN總線(xiàn)與上位機的通信等。0 引言目前國內生產(chǎn)的直流電機調速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
  • 關(guān)鍵字： 控制系統  設計  數字  嵌入式  CAN  總線(xiàn)  基于  

礦用攝像機嵌入式CAN總線(xiàn)遠程控制技術(shù)

  • 礦用攝像機嵌入式CAN總線(xiàn)遠程控制技術(shù),攝像機在煤礦監控系統中使用廣泛，尤其對一些重要場(chǎng)所更需要在集控室遠程操控攝像機實(shí)現移動(dòng)、調焦等功能。對攝像機的控制使用RS一485總線(xiàn)的較多，文獻[1]以AT89C52單片機為控制器設計了構建于RS.485總線(xiàn)基礎上的礦用
  • 關(guān)鍵字： 遠程控制  技術(shù)  總線(xiàn)  CAN  攝像機  嵌入式  礦用  

車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )標準FlexRay的功能和特性分析

  • FlexRay標準在車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應用機會(huì )。本文詳細地介紹了FlexRay的數據速率、時(shí)鐘...
  • 關(guān)鍵字： 車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )標準  FlexRay  CAN  LIN  

某應急救援平臺動(dòng)態(tài)信息監測系統實(shí)現

  • 摘要：針對當前應急救援平臺缺乏動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)檢測和管理的現狀，以某平臺為例，設計了監測系統的總體方案，完成了底盤(pán)動(dòng)力系統信息、操瞄過(guò)程信息和電傳動(dòng)系統信息三個(gè)模塊功能監測。監測系統采用CAN總線(xiàn)構建數據通訊平臺，運用信息分級處理、狀態(tài)綜合判斷的方式，使系統可根據實(shí)際情況增減監測信息節點(diǎn)。
  • 關(guān)鍵字： CAN  監測系統  201211  

基于CAN總線(xiàn)的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現

  • 基于CAN總線(xiàn)的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現,該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車(chē)的主控機#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實(shí)用性#65377;磁懸浮列車(chē)上有很多基于DSP芯片的模塊和系統#65377;目前, DSP芯片程序的
  • 關(guān)鍵字： 受控  加載  實(shí)現  程序  芯片  CAN  總線(xiàn)  DSP  基于  

基于CAN的波音787航電設備及飛行控制臺面板檢測

  • Korry Electronics利用虛擬儀器的強大功能設計出波音787 Dreamliner飛機上使用的控制面板我們使用LabVIEW可以快速地開(kāi)發(fā)新的測試軟件，而且可以對CAN總線(xiàn)數據進(jìn)行無(wú)限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置，而且有著(zhù)高度
  • 關(guān)鍵字： CAN  787  設備  飛行控制    

單片機在CAN總線(xiàn)智能節點(diǎn)中的應用

  • 1 Can總線(xiàn)概述CAN, 全稱(chēng)為“Controller Area Network”，是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。20世紀80年代初，德國B(niǎo)osch公司為了解決現代汽車(chē)中眾多的控制與測試儀表之間的數據交換問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出 CAN總線(xiàn)。
  • 關(guān)鍵字： 節點(diǎn)  應用  智能  總線(xiàn)  CAN  單片機  

基于CAN總線(xiàn)和以太網(wǎng)的輕軌列車(chē)遠程監控系統

富士通提出“軟硬一體”平臺化解決方案

  • 不久前，豐田公司高調宣布放棄純電動(dòng)汽車(chē)計劃，這一消息在業(yè)內激起不小的“浪花”，加上深圳5.26交通事故電動(dòng)出租車(chē)的起火事件，似乎都為新能源汽車(chē)的發(fā)展潑了冷水，有不少人甚至開(kāi)始質(zhì)疑新能源汽車(chē)的前景。
  • 關(guān)鍵字： 富士通  汽車(chē)電子  CAN  

基于CAN總線(xiàn)的電流、電壓變送器的設計與實(shí)現

  • 摘要：介紹了一種基于CAN總線(xiàn)技術(shù)在電流、電壓變送器中的設計和應用。給出了變送器的整體結構，闡述了電流、電壓的測量原理，論述了變送器的硬件組成和軟件實(shí)現方法，上位機采用PCI5121適配卡與變送器進(jìn)行通信。實(shí)驗
  • 關(guān)鍵字： 變送器  設計  實(shí)現  電壓  電流  CAN  總線(xiàn)  基于  

MIC-2031-2FCAN轉以太網(wǎng)虛擬總線(xiàn)網(wǎng)關(guān)在工業(yè)控制中的解決方案

  • ［摘要］：在工業(yè)控制中，很多現場(chǎng)使用CAN-BUS總線(xiàn)通訊系統，在一些布線(xiàn)不便的地方，使用CAN-BUS總線(xiàn)系統非常麻煩，可借助...
  • 關(guān)鍵字： CAN  以太網(wǎng)  虛擬總線(xiàn)  

CAN總線(xiàn)接口擴展設計與驅動(dòng)開(kāi)發(fā)

  • 摘要 介紹了一種基于S3C6410的CAN總線(xiàn)接口擴展方案，通過(guò)SPI接口對CAN接口進(jìn)行擴展，并給出具體的硬件電路。重點(diǎn)研究了WINCE系統下獨立CAN控制器MCP2515的驅動(dòng)程序。結合CAN總線(xiàn)技術(shù)規范和MCP2515的特點(diǎn)設計了相關(guān)的
  • 關(guān)鍵字： 驅動(dòng)  開(kāi)發(fā)  設計  擴展  總線(xiàn)  接口  CAN  

基于CAN和2.4G的RFID收費系統

  • 1 引言 　　RFID（Radio Frequency IDentification）技術(shù)，即射頻識別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應用于各種收費場(chǎng)合，例如：公共交通收費系統，停車(chē)場(chǎng)收費系統等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統通常使用RS-485 和P
  • 關(guān)鍵字： 收費系統  RFID  2.4G  CAN  基于  
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can-fd總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條can-fd總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)!
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