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改善CAN電磁兼容性的措施

　　隨著(zhù)CAN技術(shù)的不斷發(fā)展，其應用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車(chē)制造，而在工業(yè)設備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域也得到了廣泛應用。但是，工業(yè)現場(chǎng)環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線(xiàn)通訊的可靠性尤為重要。本文著(zhù)重介紹CAN總線(xiàn)電磁兼容性能，提出幾種改善CAN總線(xiàn)電磁兼容性能的措施?！　∫?、CAN總線(xiàn)電磁兼容性能分析　　電磁兼容性能對CAN總線(xiàn)系統的運行可靠性具有較大的影響，目前，在電子產(chǎn)品設計中，電磁兼容EMC性能對系統的影響非常大，關(guān)系到其能否正常穩定運行。國際上已經(jīng)開(kāi)始對電子產(chǎn)品的電磁兼容性做強制性限
關(guān)鍵字： CAN 電磁兼容

　　是否還在高溫悶熱沒(méi)有空調、到處都是沙土灰塵的樣車(chē)里測試，還在嘈雜危險的大型工程機械里面測試?現在真不用這樣做，可以來(lái)看看別家的工程師是怎么測試?！　?、炎熱夏天沒(méi)有空調　　汽車(chē)的CAN總線(xiàn)測試點(diǎn)一般都在方向盤(pán)附近，但是汽車(chē)在太陽(yáng)底下暴曬之后溫度非常的高。有的工程師為了避免暴曬把車(chē)開(kāi)到實(shí)驗廠(chǎng)房或者陰涼處，溫度會(huì )略有下降。但是大客車(chē)測試可沒(méi)那么容易了，客車(chē)一般都在戶(hù)外測試且停車(chē)位置也沒(méi)有那么的選擇?！　D 1 車(chē)內溫度　　2、車(chē)里都是沙土灰塵　　為了驗證汽車(chē)、動(dòng)車(chē)、地鐵的功耗、加速度、
關(guān)鍵字： CAN wifi

　　張涵予說(shuō)，你選擇的車(chē)，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對于汽車(chē)電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱(chēng)手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車(chē)內部?　　如今，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)生活中最主要的交通工具?？粗?zhù)大街上擁堵的汽車(chē)，各大廠(chǎng)商各顯其招。將當下最熱門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)應用于汽車(chē)上，也就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。例如國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車(chē)領(lǐng)域?！　【湍壳皝?lái)說(shuō)，大多廠(chǎng)商的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統的OBD接口作為獲取車(chē)載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車(chē)的所有通信數據。那么汽
關(guān)鍵字：示波器 CAN

前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權：廣州周立功單片機發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線(xiàn)（含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器）
關(guān)鍵字： CAN-bus現場(chǎng)總線(xiàn)系

　　在如今CAN總線(xiàn)應用越來(lái)越廣泛的今天，很多人都開(kāi)始學(xué)習使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線(xiàn)協(xié)議的復雜度，不少I(mǎi)T新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠電子的嵌入式UART轉CAN模塊來(lái)解決這一問(wèn)題?！　∫?、CSM100產(chǎn)品簡(jiǎn)介　　CSM100系列UART轉CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉CAN 模塊，用戶(hù)可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
關(guān)鍵字： UART CAN

CAN-FD通過(guò)改變幀結構和提高位速率等方法成功的把數據傳輸速率提高到了5Mbits。詩(shī)訊半導體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車(chē)級MCU
關(guān)鍵字： CAN-FD總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

現在汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )形式多種多樣，目前應用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò )，即所謂的CANBus總線(xiàn)系統。1986年德國博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CA
關(guān)鍵字： CAN—BUS數據總

1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國B(niǎo)osch公司于１９８３年為汽車(chē)應用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
關(guān)鍵字： CAN-BU

隨著(zhù)當今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線(xiàn)運用較多的汽車(chē)領(lǐng)域，總線(xiàn)通訊的數據量越來(lái)越大，例如電動(dòng)汽車(chē)上，汽車(chē)內部出現更多的輔助系統和人機...
關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)

概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國際上應用最廣泛的現場(chǎng)總線(xiàn)之一。起先，CAN-bus被設計作為汽車(chē)環(huán)境中的...
關(guān)鍵字： CAN-bus器件局域

CAN-BUS1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國B(niǎo)osch公司于１９８３年為汽車(chē)應用而開(kāi)發(fā)的，一...
關(guān)鍵字： CAN-BUS控制器局域

自1986年博世（Bosch）首次在SAE國際大會(huì )上展示CAN（ControllerAreaNetwork，控制器域網(wǎng)絡(luò )）通信方案以來(lái)，這種高速、可靠、...
關(guān)鍵字： CAN-FD總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

　　對于汽車(chē)，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍牙、車(chē)機 APP、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺……它們都要經(jīng)由 CAN 總線(xiàn)進(jìn)行控制。如果 CAN 總線(xiàn)不安全，這樣的汽車(chē)就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著(zhù)車(chē)鑰匙也沒(méi)用，這車(chē)現在屬于控制了 CAN 總線(xiàn)的黑客。　　破解特斯拉的第一人，360車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全中心工程師劉健皓又造出“萬(wàn)能車(chē)破解器”：正兒八經(jīng)買(mǎi)的一輛新車(chē)，可以輕而易舉地被他開(kāi)走?!其實(shí)，在11月，劉健皓就
關(guān)鍵字： CAN 特斯拉

　　USB、SD卡、MMC卡、DVI/HDMI、CAN等接口，因為用戶(hù)使用中經(jīng)常性熱插拔，板上的芯片非常容易受靜電影響。這樣對于接口就要加上保護器件防止損壞芯片?！　SB1.1、USB2.0、SD卡、MMC卡等接口，因為用戶(hù)使用中經(jīng)常性熱插拔，板上的芯片非常容易受靜電影響。這種應用場(chǎng)合不能使用普通的穩壓管等信道進(jìn)行保護，因為穩壓管的反應速率太慢、且容性負載較大，會(huì )影響信道上的數據通信。NXP特提供以下方案供客戶(hù)參考?！　∫?、USB2.0的保護(PRTR5V0U4D用于雙路USB)　　下圖為PRTR5V0
關(guān)鍵字： ESD CAN