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現場(chǎng)總線(xiàn)NCUC-Bus的技術(shù)特點(diǎn)與應用情況
- 1.現場(chǎng)總線(xiàn)NCUC-Bus技術(shù)在國內的發(fā)展情況為加快中國高檔數控系統的技術(shù)研發(fā)進(jìn)度，2008年2月，成立了由華中數控、大連光洋、沈陽(yáng)高精、廣州數控、浙江中控組成的數控系統現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)聯(lián)盟(NCUnionofChinaFieldB...
- 關(guān)鍵字： 現場(chǎng)總線(xiàn)NCUC-Bu
CAN-BUS是什么意思
- 1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國B(niǎo)osch公司于１９８３年為汽車(chē)應用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
- 關(guān)鍵字： CAN-BU
基于FlexRay的飛行仿真計算機1553B單元設計
- MIL—STD—1553B(以下簡(jiǎn)稱(chēng)1553B)總線(xiàn)標準是美國于20世紀70年代提出的飛機內部電子系統聯(lián)網(wǎng)標準，由于具有可靠性高、實(shí)時(shí)性好、使用靈活等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應用在軍用有人和無(wú)人機中。我國于1987年建立了與1553B
- 關(guān)鍵字： MIL―STD―15538 仿真 BU-61580 FlexRay FPGA
基于DSP的1553B終端設計
- 摘要 介紹了MIL-STD-1553B總線(xiàn)的完備接口芯片BU-61580的特點(diǎn)和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例，敘述了利用BU-61580設計基于DSP的1553B終端的方法，最后，通過(guò)例子具體分析了BC、RT工作模式下軟件的初始化過(guò)程及
- 關(guān)鍵字： 接口芯片 MIL-STD-1553B BU-61580
基于FPGA和BU-65170的1553B遠程終端設計與實(shí)現
- 為了滿(mǎn)足載荷與衛星進(jìn)行可靠通信的目的，設計并實(shí)現了基于FPGA和BU-65170協(xié)議芯片的1553B遠程終端。自行設計了用于控制BU-65170的主控制狀態(tài)機，采用16位零等待緩沖接口模式，使用單消息和雙緩沖模式進(jìn)行消息傳輸。創(chuàng )新性地引入RS 422總線(xiàn)與1553B總線(xiàn)進(jìn)行通信，方便測試過(guò)程，結果直觀(guān)可見(jiàn)。采用專(zhuān)用測試板卡Alta ECD54-1553對系統進(jìn)行測試，獲得預期的可靠結果。FPGA取代傳統CPU來(lái)控制1553B通信并集成數據傳輸功能，采用Verilog HDL硬件描述語(yǔ)言有利于軟件移植，縮短
- 關(guān)鍵字： 終端 設計 實(shí)現 遠程 1553B FPGA BU-65170 基于
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