av-iptv 文章進(jìn)入av-iptv技術(shù)社區

專(zhuān)業(yè)音視頻領(lǐng)域中，Pro AV 的崛起之路

編者按：在技術(shù)進(jìn)步的加持下，AV行業(yè)發(fā)展得如何了？本文采訪(fǎng)了兩位深耕于廣播電視行業(yè)的技術(shù)人，為我們介紹了專(zhuān)業(yè)音視頻的進(jìn)展：一位冉冉升起的新星：Pro AV以及FPGA在其中發(fā)揮的作用。美國，拉斯維加斯，一個(gè)巨型球幕緩緩睜開(kāi)了它的雙眼，如神一般俯視著(zhù)眾人。這個(gè)名為MSG Sphere的大型劇院位于拉斯維加斯市中心，它高約90米，寬約150米，外面被LED屏幕覆蓋，顯示面積是IMAX的40多倍，采用多臺8K攝像機來(lái)捕獲360度全景視頻，為現場(chǎng)觀(guān)眾提供比當今最佳高清電視清晰100倍的身臨其境的體驗。如今，沉浸式
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任意網(wǎng)絡(luò )上的任意媒體(第5篇)—— Dante

在《任意網(wǎng)絡(luò )上的任意媒體》系列的開(kāi)篇中，我們探討了 AV-over-IP 以及業(yè)界多大程度上開(kāi)始以某種形式采用它。這種采用見(jiàn)于企業(yè)、高等教育、廣播和直播活動(dòng)等廣泛市場(chǎng)。每個(gè)系統都有著(zhù)不同的需求，而這些不同需求可能會(huì )使設置過(guò)程變得復雜、耗時(shí)且成本高昂。這正是 AMD 合作伙伴 Audinate 推出其 Dante 產(chǎn)品線(xiàn)的價(jià)值所在。該產(chǎn)品易于集成和使用的特點(diǎn)令音視頻系統的設置和安裝變得簡(jiǎn)單。圖1 Dante Brooklyn 3 模塊（來(lái)源：Audinate）Dante助力滿(mǎn)足您的網(wǎng)絡(luò )需求部署傳統音視頻系統
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雷達：汽車(chē)的虛擬眼

速度更快、分辨率更高的雷達傳感器通過(guò)改善車(chē)輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì )賺錢(qián)，那么汽車(chē)領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場(chǎng)三大趨勢的人將成為贏(yíng)家：●? ?先進(jìn)的駕駛輔助系統(ADAS)技術(shù)迅速普及，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)最終會(huì )獲準上路行駛●? ?電氣化●? ?MaaS出行即服務(wù)概念正在挑戰傳統的個(gè)人擁有汽車(chē)觀(guān)念將特斯拉和福特的市值對比，可以看出這些趨勢的重要性；特斯拉每年生產(chǎn)的汽車(chē)不足400,000輛。特斯拉
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為什么視覺(jué)系統對自動(dòng)駕駛至關(guān)重要

自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）的承諾是，比人為控制的車(chē)輛安全得多，并大幅減少事故的發(fā)生。它需要眾多技術(shù)的支持，包括攝像頭、激光雷達、雷達、超聲波、車(chē)輛對一切（V2X）和全球定位系統（GPS）等。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最終目標是提供一輛無(wú)需人為干預的，可以在所有道路類(lèi)型、所有環(huán)境（城市、鄉村）和所有天氣條件中行駛的全自動(dòng)汽車(chē)——但實(shí)現這一目標還需要一些時(shí)間。在此之前，先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)將橫跨整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域不斷演進(jìn)，沿著(zhù)國際自動(dòng)機工程師學(xué)會(huì )（SAE International）規定的?自動(dòng)駕駛級
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Mobileye攜手WILLER為日本和東南亞地區提供自動(dòng)駕駛出行解決方案

近日,英特爾子公司Mobileye宣布與日本和東南亞地區最大的交通運營(yíng)商之一WILLER達成戰略合作。雙方將在日本及東南亞市場(chǎng)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)服務(wù),此外,雙方還將從日本開(kāi)始,共同測試和部署基于Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)技術(shù)的自動(dòng)駕駛出行解決方案。英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執行官Amnon Shashua教授表示:“此次與WILLER的合作將為我們的出行生態(tài)系統再添一位重要合作伙伴,并將進(jìn)一步擴大Mobileye的全球布局。我們期待與WILL
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Qualcomm推出全球首個(gè)支持5G和AI的機器人平臺

—Qualcomm?機器人RB5平臺為AI和機器學(xué)習提供邊緣端的領(lǐng)先連接和高能效推理——Qualcomm? QRB5165機器人處理器支持AI、機器學(xué)習、異構計算、增強的計算機視覺(jué)、以先進(jìn)ISP支持多個(gè)并發(fā)攝像頭，同時(shí)滿(mǎn)足工規級溫度范圍和各層級安全性要求—Qualcomm Technologies, Inc.? 近日宣布推出Qualcomm?機器人RB5平臺 — 迄今為止公司推出的專(zhuān)為機器人設計的最先進(jìn)和高集成度整體解決方案?；诂F已被機器人和無(wú)人機產(chǎn)品廣泛采用的Qualcomm?機器人RB3平
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未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē) — 從概念驗證到現實(shí)應用

汽車(chē)行業(yè)在其發(fā)展歷程中已經(jīng)走過(guò)了很長(cháng)時(shí)間的一段路?，F在，制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)不再只出現在科幻小說(shuō)里，現實(shí)世界也已在逐漸應用。假如把未來(lái)世界想象成一個(gè)類(lèi)似太空時(shí)代充滿(mǎn)飛行器的世界，然后每架飛行器都能夠以精心策劃的精準方式自由地穿越地球，我承認這種假設真的很誘人，令人心神向往。不過(guò)我唯一不希望發(fā)生的是，未來(lái)的人們都要被迫穿上電影里那樣的閃亮的銀色連身褲——不知道是誰(shuí)想到的這個(gè)主意。當然，現實(shí)世界中的實(shí)際情況肯定會(huì )復雜很多。同樣，對于未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，他們所面臨的技術(shù)環(huán)境也會(huì )很復
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)：距離上路還有多遠？

自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）是移動(dòng)出行的未來(lái)，所以每個(gè)人都有著(zhù)同樣的疑問(wèn)：它們什么時(shí)候會(huì )到來(lái)？這是一個(gè)很重要的問(wèn)題，也是整車(chē)廠(chǎng)（OEM）和初創(chuàng )公司希望在不久的將來(lái)可以回答的問(wèn)題。由于無(wú)人駕駛路測僅限于在選定的城市和測試場(chǎng)地中進(jìn)行，因此大多數消費者還沒(méi)有親身體驗過(guò)這項技術(shù)。但它正在到來(lái)——假以時(shí)日，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將帶來(lái)諸多益處，從而徹底改變交通出行方式。當汽車(chē)自動(dòng)駕駛時(shí)，每位駕駛員實(shí)際上都變成了乘客。你可以在途中睡覺(jué)，也可以放松一下看個(gè)電影，或者在上班路上回復郵件。隨著(zhù)時(shí)間的推移，消費者們會(huì )思考如何打發(fā)車(chē)內時(shí)光，車(chē)內
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新移動(dòng)時(shí)代下的IC設計

加速汽車(chē)IC設計周期自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）正在將我們推入一個(gè)全新的移動(dòng)時(shí)代，為了滿(mǎn)足AV的高性能和低功耗要求，如今的SoC設計者需要為AI算法優(yōu)化定制的硅架構，使用傳統的設計方法十分耗費時(shí)間，于是HLS（高等級邏輯綜合）開(kāi)始步入人們眼簾。HLS能夠使用SystemC或C++對設計功能進(jìn)行高級描述，并將它們綜合到RTL中。在更高抽象層次上進(jìn)行設計，通過(guò)將芯片功能規約與實(shí)現規約相分離，加速初始設計的完成?(圖1)。這種方式能將設計時(shí)間縮短至幾個(gè)月，所需代碼僅是傳統RTL流程的一半。在不影響設計進(jìn)度的情
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為什么AIoT是持續技術(shù)創(chuàng )新的必備要素

隨著(zhù)許多技術(shù)已經(jīng)在邊緣運行，我們開(kāi)始看到人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的結合，即人工智能物聯(lián)網(wǎng)（AIoT）。AIoT是一個(gè)術(shù)語(yǔ)，指將AI應用于IoT，這是一種比較新的現象，代表著(zhù)在硬件設備之間實(shí)現許多簡(jiǎn)單的數字連接。隨著(zhù)AI越來(lái)越靠近邊緣，并進(jìn)入諸如傳感器、攝像頭和移動(dòng)設備等各種設備，它可以使嵌入式設備更智能，并且在許多情況下，不再需要大量基于云端的計算。相反，分析可以直接在設備中進(jìn)行，從而消除了處理過(guò)程中的所有延遲。盡管AIoT的概念相對較新，但是了解在不久的將來(lái)它將如何改變我們的日常生活是很重要的
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美國公布自動(dòng)駕駛重大發(fā)展政策：努力消除監管障礙

眾所周知的是，全世界掀起了研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的熱潮，其中特斯拉、Waymo等美國公司保持了領(lǐng)先地位，另外大約有六七十家全球研發(fā)企業(yè)正在美國加州社會(huì )道路上測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。據外媒最新消息，作為支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的一個(gè)舉措，周三，美國政府在拉斯維加斯國家消費電子展上推出了迄今為止最重要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)支持政策和監管體系。
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從影音娛樂(lè )變遷看AV技術(shù)的發(fā)展

從影音娛樂(lè )變遷看AV技術(shù)的發(fā)展-現代科技的聲光電技術(shù)，在視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上“再現”了世界，越來(lái)越逼真的圖像和聲音，極大地豐富了我們的感官。面對著(zhù)不斷更新的高科技給我們帶來(lái)的享受，在大量的信息沖擊下，已經(jīng)有了“審美疲勞”之虞的人們，回過(guò)頭來(lái)看看僅僅在幾十年以前還處于“感官饑渴”時(shí)的情形，也許是耐人尋味的。
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工信部：我國4G用戶(hù)數達8.7億戶(hù) IPTV用戶(hù)數突破1億戶(hù)

　　據工信部數據顯示，截至2017年5月末，我國移動(dòng)寬帶用戶(hù)數達10.2億戶(hù)。其中，移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)總數達到13.6億戶(hù)，1-5月累計凈增3735萬(wàn)戶(hù)。移動(dòng)寬帶用戶(hù)(即3G和4G用戶(hù))總數達到10.2億戶(hù)，1-5月累計凈增8124萬(wàn)戶(hù)。　　另外，1-5月，2G和3G用戶(hù)繼續向4G用戶(hù)轉換，4G用戶(hù)增長(cháng)較快，總數達到8.7億戶(hù)，占移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)的64%，較上月提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，其中1-5月累計凈增9989萬(wàn)戶(hù)。　　2016-2017年5月移動(dòng)寬帶用戶(hù)當月凈增數和總數占比情況　　50Mbps及以上
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光纖通信系統技術(shù)的發(fā)展與展望

本文對光纖通信系統的若干熱點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢作了簡(jiǎn)要總結和展望。
關(guān)鍵字： VLAN 光網(wǎng)絡(luò ) 以太網(wǎng) FTTH IPTV 3G 電磁干擾放大器光通信 ITU WDM TDM GPON ASON 光傳輸 SDH 路由器光纜 MSTP 網(wǎng)絡(luò )電視 APON 光纖通信信令 DSL EPON ATM MPLS 電信網(wǎng) 局域網(wǎng) 城域網(wǎng) 交換機 QoS VPN 寬帶

應用案例——EPON+有源同軸網(wǎng)絡(luò )

有線(xiàn)電視承載網(wǎng)由數字電視平臺、總前端設備、分前端設備、光節點(diǎn)、同軸分配網(wǎng)組成，數字電視廣播CATV還是在原來(lái)承載網(wǎng)中傳播，HFC雙向網(wǎng)改造解決的是VoD、IPTV、VoIP、寬帶上網(wǎng)等其他新業(yè)務(wù)的需求。
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