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900m-t-b 文章 進(jìn)入900m-t-b技術(shù)社區
滯后損耗：估計、建模和Steinmetz方程
- 磁滯效應是鐵磁材料損耗的主要來(lái)源之一。在這篇文章中，我們學(xué)習了計算磁芯的磁滯損耗，并通過(guò)一些示例問(wèn)題進(jìn)行了研究。本系列的前一篇文章討論了磁芯的磁滯損耗與其B-H曲線(xiàn)之間的關(guān)系。我們將從演示如何使用B-H曲線(xiàn)面積來(lái)估計滯后損失開(kāi)始這篇文章。然后我們將學(xué)習Steinmetz方程，這是一種估算損失的經(jīng)驗方法。最后，我們將簡(jiǎn)要討論如何在電感器和變壓器中建模磁滯損耗。滯后損失與B-H曲線(xiàn)面積磁滯效應導致鐵磁材料的B-H曲線(xiàn)是多值的，從而產(chǎn)生獨特的磁滯曲線(xiàn)。使材料沿其磁滯曲線(xiàn)經(jīng)歷一個(gè)磁化周期需要與曲線(xiàn)內面積成比例的工
- 關(guān)鍵字： 磁滯，B-H曲線(xiàn)，Steinmetz方程
了解磁芯中的磁場(chǎng)能量和磁滯損耗
- 在這篇文章中，我們使用磁場(chǎng)能量的概念來(lái)探索鐵芯磁滯損耗與其B-H曲線(xiàn)之間的關(guān)系。磁芯是許多電氣和機電設備的重要組成部分，包括變壓器、電感器、電機和發(fā)電機。然而，這些核心的一些能量輸入不可避免地以熱量的形式消散，降低了設備的效率和性能。這些損失產(chǎn)生的熱量也會(huì )損壞芯材。我們需要注意的主要核心損耗之一，特別是在高頻下，是磁滯損耗。這被定義為由于材料的磁疇與外部施加的場(chǎng)的旋轉和對齊而在材料中耗散的能量。正如你在大學(xué)課程中可能記得的那樣，磁芯的磁滯損耗與磁芯材料的B-H曲線(xiàn)面積成正比。本文旨在闡明這一基本關(guān)系。為此
- 關(guān)鍵字： 鐵芯磁滯損耗，B-H曲線(xiàn)，磁場(chǎng)能量
T-Systems與Aurora Labs將合作開(kāi)發(fā)先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)更新技術(shù)
- Source:Nico De Pasquale PhotographyMoment via Getty Images德國電信旗下子公司T-Systems和Aurora Labs日前達成協(xié)議，將各自在車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、云基礎設施和專(zhuān)業(yè)無(wú)線(xiàn)升級（OTA）技術(shù)等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識結合起來(lái)。此次合作將為汽車(chē)制造商和車(chē)隊提供一個(gè)安全、成本效益高且靈活的解決方案，輕松更新車(chē)輛中的各種設備，即使車(chē)輛還在行駛中。Aurora Labs的專(zhuān)利代碼行智能技術(shù)（LOCI）和無(wú)線(xiàn)軟件升級技術(shù)可將更新文件的大小最多縮小97%，從而最大限度地
- 關(guān)鍵字： T-Systems Aurora Labs 無(wú)線(xiàn)更新技術(shù)
RTI公司已將DDS?集成進(jìn)入EUROCAE ED-247 Revision B標準
- DDS規定了以數據為中心、健壯且安全的通信機制，為航空電子系統測試提供了引人入勝的解決方案。?智能系統基礎架構軟件提供商RTI公司近日宣布，已將DDS標準集成進(jìn)入EUROCAE Standard ED-247 Revision B，由此提供了一個(gè)完整的航電設備雙V(Validation and Verification）框架，可將虛擬組件高度密集地應用于虛擬及混合測試平臺之中。RTI公司是DDS標準的聯(lián)合編制者，幫助全球企業(yè)和機構進(jìn)行智能化分布式關(guān)鍵任務(wù)系統的設計與測試，已經(jīng)積累了20多年的經(jīng)驗
- 關(guān)鍵字： RTI公司 EUROCAE ED-247 Revision B
【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】L&T Technology Services與英特爾合作擴展邊緣-人工智能解決方案
- Source:?Getty Images/metamorworksL&T Technology Services于3月4日宣布與英特爾公司達成合作，為包括蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（CV2X）應用在內的一系列用例開(kāi)發(fā)和提供可擴展的邊緣-人工智能解決方案。LTTS在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智能交通系統領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識對于遠程信息處理、高級駕駛輔助系統和蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)通信技術(shù)的開(kāi)發(fā)及實(shí)施過(guò)程至關(guān)重要。該公司表示，通過(guò)利用英特爾的邊緣計算平臺，包括內置OpenVINO?工具可進(jìn)行實(shí)時(shí)的人工智能推理優(yōu)化，LTTS將為智慧城市
- 關(guān)鍵字： L&T 英特爾 邊緣人工智能 蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng) CV2X
嵌入模擬前端的RX23E-B MCU，適用于工業(yè)傳感器應用
- 利用傳感數據進(jìn)行預測性維護和自動(dòng)化，如今已成為制造業(yè)和基礎設施的最新趨勢。隨著(zhù)這種市場(chǎng)趨勢的發(fā)展，輸出傳感數據的傳感器設備也在不斷演變，以提供精確的測量結果，并通過(guò)小型化、智能化和分布式處理為系統增值。過(guò)去13年里，瑞薩電子RX系列產(chǎn)品的出貨量已超過(guò)13億顆。其中，RX-E MCU系列配備了針對工業(yè)傳感設備優(yōu)化的24位ΔΣA/D轉換器。首款RX23E-A MCU的性能相當于或優(yōu)于分立式ΔΣA/D轉換器的性能，因此RX23E-A在溫度控制器、計重秤、壓力表等測量模塊中得到了廣泛應用。A/D轉換器的選擇因應用
- 關(guān)鍵字： 傳感器 轉換器 RX23E-B MCU
芯原第二代面向汽車(chē)應用的ISP系列IP已通過(guò)ISO 26262 ASIL B和ASIL D認證
- 2024年1月8日，美國拉斯維加斯——芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布其專(zhuān)為高性能汽車(chē)應用而設計的圖像信號處理器（ISP）IP ISP8200-FS和ISP8200L-FS已通過(guò)汽車(chē)功能安全標準ISO 26262認證，達到隨機故障安全等級ASIL B級和系統性故障安全等級ASIL D級。認證證書(shū)由領(lǐng)先的功能安全咨詢(xún)公司ResilTech頒發(fā)。芯原第一代通過(guò)ISO 26262認證的ISP IP已被多家汽車(chē)客戶(hù)采用，ISP8200-FS系列IP在此基礎上針對汽車(chē)應用進(jìn)行了升級，提供更先進(jìn)
- 關(guān)鍵字： 芯原 IP ISO 26262 ASIL B ASIL D
運營(yíng)商支持有針對性的毫米波部署
- 來(lái)自毫米波解碼的現場(chǎng)報道： 來(lái)自澳大利亞運營(yíng)商Telstra和美國運營(yíng)商AT&T的網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)家強調了在體育場(chǎng)館等非常擁擠的區域使用毫米波5G的優(yōu)勢，前者還支持在大城市中更廣泛地使用毫米波5G。 Telstra 的 Iskra Nikolova 在 Unwrapped 大會(huì )上發(fā)言在上午的主題演講中，Telstra 網(wǎng)絡(luò )和基礎設施主管 Iskra Nikolova解釋說(shuō)，該公司已在悉尼和墨爾本使用小蜂窩頻段，并使用中繼器擴大覆蓋范圍。她指出，這些部署提供了非常高的速度，目標是人口密度大的地區，如
- 關(guān)鍵字： 毫米波 5G Telstra AT&T
ST推出適合汽車(chē)的慣性模塊及ASIL B認證軟件庫
- 2023年5月9日，中國—意法半導體的ASM330LHB車(chē)規MEMS慣性傳感器模塊測量高度準確，適用于各種汽車(chē)系統功能，并配備專(zhuān)用軟件，可解決ASIL B級功能安全應用設計難題。?該模塊由三軸數字加速度計和三軸數字陀螺儀組成，采用車(chē)規級設計，提供六通道同步輸出，優(yōu)異的慣性測量準確度可提高汽車(chē)在相關(guān)環(huán)境中的定位精確度。模塊支持 ADAS高級駕駛輔助系統或車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信，有助于雷達、激光雷達、視覺(jué)攝像頭等重要感知系統保持穩定的性能，輔助L2+級半自動(dòng)駕駛應用。此外，該模塊還可用于各種車(chē)身控
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e絡(luò )盟供貨Analog Devices雙路降壓轉換器，具有多相功能且符合ASIL B標準
- 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò )盟現貨供應Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉換器，具備高性能及高可靠性。它集成了高側和低側開(kāi)關(guān)，可提供36V輸入電壓，且每通道輸出電流高達8A。MAX25255具有多相功能，使得多個(gè)轉換器能夠實(shí)現交錯工作，從而可提高轉換效率并減少輸出紋波。這一功能對于大電流應用特別實(shí)用，能夠實(shí)現單個(gè)轉換器無(wú)法提供的高功率。此外，MAX25255達到了汽車(chē)安全完整性等級（ASIL B）的標準要求，因此適用于需要高度安全性的汽車(chē)應用。MA
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美國電信巨頭 AT&T 遭數據泄露，殃及 900 萬(wàn)客戶(hù)賬戶(hù)
- IT之家 3 月 12 日消息，美國電信巨頭 AT&T 近日向客戶(hù)通報了一起數據泄露事件，導致攻擊者能夠獲取與客戶(hù)“設備升級資格”相關(guān)的信息。這起嚴重的安全漏洞影響了大約 900 萬(wàn)個(gè)客戶(hù)賬戶(hù)，發(fā)生在 2023 年 1 月，IT之家注意到，這也是 T-Mobile 遭受大規模數據泄露的同一個(gè)月，T-Mobile 的數據泄露影響了大約 3700 萬(wàn)個(gè)后付費和預付費賬戶(hù)。AT&T 的一位代表在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，此次事件泄露了客戶(hù)專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò )信息（CPNI），包括賬戶(hù)上線(xiàn)路數量或無(wú)線(xiàn)套餐等數
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功能安全IEC 60730 Class B Safety在微控制器的實(shí)現及應用
- 隨著(zhù)現今各個(gè)市場(chǎng)及領(lǐng)域對產(chǎn)品電子化控制的程度愈來(lái)愈高，相關(guān)的系統設計也愈趨復雜。功能安全（Functional Safety）是目前最為重要且熱門(mén)的設計方法及遵循標準，而下文將會(huì )以IEC 60730 Class B功能安全標準作說(shuō)明，它適用于我們生活最息息相關(guān)的家電產(chǎn)品，更成為市場(chǎng)上必須導入的標準。 目前的智能型家電類(lèi)產(chǎn)品通常是一鍵啟動(dòng)，當中所導入的功能安全IEC 60730 Class B Safety標準，最重要的組件就是微控制器（MCU）。因為只有微控制器能防止受控設備的不安全運行、避免電
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艾邁斯歐司朗推出新型高靈敏度三通道CMOS傳感器，有效降低UV-A/B/C輻射監測成本
- · 艾邁斯歐司朗的AS7331開(kāi)創(chuàng )CMOS傳感器全新設計組合，為UV-A、UV-B和UV-C提供獨立的傳感器通道；· AS7331采用抗輻射表貼封裝，尺寸小巧，制造商能夠在成本敏感的家用產(chǎn)品中實(shí)現紫外線(xiàn)監測；· AS7331讓制造商可以將UV-C光源的輻射精確限制在所需劑量?jì)?，從?/li>
- 關(guān)鍵字： 艾邁斯歐司朗 CMOS傳感器 UV-A/B/C輻射監測
SpaceX擬聯(lián)手T-Mobile融合星鏈及5G技術(shù) 馬斯克稱(chēng)將提供許多“特別的東西”
- 8月25日消息，當地時(shí)間周三，美國火箭公司SpaceX和無(wú)線(xiàn)運營(yíng)商T-Mobile宣布，雙方將于美國東部時(shí)間周四晚上8點(diǎn)聯(lián)合舉辦一場(chǎng)活動(dòng)，宣布所謂的“增強連接”的計劃。SpaceX首席工程師埃隆·馬斯克（Elon Musk）和T-Mobile首席執行官兼總裁邁克·西弗特（Mike Sievert）將出席活動(dòng)，活動(dòng)將在SpaceX位于得克薩斯州南部的Starbase發(fā)射場(chǎng)舉行，星際飛船原型最近在那里被安裝到發(fā)射臺上。除了上述時(shí)間和地點(diǎn)外，兩家公司都沒(méi)有透露更多信息。不過(guò)馬斯克已經(jīng)開(kāi)玩笑說(shuō)，這場(chǎng)活動(dòng)將提供許多
- 關(guān)鍵字： SpaceX T-Mobile 星鏈 5G
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