EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
5g 毫米波
5g 毫米波 文章 進(jìn)入5g 毫米波技術(shù)社區
曝小米全力研發(fā)5G基帶
- 據博主數碼閑聊站透露，小米目前正集中力量研發(fā)自研芯片，重點(diǎn)攻堅5G基帶技術(shù)，目標是將其性能提升至預期水平?，F階段，玄戒芯片的搭載率較低，主要應用于旗艦產(chǎn)品，短期內不會(huì )擴展至非旗艦系列。未來(lái)，玄戒芯片將與聯(lián)發(fā)科和高通平臺長(cháng)期共存。據悉，玄戒O1芯片首次搭載于小米15S Pro，這款旗艦機型同時(shí)還外掛了聯(lián)發(fā)科T800基帶芯片。小米此前已在4G基帶領(lǐng)域取得突破，玄戒T1集成了小米首款4G基帶，并成功應用于小米手表S4 15周年紀念版，支持eSIM功能?；谛∶走^(guò)去15年積累的蜂窩驗證體系，玄戒T1通過(guò)了7000
- 關(guān)鍵字： 小米 5G
拓展覆蓋，提升容量：毫米波固定無(wú)線(xiàn)接入的未來(lái)圖景
- 固定無(wú)線(xiàn)接入（FWA）作為一項關(guān)鍵技術(shù)，可為家庭和企業(yè)提供高速、低延遲的寬帶連接。借助Qorvo先進(jìn)的波束成形IC（BFIC），工程師能夠在其FWA解決方案中顯著(zhù)增強覆蓋范圍，將用戶(hù)容量提升三倍，并將部署成本降低70%。本系列文章將探討Qorvo射頻前端和BFIC創(chuàng )新所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)影響——這些創(chuàng )新正在塑造毫米波FWA網(wǎng)絡(luò )的未來(lái)。在我們這個(gè)日益互聯(lián)的世界中，5G已是常態(tài)，6G也已近在眼前；固定無(wú)線(xiàn)接入（FWA）已成為緩解頻譜擁塞的關(guān)鍵技術(shù)。 通過(guò)利用高頻毫米波頻段，FWA能夠提供高速、低延
- 關(guān)鍵字： Qorvo半導體 毫米波
跨國地面與太空連接5G NTN，為未來(lái)6G打下堅實(shí)基礎
- 新加坡科技設計大學(xué)（SUTD）、SKY Perfect JSAT（JSAT）、稜研科技（TMYTEK）、Rohde & Schwarz，以及 VIAVI Solutions（VIAVI）五方攜手，并聯(lián)合聯(lián)發(fā)科（MediaTek）共同開(kāi)發(fā)出全新的5G非地面網(wǎng)絡(luò )（NTN）衛星技術(shù)，旨在推動(dòng)偏遠地區的移動(dòng)通信普及，新加坡駐日本大使王永全先生也親臨現場(chǎng)見(jiàn)證在南極洲等偏遠地區，衛星電話(huà)和相關(guān)設備依然是與外界溝通的主要方式。但這一現狀即將迎來(lái)變革。通過(guò)一項跨越產(chǎn)學(xué)界的國際合作，未來(lái)，即便身處偏遠地區，普通智能
- 關(guān)鍵字： 5G NTN 6G
中科海光發(fā)布新一代服務(wù)器處理器C86-5G
- 據Tom's Hardware報道，中科海光近期公布了其未來(lái)產(chǎn)品路線(xiàn)圖，并透露即將推出新一代旗艦級服務(wù)器處理器C86-5G。C86-5G將配備多達128個(gè)核心，并支持四路同步多線(xiàn)程（SMT4）技術(shù)，這意味著(zhù)每個(gè)核心可同時(shí)處理四個(gè)線(xiàn)程，總計實(shí)現512個(gè)線(xiàn)程的并發(fā)處理能力。這種設計并非首次出現，例如Intel的Xeon Phi系列和IBM的Power8處理器都曾采用過(guò)類(lèi)似技術(shù)。相比前代產(chǎn)品C86-4G，C86-5G的核心數量翻倍，線(xiàn)程數量更是提升了四倍。中科海光尚未透露C86-5G的具體微架構，但表示
- 關(guān)鍵字： 中科海光 服務(wù)器處理器 C86-5G
面向5G和GNSS的微型MEMS移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器
- SiTime Corporation 宣布推出 Symphonic，這是其首款移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器，零件編號為 SiT30100，帶有集成的 MEMS 諧振器。Symphonic 為 5G 和 GNSS 芯片組提供準確且有彈性的時(shí)鐘信號，并在移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)設備（如智能手機、平板電腦、筆記本電腦和資產(chǎn)跟蹤器）中實(shí)現高效的功耗。時(shí)鐘發(fā)生器在未來(lái)五年內迎合了累計 20 億美元的服務(wù)潛在市場(chǎng) （SAM）?！懊恳淮苿?dòng)設備都變得更加智能，提供更強大的功能、個(gè)性化和自動(dòng)化，”SiTime 首席執行官兼董事長(cháng) Rajesh V
- 關(guān)鍵字： 5G GNSS 微型MEMS 移動(dòng)時(shí)鐘發(fā)生器
使用萊迪思iFFT和FIR IP的5G OFDM調制用例
- 摘要本文介紹了一種在FPGA中實(shí)現的增強型正交頻分復用（OFDM）調制器設計，它使用了逆FFT模式的萊迪思快速傅立葉變換（FFT）Compiler IP核和萊迪思有限脈沖響應（FIR）濾波器IP核。該設計解決了在沒(méi)有主控制器的情況下生成復雜測試模式的常見(jiàn)難題，大大提高了無(wú)線(xiàn)鏈路測試的效率。通過(guò)直接測試模擬前端的JESD204B鏈路，OFDM調制器擺脫了對主機控制器的依賴(lài)，簡(jiǎn)化了初始調試過(guò)程。該設計可直接在萊迪思FPGA核中實(shí)現，從而節省成本并縮短開(kāi)發(fā)周期。該調制器的有效性驗證中使用了Avant-X70 V
- 關(guān)鍵字： 萊迪思半導體 iFFT FIR IP 5G OFDM
德州儀器新型汽車(chē)芯片助力汽車(chē)制造商提升車(chē)輛的自動(dòng)駕駛水平和安全性
- 新聞亮點(diǎn)：●? ? 與分立式解決方案相比，新型高速單芯片激光雷達激光驅動(dòng)器能夠更快速、更精準地檢測到物體?！? ?基于體聲波(BAW)的新型高性能汽車(chē)時(shí)鐘，可靠性比基于石英的時(shí)鐘高出 100 倍，從而實(shí)現更安全的運行?！? ?汽車(chē)制造商可以借助德州儀器最新的毫米波(mmWave)雷達傳感器來(lái)增強前置雷達傳感器和角置雷達傳感器的功能。德州儀器(TI)近日推出了一系列新型汽車(chē)激光雷達、時(shí)鐘和雷達芯片，旨在通過(guò)為更多類(lèi)型的汽車(chē)引入更多自動(dòng)駕駛功能來(lái)助力
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 自動(dòng)駕駛 毫米波 mmWave 雷達傳感器
CMOS可靠性測試：脈沖技術(shù)如何助力AI、5G、HPC？
- 在半導體領(lǐng)域，隨著(zhù)技術(shù)的不斷演進(jìn)，對CMOS（互補金屬氧化物半導體）可靠性的要求日益提高。特別是在人工智能（AI）、5G通信和高性能計算（HPC）等前沿技術(shù)的推動(dòng)下，傳統的可靠性測試方法已難以滿(mǎn)足需求。本文將探討脈沖技術(shù)在CMOS可靠性測試中的應用，以及它如何助力這些新興技術(shù)的發(fā)展。引言對于研究半導體電荷捕獲和退化行為而言，交流或脈沖應力是傳統直流應力測試的有力補充。在NBTI（負偏置溫度不穩定性）和TDDB（隨時(shí)間變化的介電擊穿）試驗中，應力/測量循環(huán)通常采用直流信號，因其易于映射到器件模型中。然而，結
- 關(guān)鍵字： CMOS 可靠性測試 脈沖技術(shù) AI 5G HPC 泰克科技
上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通首次在F1中國大獎賽期間完成基于毫米波的多類(lèi)型終端直播創(chuàng )新試點(diǎn)
- 要點(diǎn)：●? ?上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在F1中國大獎賽期間試點(diǎn)引入毫米波組網(wǎng)的5G-A網(wǎng)絡(luò )，利用8K 3D VR直播系統為用戶(hù)帶來(lái)超高清、多角度、低時(shí)延的賽事直播體驗?！? ?此次試點(diǎn)不僅突顯了毫米波的多重優(yōu)勢及其在大型賽事和媒體直播，以及高上行帶寬公共網(wǎng)絡(luò )需求中的關(guān)鍵作用，同時(shí)為加速推動(dòng)5G-A應用場(chǎng)景落地奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。世界一級方程式錦標賽（F1）上海站正賽在上海國際賽車(chē)場(chǎng)發(fā)車(chē)。上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在賽事期間試點(diǎn)在引
- 關(guān)鍵字： 上海移動(dòng) 諾基亞貝爾 高通 毫米波
毫米波雷達技術(shù)革新：解讀IWRL6432 WCSP單芯片傳感器的突破與應用
- 在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代背景下，智能感知技術(shù)正經(jīng)歷著(zhù)革命性突破。作為毫米波雷達領(lǐng)域的創(chuàng )新之作，德州儀器（TI）推出的IWRL6432 WCSP單芯片毫米波雷達傳感器，以57-64GHz高頻段和全集成化設計重新定義了工業(yè)級傳感器的性能邊界。這款芯片不僅突破了傳統雷達系統的體積與功耗限制，更通過(guò)智能化的功能整合為智能制造、消費電子等領(lǐng)域開(kāi)辟了全新可能。技術(shù)突破：毫米波雷達的集成化革命傳統毫米波雷達系統受制于分立式架構的桎梏，往往需要復雜的射頻前端、獨立的信號處理單元和電源管理系統，導致設備體積龐大且功耗居高不下。IW
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 雷達 毫米波
R&S和高通合作驗證了機器學(xué)習增強的信道狀態(tài)信息反饋技術(shù)
- 隨著(zhù)5G技術(shù)的快速演進(jìn)，信道狀態(tài)信息（CSI）成為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )性能和用戶(hù)容量的關(guān)鍵。它支持高效的基于信道的調度和自適應調制，確?；九c移動(dòng)設備之間的高速通信穩定可靠。在5G-A及未來(lái)的6G網(wǎng)絡(luò )中，人工智能和機器學(xué)習驅動(dòng)的CSI增強技術(shù)有望進(jìn)一步提升效率、降低成本并改善用戶(hù)體驗。然而，跨廠(chǎng)商的實(shí)現仍面臨挑戰。羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）與高通合作，成功實(shí)現了基于機器學(xué)習的CSI反饋增強技術(shù)的跨廠(chǎng)商互操作性，并在MWC 2025大會(huì )上展示這一行業(yè)里程碑成果。R&S與高通攜手合作，成功驗證了基
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 R&S 高通 機器學(xué)習增強 5G-A MWC
5G 如何增強智能座艙汽車(chē)
- 導航系統的優(yōu)勢借助 5G 的高速連接，智能座艙導航系統更加高效和準確。實(shí)時(shí)交通更新使用 5G 的超低延遲 （1 毫秒） 來(lái)了解路況、繞行和危險。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數據。它可以提前識別瓶頸或事故，并建議重新規劃路線(xiàn)。因此，它減少了數據檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網(wǎng)絡(luò )的一個(gè)限制。此外，5G 增加的帶寬（高達 10 Gbps）支持高分辨率、實(shí)時(shí)地圖疊加，為復雜的城市環(huán)境提供詳細的視覺(jué)效果。例如，在多車(chē)道交叉路口行駛的駕駛員可以通過(guò)快速數據處理獲得精確的
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 5G V2X 自動(dòng)駕駛
Ceva與Arm和SynaXG合作重新定義高能效5G NR處理實(shí)現可持續LEO衛星和5G增強版本無(wú)線(xiàn)基礎設施
- 幫助智能邊緣設備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數據的全球領(lǐng)先半導體產(chǎn)品和軟件IP授權許可廠(chǎng)商Ceva公司近日宣布與Arm和SynaXG開(kāi)展戰略合作以提供定制先進(jìn)5G增強版本 (5G-advanced)解決方案，為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )設備和衛星的5G NR處理帶來(lái)無(wú)與倫比的能效。該解決方案也為無(wú)線(xiàn)基礎設施市場(chǎng)的現有和新廠(chǎng)商提供了應對先進(jìn)5G增強版本和邁向 6G 演進(jìn)的低風(fēng)險途徑。?這款定制化的高度集成解決方案采用Arm? Neoverse? N2 CPU、Ceva-PentaG-RAN平臺和SynaXG的運
- 關(guān)鍵字： Ceva Arm SynaXG 5G NR處理 LEO衛星 5G增強版本 無(wú)線(xiàn)基礎設施
替代高通！曝蘋(píng)果自研基帶升級版明年量產(chǎn)：補齊最后一塊短板 支持毫米波
- 3月7日消息，分析師郭明錤爆料，蘋(píng)果C1基帶的升級版計劃明年量產(chǎn)，新款基帶芯片支持毫米波，補齊最后一塊短板。郭明錤指出，對蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，支持毫米波不算什么特別困難的事情，但是要做到穩定連接兼顧低功耗仍然是一大挑戰。他還表示，與處理器不同，蘋(píng)果自研基帶芯片不會(huì )采用先進(jìn)的工藝制程，因為投資回報率不高，所以明年的蘋(píng)果基帶芯片不太可能會(huì )使用3nm制程。盡管先進(jìn)的工藝制程可以提高基帶的能效，但是需要指出的是，基帶并不是手機無(wú)線(xiàn)系統中功耗最高的元器件。業(yè)內人士預測，明年搭載升級版自研基帶芯片的機型可能是iPhone 17
- 關(guān)鍵字： 高通 蘋(píng)果 自研基帶 量產(chǎn) 毫米波
羅德與施瓦茨率先獲得GCF對5G FR2 RRM獨立模式一致性測試用例的認證
- 羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）的R&S TS8980FTA-M1 5G一致性測試系統率先通過(guò)了測試平臺認證標準（TPAC），隨即全球認證論壇（GCF）最新的無(wú)線(xiàn)資源管理（RRM）一致性測試工作項目已進(jìn)入“激活”狀態(tài)。這一認證包括對5G毫米波頻段組合中獨立組網(wǎng)（SA）模式下RRM FR2測試用例的驗證，涵蓋單到達角（1x AoA）和雙到達角（2x AoA）場(chǎng)景。R&S取得全球認證論壇（GCF）測試認證，成為首家可為5G新空口（NR）終端設備提供無(wú)線(xiàn)資源管理（RRM）性能驗證的企業(yè)
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 GCF 5G FR2 RRM
5g 毫米波介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條5g 毫米波!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對5g 毫米波的理解，并與今后在此搜索5g 毫米波的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對5g 毫米波的理解，并與今后在此搜索5g 毫米波的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
5g 毫米波電路
5g 毫米波相關(guān)帖子
5g 毫米波資料下載
5g 毫米波專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473