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鋰離子
鋰離子 文章 進(jìn)入鋰離子技術(shù)社區
鋰離子電池原材料短缺或限制德國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 據路透社報道，德國最大的行業(yè)協(xié)會(huì )BDI警告稱(chēng)，德國汽車(chē)行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險，而這也會(huì )對電動(dòng)汽車(chē)的增長(cháng)造成影響。 星期日世界報(Welt am Sonntag)援引BDI安全及原材料總監Matthias Wachter的話(huà)術(shù)稱(chēng)：“隨著(zhù)需求的增長(cháng)速度超過(guò)產(chǎn)能，原材料的供應進(jìn)入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應不夠充足，未來(lái)新技術(shù)在德國的萌芽將會(huì )受到限制。” 由于政府對環(huán)境污染治理力度的加大，車(chē)企隨即加大對電動(dòng)汽車(chē)的投入，這也導致了電池原材料需求呈現增長(cháng)
- 關(guān)鍵字： 鋰離子 電動(dòng)車(chē)
為鋰離子電池組注入安全性
- 引言 功率FET(場(chǎng)效應管)是電池管理系統(BMS)中的一個(gè)關(guān)鍵安全功能。功率FET的主要目的是在非正常條件下將電池組與負載或充電器分開(kāi)。功率FET功能塊看上去并不復雜，即連接充電器或負載時(shí)導通FET，出現錯誤時(shí)關(guān)斷FET。要正常發(fā)揮功率FET的功能，設計工程師需要理解負載條件、電池組限制和功能塊電路?！ ≡陔姵毓芾硐到y中，功率FET由電芯電壓、電池組電流、溫度、負載和充電監測器比較來(lái)控制。功能塊在系統中有三種構建方式：(1)通過(guò)分立元件，這需要額外的電路板空間，且設計工程師需要對每個(gè)子塊有深刻的理
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鋰離子電池組無(wú)線(xiàn)監控系統設計
- 1、前言 隨著(zhù)鋰離子電池的廣泛應用，其安全性問(wèn)題越來(lái)越受重視。對鋰離子電池的參數進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測可以有效避免電池的不安全使用，并且可以盡量發(fā)揮電池的性能。有些應用領(lǐng)域由于條件限制，難于鋪設線(xiàn)路，需要對電池進(jìn)行遠距離的監測，比如路燈蓄電池管理;或者由于大量使用，逐個(gè)連接監測線(xiàn)路比較麻煩如基站電源管理中電池的狀態(tài)監測或者大量在通信電臺集中的場(chǎng)合等，可通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )對采集的數據進(jìn)行傳輸管理。 該系統主要由鋰離子電池組狀態(tài)參數數據采集、信號無(wú)線(xiàn)傳輸、數據處理等幾部分組成，系統框圖如圖1所示。前端由狀態(tài)參
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動(dòng)力電池技術(shù)四大爭“辯”與“變”
- 伴隨著(zhù)爭論，鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)走過(guò)了迷茫期，國內也在這個(gè)過(guò)程中從邊做、邊學(xué)、邊改到最后定型，也在不斷進(jìn)步。
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中國鋰離子電池市場(chǎng)占有率有超過(guò)韓國趨勢
- 中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展期，電動(dòng)車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，業(yè)界預計稱(chēng)，中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標超出韓國的占有率。 據全球市場(chǎng)調查公司“B3”21日表示，2015年，手機和IT用鋰離子電池行業(yè)累計完成產(chǎn)量達到50.72億cell，較前年(47.6億cell)增長(cháng)了7.8%。 憑借電動(dòng)客車(chē)和備用電池的普及，鋰離子電池行業(yè)無(wú)疑是在全球市場(chǎng)走在前列的新能源方面的新動(dòng)力。據悉，鋰離子電池是一種二次電池(充電電池)，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動(dòng)來(lái)工作。電
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國際鋰資源暗戰延續 高價(jià)鋰傷害下游電池廠(chǎng)
- 從20年前智利礦業(yè)化工入局后，國際鋰產(chǎn)品便進(jìn)入了寡頭壟斷時(shí)代。而在鋰離子電池爆發(fā)之后，國際寡頭圍繞電池級碳酸鋰的暗戰不斷。幾乎在碳酸鋰瘋漲的同時(shí)，天齊鋰業(yè)與泰利森的另一股東美國雅寶之間的合作也逐漸走出“蜜月期”，雙方開(kāi)始各自謀劃產(chǎn)能建設。 國際鋰資源“三份鹵水一份礦”的格局下，天齊鋰業(yè)間接持股51%的全球最大鋰礦企業(yè)泰利森對市場(chǎng)的影響立竿見(jiàn)影。1月8日，天齊鋰業(yè)新年的第一份公告讓業(yè)界期待已久，然而等來(lái)的并不是泰利森每半年一次的定產(chǎn)定價(jià)。 多位
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鋰離子電池組監控系統研究與實(shí)現 — 下位機軟件設計
- 4.1開(kāi)發(fā)平臺 由于本系統采用的是TI公司的MSP430系列的單片機，因此開(kāi)發(fā)平臺選用IAR Embedded Workbench for Msp430 3.42A這個(gè)版本。該軟件是一種增強型一體化嵌入式集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，其中完全集成了開(kāi)發(fā)嵌入式所需的文件編輯、項目管理、編譯、鏈接和調試工具。該軟件除了可以進(jìn)行純軟件仿真，也可以結合仿真器實(shí)現在線(xiàn)仿真調試。 4.2軟件模塊劃分 下位機軟件系統主要由定時(shí)中斷數據采集處理模塊、外部中斷短路保護模塊、充放電保護模塊和均衡保護模塊等構成。軟件主程
- 關(guān)鍵字： 鋰離子 MSP430
鋰離子電池組監控系統研究與實(shí)現 — 系統硬件設計
- 目前，鋰離子蓄電池組作為一種新能源，與傳統的以鎳隔，鎳氫電池為儲能核心的電源系統相比，存在以下問(wèn)題： ?、糯?lián)電池組由于各單體之間容量的差異引起的充電放電過(guò)程的不均衡。 ?、朴捎谶^(guò)充電，過(guò)放電，過(guò)電流或高溫而引起的電池失效問(wèn)題。 針對以上兩個(gè)問(wèn)題，提出以下設計目標： ?、艑︿囯x子電池組，實(shí)現充放電時(shí)電池之間的均衡，做到各單體電池之間電壓與其平均電壓的差不超過(guò)0.2V，實(shí)現充放電時(shí)對電池的保護。 ?、圃O計充放電控制電路，實(shí)現對鋰離子電池組過(guò)充、過(guò)放以及短路保護。 3.1系統硬
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鋰離子電池組監控系統研究與實(shí)現 — 鋰離子電池監控系統基礎研究
- 2.1鋰離子電池技術(shù) 鋰是世界最輕的金屬，是1990年由日本索尼公司首先推向市場(chǎng)的新型高能蓄電池，它所構成的電池具有非常多的優(yōu)點(diǎn)： ?、鸥呷萘?，高密度。鋰電池的輸出電壓近4V，是單節鎳鎘、鎳氫電池的3倍，能夠比鎳氫電池存儲更多的能量; ?、瞥叽缧?，重量輕; ?、菬o(wú)記憶效應。鋰電池不需要定期放電，不管殘余電量多少，都可以進(jìn)行充電，非常方便; ?、茸苑烹娐市?，循環(huán)壽命長(cháng)。鋰電池自放電率為每月2%~5%，而鎳鎘，鎳氫等電池自放電率達到20%; ?、沙浞烹妷勖L(cháng)。經(jīng)過(guò)500次重復充放
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鋰離子電池組監控系統研究與實(shí)現—研究目的與意義
- 1 鋰離子電池監控系統概述 鋰離子電池是一種新能源，它具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如：放電電壓穩定，工作溫度范圍寬，自放電率低，儲存壽命長(cháng)，無(wú)記憶效應，體積小，重量輕及無(wú)公害等。 因此，從20世紀90年代開(kāi)始，人們對它進(jìn)行了大量的研究和生產(chǎn)，現在已經(jīng)逐漸取代了鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池。鋰離子電池的應用領(lǐng)域也非常廣泛，例如筆記本電腦、通訊電臺、便攜式電子設備、航天衛星、電動(dòng)自行車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)等裝置中都采用它作為其動(dòng)力能源。 但是，在使用時(shí)，鋰離子電池也有其自身的缺點(diǎn)： ?、配囯x子電池在充電時(shí)，正
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高耗電移動(dòng)設備的發(fā)展
- 1 用作前置穩壓器的降壓-升壓轉換器 降壓-升壓轉換器可在提高系統整體效率和延長(cháng)電池續航時(shí)間方面發(fā)揮重要作用。例如，它們在用作PMIC低壓差穩壓器(LDO)的前置穩壓器方面就十分成功。移動(dòng)系統PMIC可使用多達30個(gè)專(zhuān)用于子系統(如藍牙、SD內存和RF收發(fā)器)的LDO，其輸出電壓范圍為1.2V - 3.3V。通常用于這些系統的鋰離子電池可具有從4.35V到低至2.5V(在動(dòng)態(tài)線(xiàn)路和負載瞬變情況下)的電壓范圍，盡管電池電壓大多數時(shí)間維持在3.7V。 問(wèn)題是，大LDO壓差會(huì )造成過(guò)量效率損失，且
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格林美牽手三星SDI 促鋰離子電池發(fā)展
- 格林美4月13日午間公告，4月9日，公司及控股子公司江蘇凱力克鈷業(yè)股份有限公司(以下合稱(chēng)“GEM-KLK”)與全球最大鋰電池制造商三星集團(簡(jiǎn)稱(chēng)“SDI”)就有關(guān)鋰離子電池正極材料關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)簽署了諒解備忘錄。 根據協(xié)議，雙方為了鋰離子電池事業(yè)的發(fā)展，將在通過(guò)技術(shù)交流、市場(chǎng)開(kāi)拓來(lái)擴大商務(wù)合作機會(huì )等方面相互積極協(xié)助，將在新正極材料前驅體原料(氧化鈷、NCM-P、NCA-P等，以下稱(chēng)“供應產(chǎn)品”)開(kāi)發(fā)上積極合作。該諒解備忘錄有效期為
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破舊立新 戴姆勒圖光伏大計
- 綜合外國媒體消息，就在不久之前，戴姆勒(Daimler)才宣布了旗下電池工廠(chǎng)Li-Tec將在2015年底前停產(chǎn)的消息。不過(guò)，戴姆勒并沒(méi)有放棄在電池方面的努力。本周一，戴姆勒旗下的Deutsche ACCUmotive公司又宣布將在明年投資1億歐元，再建一座新的電池車(chē)間，新車(chē)間預計將在2015年中期完工。據悉，這座車(chē)間占地將達到20000平方米，是公司在2011年開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)工廠(chǎng)面積的4倍。有趣的是，新車(chē)間的選址依然在卡門(mén)茨(Kamenz)，也就是Li-Tec工廠(chǎng)的所在地。 Li-Tec電池公司由贏(yíng)
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 光伏 鋰離子
緊湊型大功率充電器
- 摘要：電池充電器功率正隨著(zhù)電池容量的增加而增大，本文介紹了一種緊湊型大功率充電器的實(shí)現方案。 我們的日常生活越來(lái)越離不開(kāi)智能手機和多媒體平板電腦。為了滿(mǎn)足日常使用，電池體積和容量正變得越來(lái)越大。這意味著(zhù)必須提升電池的“安時(shí)(Ah)”額定值才能支持下一代設備。因此，電池充電器功率也應隨電池容量的增加而增大。最新的市場(chǎng)趨勢表明，充電器額定功率將從5W上升到10W甚至15W，如圖1所示?？梢?jiàn)，效率和功耗管理是縮小充電器尺寸的關(guān)鍵因素。 由于高能量密度、低自放電特性及尺
- 關(guān)鍵字： 充電器 鋰離子 PSR 電池 SSR 201410
鋰離子介紹
鋰離子電池(Li-ion Batteries)是鋰電池發(fā)展而來(lái)。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰電池。舉例來(lái)講，以前照相機里用的扣式電池就屬于鋰電池。鋰電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負極是鋰。電池組裝完成后電池即有電壓,不需充電.這種電池也可以充電,但循環(huán)性能不好,在充放電循環(huán)過(guò)程中,容易形成鋰枝晶,造成電池內部短路,所以一般情況下這種電池是禁止充電的。后來(lái)，日本索尼公司發(fā)明了以炭材料為 [ 查看詳細 ]
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