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鋰離子
鋰離子 文章 進(jìn)入鋰離子技術(shù)社區
鋰離子電池：熱增長(cháng)、壓力及展望未來(lái)
- 一項只出現短短幾十年的技術(shù)正在推動(dòng)下個(gè)世紀的交通發(fā)展未來(lái)。檢驗幫助我們緊跟步伐。如今，以鋰離子化學(xué)為引導，可充電電池在很多方面都得到了證明，但同時(shí)也充滿(mǎn)了挑戰。鋰離子電池（LIB）于上世紀八九十年代研制，首次對智能手機、平板電腦、相機和電動(dòng)工具等移動(dòng)設備產(chǎn)生了重大影響。只有鋰離子電池表現良好才可能實(shí)現這一點(diǎn)。高能量密度、高電壓、高穩定性、低重量、長(cháng)生命周期和化學(xué)成分多樣性使得鋰離子電池具有突破性，遠遠領(lǐng)先于以前的可充電電池技術(shù)。自那時(shí)起，隨著(zhù)全球需求的持續快速增長(cháng)，鋰離子電池的應用范圍一直在擴大。目前，消
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日媒：后鋰離子電池時(shí)代競爭
- 4月4日消息，日本媒體的一項分析顯示，在鋰離子電池替代品的開(kāi)發(fā)競賽中，中國正不斷提升實(shí)力。過(guò)去10年，與后鋰離子電池技術(shù)相關(guān)的各國專(zhuān)利統計顯示，中國處于領(lǐng)先地位，占所有專(zhuān)利的一半以上。鈉離子電池可能是后鋰離子電池時(shí)代爭奪最激烈的一項技術(shù)。日媒對它的專(zhuān)利分析也顯示，中國在這項技術(shù)上保持對日本和美國的領(lǐng)先地位。日本三井物產(chǎn)戰略研究所對后鋰離子電池時(shí)代的替代技術(shù)進(jìn)行了分析，如果把這些擁有有效專(zhuān)利的企業(yè)和科研院所按照國家排名，中國以5486件專(zhuān)利居首位，占專(zhuān)利總量的50%以上。日本在2015年之前一直排名第一，現
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電池回收和鋰再利用——電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路上新關(guān)卡
- 隨著(zhù)因國際形勢石油價(jià)格已經(jīng)連續8個(gè)月持續保持在高位，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求保持了快速攀升的勢頭。特別是隨著(zhù)沙特為首的OPEC+宣布不會(huì )增產(chǎn)甚至可能減產(chǎn)，未來(lái)國際石油價(jià)格估計在2022年底之前不會(huì )輕易回落。根據IHS統計，2022年1-8月，世界新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到783萬(wàn)輛，中國新能源乘用車(chē)占38.6%的份額；歐洲緊隨其后，市場(chǎng)份額為27.2%。中國市場(chǎng)的新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售額，相比于2021年均取得較大的提升，平均增長(cháng)超過(guò)60%。在市場(chǎng)相關(guān)數據方面，中國新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在全球占比超過(guò)20%，而在中國市場(chǎng)的新車(chē)
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中國學(xué)者新研究：新材料讓鋰離子電池9分鐘充電80%
- 10月14日獲悉，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)季恒星教授研究組與美國加州大學(xué)洛杉磯分校、中國科學(xué)院化學(xué)研究所等機構合作，在新型鋰離子電池電極材料研究方面取得重大突破：全新設計的黑磷復合材料使鋰離子電池兼具高容量、快速充電且長(cháng)壽命成為可能。這項成果發(fā)表在《科學(xué)》雜志上。如今電動(dòng)汽車(chē)愈發(fā)受到市場(chǎng)青睞，但漫長(cháng)的充電時(shí)間也讓人望而卻步。傳統燃油汽車(chē)僅需5分鐘即可滿(mǎn)油增程500公里，而目前市售最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)則需要“坐等”充電一小時(shí)才能達到同樣的增程效果。發(fā)展具有快速充電能力的大容量鋰離子電池一直是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的重要目標。中國
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華為公布柔性鋰離子電池專(zhuān)利
- 華為技術(shù)有限公司于 2020 年 8 月 25 日公布一種彈性集流體及其制備方法、電池電極極片和柔性鋰離子電池專(zhuān)利，該專(zhuān)利申請時(shí)間為 2016 年 12 月 6 日。了解到，專(zhuān)利摘要顯示，該發(fā)明提供了一種彈性集流體，包括彈性聚合物襯底以及設置于所述彈性聚合物襯底上的導電層，所述導電層具有褶皺結構，所述導電層的材料包括金屬和 / 或碳材料，該彈性集流體具有高柔韌性與高循環(huán)穩定性，將該彈性集流體用于鋰離子電池電極片的制備，能夠有效避免因極片機械形變和活性物質(zhì)內部膨脹造成的極片 “掉粉”現象。該發(fā)明還提供了該彈
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新型無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)將由太陽(yáng)能和鋰離子電池供電
- 澳大利亞可再生能源局（ARENA）近日宣布向應用電動(dòng)汽車(chē)有限公司（AEV）提供200萬(wàn)美元的資金，以完成其電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的下一階段。這筆資金將用于解決能源相關(guān)的挑戰，例如選擇最合適的太陽(yáng)能光伏技術(shù)用于發(fā)電，優(yōu)化車(chē)輛的質(zhì)量、能源效率、太陽(yáng)能增益和安全性。ARENA的首席執行官達倫·米勒表示，無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)是澳大利亞創(chuàng )新利用可再生能源的一個(gè)很好的例子。
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我國下一代鋰離子動(dòng)力電池正極材料研究取得重要進(jìn)展
- 據科技部網(wǎng)站消息，在國家重點(diǎn)研發(fā)計劃的支持下，北京大學(xué)夏定國教授團隊開(kāi)展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動(dòng)力電池正極材料。這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開(kāi)發(fā)比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能，是目前國內外已報道的具有最高比能量密度的鋰離子電池錳基富鋰正極材料?！ ≡撗芯繛樾滦透弑饶芰夸囯x子電池正極材料的設計思路提供
- 關(guān)鍵字： 鋰離子 動(dòng)力電池
詳解電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池管理系統的關(guān)鍵技術(shù)
- 圖1鋰離子電池安全工作區域示意特斯拉電動(dòng)汽車(chē)之所以成為業(yè)內佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統。只有對復雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制
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鋰離子介紹
鋰離子電池(Li-ion Batteries)是鋰電池發(fā)展而來(lái)。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰電池。舉例來(lái)講，以前照相機里用的扣式電池就屬于鋰電池。鋰電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負極是鋰。電池組裝完成后電池即有電壓,不需充電.這種電池也可以充電,但循環(huán)性能不好,在充放電循環(huán)過(guò)程中,容易形成鋰枝晶,造成電池內部短路,所以一般情況下這種電池是禁止充電的。后來(lái)，日本索尼公司發(fā)明了以炭材料為 [ 查看詳細 ]
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