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通用 mcu
通用 mcu 文章 進(jìn)入通用 mcu技術(shù)社區
前后臺系統的低功耗編程思想——STM8平臺
- 1.前言 工作之后接觸了“低功耗”，開(kāi)始搜索各種各樣的低功耗MCU。網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)非常自由的地方，你總可以看到各種關(guān)于哪個(gè)MCU功耗更低的論戰，在這些論戰中我查閱了幾乎所有低功耗MCU的特性，例如MSP430、EFM32還有STM32L等，網(wǎng)絡(luò )論戰的核心便是哪款MCU的休眠電流更低?？炊嗔速Y料我便發(fā)現，這些低功耗的MCU如何使用，低功耗MCU的程序編寫(xiě)和普通MCU編程有什么區別?！ е?zhù)這些疑問(wèn)我繼續品味關(guān)于低功耗MCU的”論戰“，直到我購買(mǎi)了《MSP430系列單片機系統工程設計與實(shí)踐》。在該書(shū)中提到了
- 關(guān)鍵字： STM8 MCU
無(wú)人駕駛汽車(chē)用于打車(chē)服務(wù)？通用或有此夢(mèng)想
- 據路透社報道，援引兩名熟悉通用汽車(chē)(GeneralMotors)產(chǎn)品計劃知情人士消息，通用公司將從2018年開(kāi)始生產(chǎn)和部署數千輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，并與打車(chē)公司Lyft展開(kāi)共同測試。 預計這將成為2020年之前，由主流汽車(chē)制造商展開(kāi)的最大規模的全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)測試。此前已有多家公司表示，將從2020年開(kāi)始創(chuàng )建和部署無(wú)人駕駛汽車(chē)。相比之下，目前谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——Waymo，正在美國四個(gè)州對60輛無(wú)人駕駛原型車(chē)展開(kāi)測試。 據其中一位知情人士透露，
- 關(guān)鍵字： 通用 無(wú)人駕駛
現代挖角通用 企圖在無(wú)人駕駛領(lǐng)域彎道超車(chē)
- 據報道，現代聘請前通用工程師擔任自己的無(wú)人駕駛研究中心負責人，負責推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)工作。由此來(lái)看，現代也開(kāi)始加入傳統汽車(chē)制造商和硅谷高科技巨頭努力在無(wú)人駕駛領(lǐng)域加快發(fā)展的行列。 現年47歲的Lee Jin-woo，在通用工作長(cháng)達十幾年，擔任過(guò)通用自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)的負責人。據了解，加入現代后他所負責的智能技術(shù)安全中心是由現代和其子公司起亞共同成立的聯(lián)合研究機構，在本周一正式啟動(dòng)。 現代在周一的聲明中表示：“新的研究中心不僅會(huì )增強現有的先進(jìn)輔助駕駛
- 關(guān)鍵字： 通用 無(wú)人駕駛
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代投資MCU企業(yè)三大思路
- 2016年，高通收購恩智浦、軟銀收購ARM公司無(wú)疑是集成電路產(chǎn)業(yè)界的兩起重磅事件。巧合的是，這兩件收購案的標的都與MCU產(chǎn)品有關(guān)。恩智浦繼2015年收購飛思卡爾后，已成為汽車(chē)電子領(lǐng)域MCU的當之無(wú)愧的領(lǐng)軍企業(yè);而ARM則早已憑借其劃時(shí)代的IP架構左右著(zhù)MCU產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 一、下游應用牽引MCU產(chǎn)業(yè)前景向好 (一)物聯(lián)網(wǎng) 自上世紀70年代問(wèn)世以來(lái)，單片機(Microcontroller Unit，MCU)就憑借其極強的通用型和極高的研發(fā)普及率成為全球嵌入式電子應用領(lǐng)域不可或缺的核心部件。
- 關(guān)鍵字： 物聯(lián)網(wǎng) MCU
利用MCU實(shí)現語(yǔ)音識別？MSP432能做到！
- 在萬(wàn)物互聯(lián)的世界中，越來(lái)越多能夠理解語(yǔ)音內容的電子設備逐漸進(jìn)入我們的視線(xiàn)。在智能手機、平板電腦和筆記本等擁有Siri或Cortana應用程序的設備中，語(yǔ)音識別能夠幫助用戶(hù)搜索答案或控制周?chē)碾娮悠骷?。雖然這些應用程序讓人眼前一亮，但是它們卻占用了大量的處理能力和內存。所以，人們對于微控制器(MCU)因過(guò)小而無(wú)法識別語(yǔ)音的誤解也就不足為奇了?！ ](méi)錯，MCU的低功耗和小尺寸設計雖然使它不足以理解全部語(yǔ)音內容，不過(guò)對于小型低功耗的嵌入式應用而言，也許只需識別幾個(gè)定義明確的短語(yǔ)就大功告成了，例如“給我的咖
- 關(guān)鍵字： MSP432 MCU
資深工程師：選擇汽車(chē)MCU的十大考慮因素
- 微控制器(MCU)在從電機控制，到信息娛樂(lè )系統和車(chē)身控制等越來(lái)越寬泛的汽車(chē)應用中提供至關(guān)重要的性能。隨著(zhù)價(jià)格的下降和整固的增加，微控制器正變得越來(lái)越普及，這意味著(zhù)MCU被越來(lái)越多地視為商品。盡管存在這種商品化趨勢，汽車(chē)系統設計工程師仍然認為不同的控制器會(huì )有很大的差異，包括各種級別的集成度和功率要求。選擇MCU通?？梢钥s減材料成本(BOM)，從而有效地降低電子控制單元(ECU)本身的價(jià)格?！ ∵x擇汽車(chē)MCU時(shí)，設計工程師可以考慮以下10個(gè)重要因素，實(shí)現成本壓力與應用所需的特定性能特色之間的平衡?！ ?.
- 關(guān)鍵字： MCU 存儲器
一“芯”二用，MCU+DSP處理器大盤(pán)點(diǎn)
- 近年來(lái)，越來(lái)越多的領(lǐng)域需要用到高性能，高集成度的DSP器件，功能日益增加的多媒體處理器對DSP的需求也日益劇增，于是，基于MCU+DSP架構的集成芯片也隨之應運而生，更低的成本、更小的封裝和更微的功耗所開(kāi)辟的，是一條屬于DSP...
- 關(guān)鍵字： MCU+DS
單片機控制的電池管理實(shí)現了成功的互聯(lián)網(wǎng)
- 微控制器將在觀(guān)光噪比(IoT)取向設計大多數因特網(wǎng)主控制元件和這些MCU將有可能被電池供電。電源效率將是實(shí)現可接受的電池壽命至關(guān)重要因此MCU將需要管理的電池使用更精確地比以往任何時(shí)候。許多MCU具有特殊的功能，幫助管理電池電量和使用這些功能優(yōu)化可能使輸贏(yíng)在市場(chǎng)之間的差異?！ ”疚膶⒑芸旎仡櫼恍?shí)現高效電池的MCU產(chǎn)品設計，并說(shuō)明所需的關(guān)鍵功能，例如使用的設備，這些功能如何提高工作效率和電池壽命。軟件工具，幫助估計電池壽命將用于展示如何在您詳細的設計實(shí)施估計壽命。這極大地有助于設備選擇并且是一個(gè)關(guān)鍵的
- 關(guān)鍵字： 單片機 MCU
“晶體晶振”應用中之常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法
- 眾所周知，在電子行業(yè)有這樣一個(gè)形象的比喻：如果把MCU比作電路的“大腦”，那么晶振毫無(wú)疑問(wèn)就是“心臟”了。同樣，電路對“晶體晶振”(以下均簡(jiǎn)稱(chēng)：“晶振”)的要求也如一個(gè)人對心臟的要求一樣，最需要的就是穩定可靠。晶振在電路中的作用就是為系統提供基本的頻率信號，如果晶振不工作，MCU就會(huì )停止導致整個(gè)電路都不能工作。然而很多工程師對晶振缺乏足夠的重視和了解，而一旦出了問(wèn)題卻又表現的束手無(wú)策，缺乏解決問(wèn)題的思路和辦法?！ ∫?、晶振不起振問(wèn)題歸納 1、 物料參數選型錯誤導致晶振不起振 例如：某MC
- 關(guān)鍵字： 晶振 MCU
使用智能模擬模塊進(jìn)行設計
- 片上系統(SoC)中的電路集成推動(dòng)了當今的嵌入式系統設計，人們希望將復雜而靈活(可編程且可配置的)的模擬、數字和處理引擎整合到一個(gè)芯片上。這個(gè)趨勢使得SOC和MCU集成了各種復雜和高級的模擬功能。這些靈活的模擬電路不僅能讓我們在設計時(shí)配置各個(gè)模塊，而且還能在系統運行時(shí)動(dòng)態(tài)地重新配置模塊功能本身。此類(lèi)多用途模擬功能可通過(guò)使用通用開(kāi)關(guān)電容(SC)網(wǎng)絡(luò )和現代SoC及MCU內置的一些模擬邏輯實(shí)現。本文將闡述我們如何使用SC網(wǎng)絡(luò )實(shí)現各種模擬功能，以及它們在現實(shí)應用中的實(shí)際用途。除此之外，本文還將闡述SC模擬模塊
- 關(guān)鍵字： SoC MCU
通用 mcu介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條通用 mcu!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對通用 mcu的理解，并與今后在此搜索通用 mcu的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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