車(chē)規級芯片文章進(jìn)入車(chē)規級芯片技術(shù)社區

國創(chuàng )中心與長(cháng)城汽車(chē)成立車(chē)規級芯片聯(lián)合實(shí)驗室

據國創(chuàng )中心NEVC消息，近日，國家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“國創(chuàng )中心”）與長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)城汽車(chē)”）共同揭牌成立“車(chē)規級芯片聯(lián)合實(shí)驗室”。此次聯(lián)合實(shí)驗室的成立，是國創(chuàng )中心與長(cháng)城汽車(chē)在車(chē)規級芯片領(lǐng)域深化合作的重要標志。聯(lián)合實(shí)驗室將以打造“一個(gè)平臺，三大支撐“，打造政、產(chǎn)、創(chuàng )生態(tài)閉環(huán)?！耙粋€(gè)平臺”是指通過(guò)聯(lián)合實(shí)驗室向整車(chē)、汽車(chē)電子、汽車(chē)芯片等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供測試、認證、咨詢(xún)、培訓等一站式服務(wù)?！叭笾巍笔侵钢伍L(cháng)城及其他車(chē)企國產(chǎn)芯片選型評估；支撐芯片企業(yè)與主機廠(chǎng)的聯(lián)動(dòng)；支撐提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)
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米爾基于芯馳車(chē)規級芯片的三屏異顯方案（商顯板）：國產(chǎn)化正當時(shí)

根據最新的數據顯示，中國2023年規模以上工業(yè)增加值同比增長(cháng)4.6%，這算是給目前經(jīng)濟環(huán)境不太理想的當下注入了一絲希望。談到工業(yè)領(lǐng)域，那有一家公司大家肯定不太陌生——米爾科技。最近筆者手上拿到了米爾科技推出的一款基于芯馳D系列芯片的開(kāi)發(fā)板（MYD-YD9360）。熟悉芯馳這家公司的同學(xué)應該都知道，這是一家主要從事車(chē)規級處理器的公司，作為工業(yè)領(lǐng)域的佼佼者，米爾科技玩車(chē)規級芯片又會(huì )導演出怎樣一出好戲呢？米爾基于芯馳D9的國產(chǎn)開(kāi)發(fā)板MYD-YD9360開(kāi)發(fā)板采用核心板加底板的結構，核心板是基于芯馳D系列的芯片，
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汽車(chē)智能化加速?lài)a(chǎn)車(chē)規芯片上車(chē)：芯片標準體系建立迫在眉睫

隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化升級、自動(dòng)駕駛普及，技術(shù)含量更高、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值更大、先進(jìn)制程的高算力人工智能芯片正在成為下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代競爭的焦點(diǎn)。同時(shí)，2020年以來(lái)全球芯片供應短缺和智能汽車(chē)對芯片需求的增加也催生了國內自主芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。數據顯示，目前國內已有近300家公司開(kāi)發(fā)汽車(chē)芯片產(chǎn)品，在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域涌現出計算芯片、通信芯片、功率芯片、控制芯片企業(yè)?！半S著(zhù)越來(lái)越多的中國企業(yè)涌入芯片行業(yè)，相信未來(lái)會(huì )有更多中國芯片企業(yè)，在服務(wù)國內車(chē)企的同時(shí)進(jìn)軍全球，帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈達到世界領(lǐng)先水平?！?2月15日，國家
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芯華章與芯擎科技建立深度合作軟硬件協(xié)同開(kāi)發(fā)加速車(chē)規級芯片創(chuàng )新

12月4日，系統級驗證EDA解決方案提供商芯華章，與國產(chǎn)高端車(chē)規芯片設計公司芯擎科技正式建立戰略合作。雙方強強聯(lián)手，芯擎科技導入芯華章相關(guān)EDA驗證工具，賦能車(chē)規級芯片和應用軟件的協(xié)同開(kāi)發(fā)，助力大規?？s短產(chǎn)品上市周期，加速新一代智能駕駛芯片創(chuàng )新。隨著(zhù)中國智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，車(chē)規級芯片也迎來(lái)了發(fā)展的“黃金時(shí)代”。作為國內唯一實(shí)現7納米車(chē)規芯片量產(chǎn)的廠(chǎng)商，芯擎科技的產(chǎn)品“龍鷹一號” 已規?；瘧糜诩I(lǐng)克08等多款車(chē)型，并入選工信部汽車(chē)芯片推薦目錄，為中國車(chē)企提供了全新選擇。借助芯華章車(chē)規級EDA驗證工具，
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基于模型設計提高車(chē)規級芯片功能安全設計效率

在汽車(chē)電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展的今天，汽車(chē)所用的芯片數量與種類(lèi)也日益增多。電氣化引領(lǐng)了汽車(chē)電子電氣架構的革新，催生出域控制器等集中式大算力芯片和 IGBT 等功率芯片。智能化則引入了多種類(lèi)的傳感器和 AI 應用，帶動(dòng)了雷達、激光雷達、攝像頭、智能座艙、5G 車(chē)聯(lián)網(wǎng)等模組、處理器、存儲芯片、以及 AI 計算芯片的發(fā)展。與消費電子芯片相比，車(chē)規級芯片需要滿(mǎn)足更嚴苛的工作環(huán)境、更長(cháng)久的質(zhì)量保證、更嚴格功能安全的要求。車(chē)規級芯片的功能安全是設計出來(lái)的功能安全要求一個(gè)安全系統在發(fā)生隨機
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博通集成：公司定增項目按計劃推進(jìn)，已有ETCSoC車(chē)規級芯片、高精度定位芯片等產(chǎn)品實(shí)現量產(chǎn)銷(xiāo)售

博通集成(603068)05月24日在投資者關(guān)系平臺上答復了投資者關(guān)心的問(wèn)題。投資者：Neuralink采用藍牙的傳輸方式，請問(wèn)公司的低功藍牙和WiFi的設計是否考慮到向BCI兼容博通集成董秘：尊敬的投資者您好，公司的低功藍牙和Wi-Fi芯片主要應用于物聯(lián)網(wǎng)和智慧交通領(lǐng)域，公司尚未有BCI腦機接口領(lǐng)域的芯片產(chǎn)品。謝謝您的關(guān)注!投資者：貴公司在北斗導航領(lǐng)域有哪些作為？博通集成董秘：尊敬的投資人您好!公司的高精度定位芯片產(chǎn)品方面已經(jīng)實(shí)現了支持GPS/北斗/GLONASS/GALILEO/QZSS等多頻全模接收
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千億智能座艙市場(chǎng)，需要怎樣的芯片？

電子消費需求升級的驅動(dòng)和ICT技術(shù)上車(chē)的使能下，汽車(chē)不再僅僅是一種機械出行工具，而是演進(jìn)為一個(gè)智能產(chǎn)品。而在這場(chǎng)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革和產(chǎn)品形態(tài)重塑的過(guò)程中對芯片也提出了新需求。因此，片廠(chǎng)商們也應聲而動(dòng)。12月14日，在“數字智能低碳未來(lái)”OktoberTech英飛凌生態(tài)創(chuàng )新峰會(huì )上，英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業(yè)部負責人潘大偉就介紹了英飛凌在汽車(chē)半導體領(lǐng)域推出的眾多新產(chǎn)品，像是XENSIV? 傳感器、AURIX?MCU、HYPERRAM?存儲器、和IGBT / PM
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如何破解車(chē)規級芯片生產(chǎn)能力難題

在汽車(chē)芯片的調研過(guò)程中，眾多汽車(chē)芯片設計公司普遍反映國內車(chē)規級芯片生產(chǎn)能力不足，影響國產(chǎn)芯片及時(shí)流片應用。而國內芯片行業(yè)的權威專(zhuān)家卻言之鑿鑿，說(shuō)國產(chǎn)車(chē)規級芯片生產(chǎn)能力完全夠用。為了破解這一難題，中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟日前在北京亦莊召開(kāi)了一個(gè)座談會(huì )，請汽車(chē)芯片設計和芯片制造及相關(guān)方面的專(zhuān)家共同商討。與會(huì )專(zhuān)家的真知灼見(jiàn)，使筆者茅塞頓開(kāi)，收獲滿(mǎn)滿(mǎn)?，F將筆者的收獲錄出，供各位同行參考。第一，從芯片制造企業(yè)角度看，問(wèn)題在于由于市場(chǎng)分散，芯片設計企業(yè)能力不夠強，難以將市場(chǎng)需求轉化為芯片制造企業(yè)可接受的商務(wù)需求。
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車(chē)規級IGBT，爆火

11月25日，時(shí)代電氣發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬對控股子公司株洲中車(chē)時(shí)代半導體有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)時(shí)代半導體”）增資人民幣24.6億元，增資的資金用于中車(chē)時(shí)代半導體向公司購買(mǎi)汽車(chē)組件配套建設項目（包含IGBT項目）部分資產(chǎn)。天眼查顯示，近日，宜興中車(chē)時(shí)代半導體有限公司成立，注冊資本36億元。該公司由時(shí)代電氣、株洲芯連接零號企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股，經(jīng)營(yíng)范圍包含：半導體分立器件制造；半導體分立器件銷(xiāo)售；工程和技術(shù)研究和試驗發(fā)展；貨物進(jìn)出口等。就在今年9月，時(shí)代電氣就已投資111億元加速擴產(chǎn)IGBT項
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車(chē)規級芯片難度堪比“地獄級”，但長(cháng)三角想爭口氣，一份手冊透露國產(chǎn)化信心…

傳統汽車(chē)所需半導體芯片每輛約500顆，而愈發(fā)智能的新能源車(chē)的芯片需求卻在千顆以上。此前，因全球晶圓廠(chǎng)產(chǎn)能動(dòng)蕩，我國汽車(chē)工業(yè)亦受影響，導致今年上半年減產(chǎn)約137萬(wàn)輛。但同期，我國又面臨首超德國成為全球第二大汽車(chē)出口國的歷史機遇。如何在全球復雜形勢下增加確定性，作為集成電路和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮的長(cháng)三角決定聯(lián)手，以加速汽車(chē)電子領(lǐng)域自主可控進(jìn)程——2022年長(cháng)三角汽車(chē)電子對接交流會(huì )近期舉行，吸引蘇浙滬皖50余家整車(chē)及零部件廠(chǎng)商及百余家芯片企業(yè)參與，會(huì )議發(fā)布《2022年度長(cháng)三角汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品手冊》，共215款國產(chǎn)車(chē)規級
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傳吉利關(guān)聯(lián)公司年內推出7nm車(chē)規級芯片

自2020年底，芯片短缺就一直占據汽車(chē)行業(yè)話(huà)題榜首，大眾、奔馳、福特、豐田、本田等多家車(chē)企，紛紛宣布因芯片問(wèn)題導致減產(chǎn)或停產(chǎn)。時(shí)至今日，汽車(chē)缺“芯”問(wèn)題依舊未得到完全解決，且可能成為卡住汽車(chē)產(chǎn)能的長(cháng)期難題。近日，據媒體報道，湖北芯擎科技有限公司年內公司將推出7nm車(chē)規級芯片。如果該消息屬實(shí)，將會(huì )是解決現階段國內芯片短缺的問(wèn)題的重要一步。值得一提的是，芯擎科技是由吉利吉利控股集團投資的億咖通科技有限公司與安謀科技（中國）有限公司共同出資成立，同時(shí)有消息稱(chēng)其年內推出的7nm車(chē)規級將率先搭載吉利旗下車(chē)型上。據了
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聯(lián)電：半導體產(chǎn)能緊張恐延續到2023年

　　最近幾個(gè)月，車(chē)用芯片需求飆升導致大量占用晶圓廠(chǎng)產(chǎn)能，進(jìn)而沖擊了其他行業(yè)的芯片產(chǎn)出，芯片短缺大潮全球蔓延?！　∈艿讲暗氖謾C產(chǎn)業(yè)鏈大廠(chǎng)紛紛發(fā)出警告。蘋(píng)果公開(kāi)承認，包括最新的iPhone 12系列、Mac、iPad均遭遇芯片供應吃緊問(wèn)題。高通指出，半導體行業(yè)芯片短缺是“全面的”?！　∪请娮右脖硎?，芯片短缺可能從汽車(chē)蔓延到智能手機，很多芯片制造商都是滿(mǎn)負荷運轉，這限制了代工廠(chǎng)的接單能力，反過(guò)來(lái)沖擊手機和平板的交付?！　I(yè)界普遍說(shuō)法是到下半年芯片供應緊張將可緩解。但臺灣第二大晶圓廠(chǎng)聯(lián)電接受《工商時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)
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車(chē)規級芯片介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條車(chē)規級芯片!
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國創(chuàng )中心與長(cháng)城汽車(chē)成立車(chē)規級芯片聯(lián)合實(shí)驗室

米爾基于芯馳車(chē)規級芯片的三屏異顯方案（商顯板）：國產(chǎn)化正當時(shí)

汽車(chē)智能化加速?lài)a(chǎn)車(chē)規芯片上車(chē)：芯片標準體系建立迫在眉睫

芯華章與芯擎科技建立深度合作軟硬件協(xié)同開(kāi)發(fā)加速車(chē)規級芯片創(chuàng )新

基于模型設計提高車(chē)規級芯片功能安全設計效率

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車(chē)規級芯片介紹

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