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超級電容
超級電容 文章 進(jìn)入超級電容技術(shù)社區
電池壽命難題怎解決？儒卓力：鋰電池與超級電容強強聯(lián)合
- 如今，傳統汽車(chē)中的電子產(chǎn)品已占到成本的40%，在電動(dòng)汽車(chē)中這一比例必將更大，僅電池部分就已占到總成本40%左右。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉無(wú)疑是一面旗幟。 剛剛完成首批交付的特斯拉Model 3，讓消費者的“里程焦慮”大大緩解。相對起售價(jià)69500美元特斯拉Model S的259英里續航，起售價(jià)35000美元的Model 3擁有220英里續航能力。 然而，純電動(dòng)汽車(chē)還存在另外一個(gè)嚴重問(wèn)題——電池壽命。盡管鋰電池在普通電子產(chǎn)品上平均使用壽命可達8年
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新能源汽車(chē)儲能之選：超級電容器后來(lái)者居上
- 新能源的關(guān)鍵在于能源的儲藏技術(shù)上，如電動(dòng)汽車(chē)，所存在的最大問(wèn)題在于充電，現在所推的商業(yè)模式，是開(kāi)設“加電站”來(lái)?yè)Q電池來(lái)解決。如果能找到“超級電容器”，就能解決這個(gè)問(wèn)題。正因為如此，新能源概念炒作到目前，“超級電容器”成為后來(lái)居上者。
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基于FPGA的超級電容充放電控制
- 由于超級電容器單體性能參數的離散性，當多個(gè)單體串聯(lián)組成電容器組時(shí)，在充放電過(guò)程中容易造成過(guò)充或過(guò)放現象，嚴重危害超級電容器的使用壽命。文中提出以FPGA為檢測、控制單元，對電容進(jìn)行有效地充放電控制，防止過(guò)充或過(guò)放，提高超級電容器的循環(huán)使用次數，降低不必要的能量消耗。
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中科院石墨烯基超級電容器研究獲突破
- 近日，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等離子體物理研究所博士王奇和南京師范大學(xué)教授韓敏課題組合作，在高性能雜原子摻雜石墨烯基納米結構的規?；苽浼捌湓谌嵝匀虘B(tài)超級電容器應用方面取得新進(jìn)展。部分研究成果已在線(xiàn)發(fā)表于國際期刊Small上，并被選為該雜志的InsideFrontCover。 為滿(mǎn)足人們對柔性可穿戴電子產(chǎn)品日益增長(cháng)的需求，迫切需要發(fā)展柔性全固態(tài)功率源或能量?jì)Υ嫜b置。要想實(shí)現這一目的，關(guān)鍵在于設計開(kāi)發(fā)出兼具優(yōu)異儲能和機械性質(zhì)的電極材料。雜原子摻雜石墨烯以及2D層狀金屬硫化物(LMCs)納米結
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更具潛力的綠色儲能產(chǎn)品：超級電容
- 萊昂納多主演的環(huán)保紀錄片《洪水泛濫之前》再度掀起國際社會(huì )對全球變暖和環(huán)境污染的熱議，片中采訪(fǎng)對象那句“把能量?jì)Υ嬖陔姵乩?rdquo;說(shuō)明了電池類(lèi)儲能產(chǎn)品在應對全球氣候變化所起的作用。氣候變化問(wèn)題日益嚴峻的今天，開(kāi)展綠色高效儲能與動(dòng)力的研發(fā)與市場(chǎng)化應用迫在眉睫。其中超級電容以大功率充放，循環(huán)壽命長(cháng)，綠色環(huán)保，高寬電壓、寬溫度范圍，免維護等獨特的儲能特性脫穎而出，成為新能源領(lǐng)域的科研與應用熱點(diǎn)。 本文將通過(guò)超級電容與電池的對比，說(shuō)明其儲能特點(diǎn)。與利用化學(xué)反應的蓄電池不同，超級電容器的充
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基于無(wú)源技術(shù)的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)設計
- 摘要：電源在整個(gè)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )系統中具有極其重要的意義，為了滿(mǎn)足系統為微型傳感器節點(diǎn)供電的需求，本文設計了采用充電泵實(shí)現超低壓?jiǎn)?dòng)、雙電容蓄能的微弱能源采集電路。該電路能夠在低溫差條件下為蓄能電路積累
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德國研究院發(fā)布新超級電容材料
- 超級電容器(Supercapacitors)能快速充電的特性，可應用在全電動(dòng)公車(chē)、電動(dòng)車(chē)，甚至是穿戴式設備，相關(guān)材料的研究也持續進(jìn)行，德國萊布尼茲新材料研究院(Leibniz Institute for New Materials，INM)發(fā)布新的超級電容材料，宣稱(chēng)可維持充電狀態(tài)更久而不會(huì )自動(dòng)放電。 傳統電容采用以絕緣物質(zhì)隔開(kāi)、彼此相間的電板構造，超級電容則多半采用離子液態(tài)電解質(zhì)材料，以便在更高電壓下運作。萊布尼茲新材料研究院團隊采用鐵氰化鉀與液態(tài)介質(zhì)的混合式材料，其能量密度以重量計算為每公斤
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石墨烯基超級電容器取得重大突破即將量產(chǎn)
- 2016年9月28日從常州立方能源技術(shù)有限公司獲悉，該公司經(jīng)過(guò)幾年研發(fā)的石墨烯基超級電容器取得重大突破。經(jīng)相關(guān)部門(mén)檢測，具備環(huán)保、百萬(wàn)次充放和不燃、不爆、抗低溫等功能，系列產(chǎn)品即將批量投產(chǎn)。 2016年9月28日，哈薩克斯坦國家顧問(wèn)、國會(huì )議員、電力機械專(zhuān)家亞庫舍維奇·謝爾蓋·伊里伊奇專(zhuān)程來(lái)到立方公司，就明年在哈薩克斯坦召開(kāi)的2017年世博會(huì )上使用石墨烯基超級電容器等事宜進(jìn)行洽談。“2017年世博會(huì )的口號為‘未來(lái)能源’，將展出可再生能
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解析超級電容的洪荒之力藏在哪？
- 在諸多行業(yè)“等風(fēng)來(lái)”的今天，超級電容的應用算得上是迎風(fēng)而來(lái)，能動(dòng)而上。聽(tīng)得見(jiàn)的“風(fēng)”在風(fēng)機變槳處，看不見(jiàn)的“能”在風(fēng)電并網(wǎng)處。
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超級電容的洪荒之力藏在哪？
- 伴隨系統解決方案的日益成熟，超級電容的特色儲能功效彰顯。日前，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)--集星科技在中國無(wú)人駕駛航空器系統展會(huì )展出無(wú)人機啟動(dòng)電源解決方案，吸引了與會(huì )各方關(guān)注。因為超級電容具有輸出功率密度高、壽命長(cháng)、安全性好，環(huán)境適應性強等特性，能夠滿(mǎn)足無(wú)人機等彈射裝置對高功率電源的要求，與會(huì )專(zhuān)業(yè)人士對此表達了高度的興趣。這是超級電容繼在新能源汽車(chē)、風(fēng)機變槳、智能微電網(wǎng)的成熟應用后，又一次顯現的新興應用領(lǐng)域。這與其說(shuō)是超級電容借助無(wú)人機實(shí)現應用突破，倒不如說(shuō)是超級電容持續發(fā)展，勢能釋放的關(guān)鍵信號。 &
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超級電容介紹
超級電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對外表現和電池相同，因此也有稱(chēng)作“電容電池”。
超級電容屬于雙電層電容器，它是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類(lèi)的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結構獲得超大的容量。
超級電容的特點(diǎn)：
?。?）充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95％以上； [ 查看詳細 ]
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