解析超級電容的洪荒之力藏在哪？

　　伴隨系統解決方案的日益成熟，超級電容的特色儲能功效彰顯。日前，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)--集星科技在中國無(wú)人駕駛航空器系統展會(huì )展出無(wú)人機啟動(dòng)電源解決方案，吸引了與會(huì )各方關(guān)注。因為超級電容具有輸出功率密度高、壽命長(cháng)、安全性好，環(huán)境適應性強等特性，能夠滿(mǎn)足無(wú)人機等彈射裝置對高功率電源的要求，與會(huì )專(zhuān)業(yè)人士對此表達了高度的興趣。這是超級電容繼在新能源汽車(chē)、風(fēng)機變槳、智能微電網(wǎng)的成熟應用后，又一次顯現的新興應用領(lǐng)域。這與其說(shuō)是超級電容借助無(wú)人機實(shí)現應用突破，倒不如說(shuō)是超級電容持續發(fā)展，勢能釋放的關(guān)鍵信號。

　　同“風(fēng)”起：兩處借勢扶搖直上

　　集星科技官網(wǎng)顯示，超級電容器作為風(fēng)機變槳控制系統的后備電源，提高了變槳電源的可靠性、安全性和免維護性。月初，國家能源局下發(fā)通知稱(chēng)多項風(fēng)電行業(yè)標準需要制(修)訂，風(fēng)力發(fā)電機組變槳系統用超級電容技術(shù)規范位列其中。該規范的主要技術(shù)內容包括：使用環(huán)境條件、造型設計、技術(shù)要求，試驗規范、包裝運輸和儲存。該標準計劃于2018年完成，將推動(dòng)風(fēng)機變槳領(lǐng)域用超級電容市場(chǎng)做大做強。

　　由于風(fēng)力發(fā)電的不確定性和分散性，在消納、并網(wǎng)存在一些問(wèn)題。超級電容可起到有效的儲能和功率補償作用。千瓦至兆瓦級超級電容儲能單元用于風(fēng)電微電網(wǎng)的復合儲能系統，可提供短時(shí)，最高至兆瓦級的功率補償，提升了微網(wǎng)電能質(zhì)量。

　　與傳統電網(wǎng)相比，風(fēng)力發(fā)電的電網(wǎng)規模小，系統慣性不大，網(wǎng)絡(luò )及負荷經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，對電網(wǎng)的穩定運行造成嚴重的影響。超級電容器儲能系統可有效地解決這個(gè)問(wèn)題，它能夠在負荷低落時(shí)儲存多余的電能，負荷高峰時(shí)回饋給微網(wǎng)以調整功率需求。具體應用過(guò)程中，超級電容器儲能系統并聯(lián)在微電網(wǎng)中母線(xiàn)或者饋線(xiàn)上，在超級電容器充放電過(guò)程中，端電壓范圍變化大，通常必須采用DC/DC變換器作為接口電路來(lái)調節超級電容器的儲能和釋能。

　　跟“車(chē)”跑：騙補后時(shí)代潛力大

　　新能源汽車(chē)當屬超級電容器實(shí)現首個(gè)大規模應用的產(chǎn)業(yè)。由超級電容模塊組成的制動(dòng)能量回收系統，在客車(chē)制動(dòng)時(shí)吸收并存儲幾乎全部的制動(dòng)動(dòng)能，當客車(chē)啟動(dòng)或加速時(shí)將這些能量釋放出來(lái)。在城市公交頻繁啟停和擁堵的工況中，大大節省油耗，減少排放。只是如此強勁的技術(shù)優(yōu)勢在新源汽車(chē)騙補事件面前，也稍落下風(fēng)。2015年末開(kāi)啟的騙補調查成為車(chē)企懸在頭上的達摩克利斯之劍?？紤]到調查結果的諸多不確定因素，車(chē)企在今年普遍放緩了新能源領(lǐng)域的步伐，這直接導致了超級電容企業(yè)的訂單少于往年同期。

　　拋開(kāi)產(chǎn)業(yè)政策，市場(chǎng)對新能源客車(chē)應用超級電容非常買(mǎi)賬。在新能源汽車(chē)興起初期，宇通客車(chē)就已經(jīng)跳出采用充電(快充、慢充)或換電的技術(shù)路線(xiàn)來(lái)發(fā)展新能源客車(chē)的思維，采用相對技術(shù)比較成熟、安全性好的超級電容，解決了電池系統成本高、壽命短、更換頻繁等問(wèn)題，循環(huán)壽命長(cháng)達100萬(wàn)次，時(shí)效長(cháng)達8年以上，實(shí)現了電池與整車(chē)同壽命。通過(guò)在數個(gè)城市的運營(yíng)數據顯示，車(chē)輛節油效果達30%。搭載集星科技超級電容的宇通混合動(dòng)力客車(chē)已經(jīng)在全國幾十個(gè)示范試點(diǎn)城市實(shí)現了運營(yíng)，累計銷(xiāo)售數千輛。

　　綜合來(lái)看，騙補事件余震未平，國家的產(chǎn)業(yè)補貼方案尚未公布，臆測超級電容在車(chē)輛上的應用補貼為時(shí)過(guò)早。但在市場(chǎng)浪潮中，超級電容手中還有一張王牌--作為輔助儲能系統與電池儲能系統配套使用，滿(mǎn)足客戶(hù)的特性需求，這在汽車(chē)騙補后時(shí)代，大大加大了市場(chǎng)競爭的砝碼。

　　新“軌”建：初日下儲能應用興

　　超級電容器近年崛起的新興應用是軌交市場(chǎng)。在城市軌道系統中，超級電容兼具制動(dòng)能量回收功能和電壓穩定功能：在一列車(chē)制動(dòng)時(shí)把能量?jì)Υ嫦聛?lái)，當有車(chē)輛加速的時(shí)候再釋放出去，減少能量通過(guò)放熱形式消耗在制動(dòng)電阻上面;多輛車(chē)同一時(shí)間內加速時(shí)，系統電壓會(huì )大幅度降低，導致車(chē)輛頻繁地低電壓波動(dòng)，超級電容儲能系統可在電壓降到規定的限制值時(shí)放電，提高系統電壓，保證車(chē)輛運行中電壓的持續穩定。

　　在軌交前期的工程建設中，超級電容也有相關(guān)應用。例如開(kāi)工建設的常州軌交1號線(xiàn)一期工程，超級電容變頻機車(chē)的施工場(chǎng)景讓人眼前一亮。人們在驚呼之余，發(fā)現超級電容在工程機械的領(lǐng)域應用也是不容小覷的。

　　公眾視線(xiàn)之外，超級電容企業(yè)也在進(jìn)行材料與結構的創(chuàng )新研究，以擴大產(chǎn)業(yè)應用。集星科技在今年4月的超級電容研究院成立儀式上公布了多個(gè)技術(shù)方向，刷屏無(wú)數。這些國際前沿科研熱點(diǎn)一旦攻克，便是貨真價(jià)實(shí)的黑科技，屆時(shí)超級電容洪荒之力將大爆發(fā)。