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系統級
系統級 文章 進(jìn)入系統級技術(shù)社區
為IoT設備的能耗操碎心——論智能設備的系統級電源管理
- Jaya Kathuria Bindra? （Cypress公司 嵌入式應用事業(yè)部與解決方案開(kāi)發(fā) 應用經(jīng)理） Nidhin M S? （Cypress公司 應用工程師） 摘? 要：探討包含外設和調節器在內的系統級功耗控制?！ ￡P(guān)鍵詞：IoT；能耗；系統級；電源管理 靈活的?；╣ranular）電源模式，能以低功耗模式工作且獨立于CPU的專(zhuān)用外設，以及可編程的模擬和數字邏輯，有助于優(yōu)化Cypress公司的可編程片上系統（PSoC）的功耗。但在系統級還有更多外設連接到PSoC，這些外設不僅會(huì )消耗電
- 關(guān)鍵字： 202002 IoT 能耗 系統級 電源管理
系統級語(yǔ)言SystemVerilog和SystemC的融合
- SystemVerilog和SystemC不久前依然被視為相互排斥的兩種環(huán)境，而現在可以相互協(xié)作，并為實(shí)現設計和驗證方法提供平滑流暢的系統。
- 關(guān)鍵字： SystemVerilog SystemC 驗證 系統級
SystemC與SystemVerilog的比較
- 就 SystemC 和 SystemVerilog 這兩種語(yǔ)言而言， SystemC 是C++在硬件支持方面的擴展，而 SystemVerilog 則繼承了 Verilog，并對 Verilog 在面向對象和驗證能力方面進(jìn)行了擴展。
- 關(guān)鍵字： SystemVerilog 面向對象 系統級
ADI欲以一己之力實(shí)現“圍殺”
- 當前，對于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程師來(lái)說(shuō)，壓力越來(lái)越大，主要在于三方面。第一，要面臨產(chǎn)品設計跨學(xué)科的壓力，在實(shí)現某些功能時(shí)，要求工程師掌握其它學(xué)科（如醫學(xué)、生物、汽車(chē)等）的專(zhuān)業(yè)知識；第二，產(chǎn)品上市時(shí)間的壓力；第三，設計風(fēng)險管理的壓力，設計開(kāi)發(fā)完成后需要大量的驗證工作來(lái)保證產(chǎn)品能夠正常運行。 ADI公司給出了一組數據，在中國，ADI信息資源中，參考設計的利用率為69%，明顯高于世界其它國家和地區，應用筆記和數據手冊的利用率分別為45%和58%，明顯低于世界其它國家和地區。也就是說(shuō)，為減緩這三大壓力，解決所面臨
- 關(guān)鍵字： ADI 系統級 參考設計
復雜的移動(dòng)終端產(chǎn)品系統級電源管理設計方法
- 引言：要想繼續保持較長(cháng)的電池壽命，就必須改善設備的電源管理設計，更加注重如何將多種必要的電源管理功能集...
- 關(guān)鍵字： 移動(dòng)終端產(chǎn)品 系統級 電源管理
適合中國市場(chǎng)的英飛凌車(chē)身電子系統級解決方案
- 隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競爭，人們對汽車(chē)駕乘舒適性和個(gè)性化的不斷追求，以往許多只有高級車(chē)輛才具有的功能，目前正在加速進(jìn)入中檔乃至低端車(chē)輛。而這些功能中絕大部分都與車(chē)身電子相關(guān)聯(lián)，包括自動(dòng)靈巧的車(chē)門(mén)區域控制、
- 關(guān)鍵字： 中國市場(chǎng) 英飛凌 車(chē)身電子 系統級
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