EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
電源系統
電源系統 文章 進(jìn)入電源系統技術(shù)社區
車(chē)廠(chǎng)& 零部件廠(chǎng)大咖說(shuō)：48V先進(jìn)電源系統創(chuàng )新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化突破
- 2025年，人工智能與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深化融合推動(dòng)技術(shù)變革，智能駕駛的突破成為驅動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎，以智能化和體驗為中心的功能創(chuàng )新不斷驅動(dòng)整車(chē)低壓供電系統功率激增。整車(chē)高壓電氣平臺已經(jīng)邁入1000V時(shí)代，低壓電氣系統亟需革故鼎新。 電源系統已從單純的能量分配網(wǎng)絡(luò )，演進(jìn)為支撐智能出行的數字神經(jīng)中樞。域控架構的演進(jìn)、線(xiàn)控底盤(pán)、L3+級自動(dòng)駕駛的落地，驅動(dòng)配電系統向"更高功率承載、更智能故障診斷、更強功能安全保障"的三維升級；另一方面，整車(chē)廠(chǎng)對成本優(yōu)化的永恒追求，正倒逼著(zhù)汽車(chē)電子
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 48V 電源系統
用于車(chē)輛48V電源系統的參考案例
- 從 12 V 系統轉向 48 V 系統將通過(guò)更細、更輕的電纜減輕車(chē)輛重量。權衡包括更嚴格的安全要求。隨著(zhù)車(chē)輛集成高級駕駛輔助系統 （ADAS）、車(chē)聯(lián)網(wǎng) （V2X） 通信和電動(dòng)渦輪增壓等高級功能，傳統 12 V 系統的局限性越來(lái)越明顯。為了滿(mǎn)足這些和其他高耗電應用的需求，48 V 電源系統應運而生，因為它們有望提供現代汽車(chē)架構所需的可擴展性、效率和可靠性。從 12 V 升級到 48 V 將功能提高了四倍，從而實(shí)現了更細的布線(xiàn)和更輕的連接器，同時(shí)顯著(zhù)降低了成本。雖然更細的電線(xiàn)并不比 12 V 的電線(xiàn)便宜四倍，
- 關(guān)鍵字： 48V 電源系統 Molex
二次整流電路會(huì )面臨哪些設計難題
- 對于有源鉗位正激轉換器(ACFC)，占空比是一個(gè)關(guān)鍵參數，會(huì )影響輸出電壓和效率。通常，正激轉換器的最大占空比以50%為限。采用有源鉗位技術(shù)，占空比可以高于50%，超越傳統設計的限制。有許多文章都說(shuō)明了最大占空比與ACFC拓撲之間的關(guān)系，但討論如何設計最小占空比的文章并不多。本文以隔離式ACFC電源為例，闡述最小占空比對設計的影響。該轉換器用于將輸入24 VAC或48 ~ 60 VDC，轉化為15VDC，1.5 A輸出。其隔離特性使其適合為現場(chǎng)工業(yè)應用供電。ACFC拓撲幫助實(shí)現了高達91%的峰值效率。設計要
- 關(guān)鍵字： ACFC 二次整流電路 電源系統
如何保護電源系統設計免受故障影響
- 正常運行時(shí)間是工業(yè)自動(dòng)化、樓宇自動(dòng)化、運動(dòng)控制和過(guò)程控制等應用中保障生產(chǎn)力和盈利能力的關(guān)鍵指標。執行維護、人為失誤和設備故障都會(huì )導致停機。與停機相關(guān)的維修成本和生產(chǎn)力損失可能非常高，具體取決于行業(yè)和事件的性質(zhì)。與維護和人為失誤相關(guān)的停機無(wú)法避免，但大多數與設備相關(guān)的故障是可以預防的。本文重點(diǎn)介紹由電源故障引起的停機，以及如何在設備的電源系統中使用現代保護IC來(lái)防止發(fā)生電源故障。問(wèn)題:有沒(méi)有一種簡(jiǎn)單的方法可以保護電源設計免受故障影響？答案:有的，可以使用 MAX17613 和 MAX17526 等集成電路。
- 關(guān)鍵字： ADI 電源系統
“輕量級”的電源系統，該如何設計？
- 當今的電子系統日趨復雜，為了滿(mǎn)足不斷擴展的、多樣性的負載供電要求，高效而可靠的供電網(wǎng)絡(luò )（PDN）設計越來(lái)越重要。PDN的作用，就是將來(lái)自主電源的電能通過(guò)轉換和傳輸，配送到各個(gè)負載點(diǎn)。PDN由AC-DC及DC-DC轉換器和穩壓器等電源管理器件，以及電路保護、連接器、線(xiàn)纜等電子元件組成。衡量一個(gè)PDN系統設計好壞有諸多指標，比如電能轉化效率，而今天有一個(gè)指標被越來(lái)越多地提及和關(guān)注，這就是PDN的“輕量級”設計。輕量級PDN的設計挑戰所謂“輕量級”電源系統的概念很容易理解，即以盡可能簡(jiǎn)化的BOM和盡可能小的占板
- 關(guān)鍵字： 貿澤電子 電源系統
輕量級”的電源系統，該如何設計？
- 當今的電子系統日趨復雜，為了滿(mǎn)足不斷擴展的、多樣性的負載供電要求，高效而可靠的供電網(wǎng)絡(luò )（PDN）設計越來(lái)越重要。PDN的作用，就是將來(lái)自主電源的電能通過(guò)轉換和傳輸，配送到各個(gè)負載點(diǎn)。PDN由AC-DC及DC-DC轉換器和穩壓器等電源管理器件，以及電路保護、連接器、線(xiàn)纜等電子元件組成。衡量一個(gè)PDN系統設計好壞有諸多指標，比如電能轉化效率，而今天有一個(gè)指標被越來(lái)越多地提及和關(guān)注，這就是PDN的“輕量級”設計。輕量級PDN的設計挑戰所謂“輕量級”電源系統的概念很容易理解，即以盡可能簡(jiǎn)化的BOM和盡可能小的占板
- 關(guān)鍵字： 貿澤電子 電源系統
實(shí)時(shí)處理如何驅動(dòng)高性能電源系統
- 該實(shí)時(shí)控制系列的前一部分重點(diǎn)介紹了實(shí)時(shí)控制信號鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個(gè)功能塊（處理），并假設它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬(wàn)條指令 (MIPS) 相關(guān)，僅關(guān)注數據處理。在本系列文章中，我將通過(guò)高性能電源系統的視角展示處理的價(jià)值，并消除對處理在實(shí)時(shí)控制系統中的作用的任何誤解。不斷增長(cháng)的能源利用（尤其是在電網(wǎng)基礎設施和電力輸送應用中）需要高效、緊湊和穩定的電源系統。這一要求已經(jīng)引起了電源轉換系統的革命，以提供高能效、快速瞬態(tài)響應、高功率密度和更大電源容量。高功效如圖 2 所
- 關(guān)鍵字： TI 電源系統
采用MP188XX隔離式柵極驅動(dòng)器系列構建電源系統
- 電源對5G 通信、數據中心、光伏逆變器、車(chē)載電源、充電樁以及LED 控制系統至關(guān)重要。 與此同時(shí)，所有這些電源系統都需要一個(gè)隔離式柵極驅動(dòng)器來(lái)高效、可靠地驅動(dòng)開(kāi)關(guān)管，以進(jìn)行電源轉換。 隔離式柵極驅動(dòng)器 小充電器和大柵極傳輸是隔離式柵極驅動(dòng)器的特色。它廣泛應用于大功率和高電壓應用，絕緣安全且控制快速。圖 1 顯示了隔離式柵極驅動(dòng)器的常見(jiàn)電源系統應用。隔離系列產(chǎn)品通常包括光電隔離器件、變壓器隔離器件和電容隔離器件。其中光電隔離器相對而言傳輸延遲較長(cháng)、失真高且通道匹配率低。 隨著(zhù)工
- 關(guān)鍵字： MPS MP188XX 電源系統
Vicor公司面向 MIL-COTS VPX 應用推出一款兼容VITA 62 的全新電源系統系列
- 2019年4月2日北京訊，Vicor公司日前宣布推出兼容 VITA 62 電源的全新電源系統產(chǎn)品系列，專(zhuān)為 3U 開(kāi)放式 VPX 系統精心設計，可在堅固的傳導散熱底座中實(shí)現高效率和高功率密度。初始產(chǎn)品支持額定 28V 或 270V DC 輸入電壓，可提供 3.3V 至 12V 的預設輸出電壓，提供高達 600W 的功率。需要不同輸出電壓或功率等級的客戶(hù)可申請定制電源來(lái)滿(mǎn)足其規格要求。該系列產(chǎn)品已經(jīng)過(guò)全面測試，將符合 MIL-461F 和 MIL-704F 標準。此外，28V 輸入版本也符合 MIL-127
- 關(guān)鍵字： 電源系統 Vicor 定制電源
采用DC-DC模塊的無(wú)人機電源解決方案
- 在設計針對無(wú)人機(UAV)的電源系統時(shí)，設計人員所關(guān)心的參數是尺寸、重量、功率密度、功率重量比、效率、熱管理、靈活性和復雜性。體積小、重量輕、功率密度高(SWaP)可以讓無(wú)人機攜帶更多的有效載荷，飛行和續航時(shí)間更長(cháng)，并完成更多的任務(wù)。更高的效率可以盡可能利用能源效率，最大限度地提高續航時(shí)間和飛行時(shí)間，也使熱管理盡可能容易，因為即使是更少的功率損耗都會(huì )傳遞熱量。高度靈活性和低復雜性可以使電源系統設計更加容易，并讓無(wú)人機設計人員專(zhuān)注于無(wú)人機設計的其他部分，而不是花太多時(shí)間在電源系統設計;它縮短了設計時(shí)間，并使
- 關(guān)鍵字： 無(wú)人機 電源系統 無(wú)人機電源 電源鏈 201512
電源系統設計的無(wú)風(fēng)險路徑(下)
- 接上篇 ???? 步驟2——構建 構建系統的第一個(gè)步驟是創(chuàng )建一個(gè)電源系統的方框圖，從輸出開(kāi)始，然后向輸入后向推進(jìn)。從最低功率級別開(kāi)始它的運作更好，并從那里繼續工作，以便可以審查功率元件類(lèi)別，并隨功率級別的增加在必要時(shí)做出改變。 根據適當功率級別選擇正確的元件類(lèi)別非常重要。例如，在低功耗條件下，系統級封裝產(chǎn)品(SiP)，如Vicor ZVS降壓穩壓器是最好的解決方案。在較高功率級別，更好的方法可能是使用Vicor的ChiP
- 關(guān)鍵字： Vicor 電源系統 功率元件 SELV 穩壓器
FPGA電源系統設計能夠采用并行工程嗎?
- 在開(kāi)發(fā)過(guò)程一開(kāi)始時(shí)，如果設計人員就能夠滿(mǎn)足基于FPGA的設計對電源的要求和約束，這對于系統的最終實(shí)現而言是很大的競爭優(yōu)勢。但是，雖然技術(shù)文獻在這方面進(jìn)行了大量的介紹，目前基于FPGA的系統中是否有不實(shí)用或者很難實(shí)現的東西導致做不到這一點(diǎn)?盡管可以使用各種開(kāi)發(fā)工具，例如特別針對FPGA工程的早期功耗估算器和功耗分析器等，電源設計人員最好能夠在設計早期階段，考慮電源系統的最差情況，而不是最佳情況，這是因為在硬件設計完成之后，測量功耗之前，動(dòng)態(tài)負載需求還有很大的不確定性，會(huì )在靜態(tài)低電流狀態(tài)和全速工作狀態(tài)之間
- 關(guān)鍵字： FPGA 電源系統
電源系統介紹
電源系統(Power System)由整流設備、直流配電設備、蓄電池組、直流變換器、機架電源設備和相關(guān)的配電線(xiàn)路組成的總體稱(chēng)為電源系統。
目錄
1特點(diǎn)
2技術(shù)
1特點(diǎn)
針對通信行業(yè)要求設計
采用國際先進(jìn)的高頻相移邊緣諧振技術(shù),超寬范圍電網(wǎng)交流輸入,
模塊采用功率因數校正技術(shù),高效、可靠
全自動(dòng)均流N+1冗余模塊化設計
監控系統實(shí)現整流模塊、 [ 查看詳細 ]
電源系統資料下載
相關(guān)主題
熱門(mén)主題
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473