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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 電動(dòng)

電動(dòng)自行車(chē)控制器MOSFET驅動(dòng)電路的設計

  • 電動(dòng)自行車(chē)具有環(huán)保節能，價(jià)格合適，無(wú)噪聲，便利等特點(diǎn)，因此，電動(dòng)自行車(chē)成為當今社會(huì )人們主要的代步工具。與此同時(shí)，消費者和商家對整車(chē)的質(zhì)量及可靠性要求也越來(lái)越高。作為整車(chē)四大件之一的控制器的可靠性顯得尤
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電動(dòng)自行車(chē)速度與里程表的設計方案

  • 本文介紹的速度與里程表設計以單片機和光電傳感器為核心。傳感器將不同車(chē)速轉變成的不同頻率的脈沖信號輸入到單片機進(jìn)行控制與計算，再采用LED模塊進(jìn)行顯示，使得電動(dòng)自行車(chē)的速度與里程數據能直觀(guān)的顯示給使用者?！?/li>
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實(shí)用電動(dòng)窗簾遙控裝置

  • 本人曾購買(mǎi)過(guò)一種遙控電動(dòng)窗簾，原控制部分采用紅外線(xiàn)遙控，其遙控范圍有限，使用不方便。為此對其進(jìn)行改造，采用無(wú)線(xiàn)遙控替代原控制部分，經(jīng)使用效果很，下面介紹該電動(dòng)窗簾的電路原理，供讀者參考?！　」ぷ髟?/li>
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基于A(yíng)VR單片機的電動(dòng)代步車(chē)控制器

  • 摘要：提出一種高性能低成本的電動(dòng)代步車(chē)控制器設計方案。該控制器以Atmel公司的AVR單片機為控制核心，H橋電路作為直流電機驅動(dòng)器，使用者通過(guò)搖桿操控電動(dòng)代步車(chē)的速度和轉向?？刂破鞯能浖糠钟上到y自檢、搖桿位置
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一種電動(dòng)縫紉機智能空載節能器電路設計

  • 元器件選擇：
    S1、S2開(kāi)關(guān)均選用觸頭電流為SA以上的自鎖式電源開(kāi)關(guān)；S3選用保護式動(dòng)斷按鈕。
    KM選用線(xiàn)圈電壓為220V、觸頭電流為lOA的交流接觸器。
    KT選用延時(shí)時(shí)司范圍為0middot;4-1805的交流220V時(shí)司繼電器。
    QF
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多個(gè)典型電動(dòng)自行車(chē)電路設計

  • 1、2、 3、電動(dòng)自行車(chē)48v-500w電路圖4、奧文wml36-180g電動(dòng)自行車(chē)電路圖5、zkc3615mz電動(dòng)自行車(chē)電路圖6、三友牌sayo20zhd2電動(dòng)自行車(chē)電路圖
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基于DSP的電動(dòng)助力轉向系統的設計

  • 基于DSP的電動(dòng)助力轉向系統的設計,摘要：電動(dòng)助力轉向(EPS)是一種新型的汽車(chē)動(dòng)力轉向技術(shù)。設計了一種基于TMS320LF2407A DSP控制的汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統，介紹了其硬件組成及軟件結構，采用PID控制策略對電機電流進(jìn)行閉環(huán)控制，利用PWM技術(shù)控制電機的
  • 關(guān)鍵字： 轉向系統  設計  助力  電動(dòng)  DSP  基于  

電動(dòng)自行車(chē)充電器的干擾分析和應對措施

  • 摘 要: 針對電動(dòng)自行車(chē)充電器干擾有線(xiàn)電視網(wǎng)絡(luò )的現象， 闡述了這類(lèi)充電器的特點(diǎn)以及干擾對有線(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)的危害， 分析了產(chǎn)生干擾的原因， 并在此基礎上介紹了這類(lèi)干擾的排查和處理方法， 進(jìn)一步提出了防范和抑制
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電動(dòng)自行車(chē)控制器的技術(shù)原理解析

  • 現代電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的發(fā)展已使控制器遠遠超越了傳統的單一驅動(dòng)控制功能，成為了電動(dòng)自行車(chē)的能量管理與控制中心，這是保障電動(dòng)自行車(chē)安全行駛、舒適騎行、獲得高動(dòng)力性能與經(jīng)濟、節能的核心與關(guān)鍵。它對各種工作狀態(tài)
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XC866系列微控制器設計的電動(dòng)自行車(chē)控制器技術(shù)

  • 本方案以8位單片機SAF-XC846 + IPP120N06為核心，英飛凌XC866系列微控制器，時(shí)脈速率達27 MHz，擁有專(zhuān)為電機設計的6路PWM，高速類(lèi)比數碼轉換器等高性能周邊附屬功能，適合作為馬達控制核心單元，著(zhù)實(shí)為電動(dòng)自行車(chē)操控
  • 關(guān)鍵字： 控制器  自行車(chē)  技術(shù)  電動(dòng)  設計  系列  XC866  

電動(dòng) / 混合電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統的可靠性

  • 為電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 設計可靠的電池管理系統時(shí)，有一系列方法可以考慮。就實(shí)現可靠性而言，一種方法是采用完全冗余的電路，當然此時(shí)假定費用不成問(wèn)題。這類(lèi)系統使用完全一樣的電路并行執行相同的功
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基于霍爾傳感器的電動(dòng)車(chē)窗防夾系統設計

  • 　0 引言　　隨著(zhù)現代汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)內傳統的零部件及總成也在向機電一體化發(fā)展。汽車(chē)中大量應用的電子設備，不僅提高了汽車(chē)的舒適性，也對汽車(chē)的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車(chē)采
  • 關(guān)鍵字： 系統  設計  車(chē)窗  電動(dòng)  霍爾  傳感器  基于  

一種轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗防夾控制系統設計

  • 為解決汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的防夾設計問(wèn)題，提出一種新的基于霍爾傳感器和車(chē)窗電機電流檢測的汽車(chē)車(chē)窗防夾系統設計方案。該方案采用霍爾傳感器的脈沖信號教檢測車(chē)窗位置，并設計了一種在車(chē)窗上升期間利用電機電流變化來(lái)判斷車(chē)窗是否遇到障礙物及相應操作的控制算法。最后基于英飛凌XCl64CS硬件平臺和μC／OS-Ⅱ實(shí)時(shí)操作系統軟件平臺實(shí)現了該設計方案。試驗檢測數據表明，該系統具有良好的防夾功能。
  • 關(guān)鍵字： 設計  控制系統  車(chē)窗  電動(dòng)  轎車(chē)  

電池管理系統在奧運電動(dòng)大巴中的設計應用

  • 　1 前言　　目前，能源緊張已經(jīng)成為推動(dòng)世界電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動(dòng)力，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對作為電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統也提出了更高的要求。在北京2008 奧運電動(dòng)公交專(zhuān)線(xiàn)的運營(yíng)服務(wù)中
  • 關(guān)鍵字： 設計  應用  大巴  電動(dòng)  管理系統  奧運  電池  

自制電動(dòng)按摩器電路圖

  • 上了年歲的人常常有筋骨不適的感覺(jué)。這時(shí)如果有人幫著(zhù)給捶一下，立刻就會(huì )覺(jué)得特別舒服。本文介紹一種容易自制的電動(dòng)按摩器，基本上可以起到捶背后的快感，并能消除或減輕筋骨疼癥?？?，原高壓繞組不動(dòng)，低壓用0.71高
  • 關(guān)鍵字： 電路圖  按摩器  電動(dòng)  自制  
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電動(dòng)介紹

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