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一種新穎的電壓模式通用二階CFA濾波器設計

  • 本文提出了一種僅用2個(gè)電流反饋放大器(CFA)、2個(gè)電容和3個(gè)電阻構成的電壓模式通用二階濾波器電路，能實(shí)現二階低通、帶通、高通、帶阻、全通濾波函數。對該電路進(jìn)行了電路分析，得到了電壓傳輸函數及電路參數。并用PSpice對該濾波器電路進(jìn)行了仿真，仿真結果表明，該濾波器電路設計正確，理論分析與仿真結果相吻合。
  • 關(guān)鍵字： CFA  濾波器  設計  二階  通用  電壓  模式  新穎  

密碼的爆發(fā)：二維碼站尋新模式N種可能

  • 由于iphoneappstore的無(wú)限風(fēng)光，“現在家家都有了AppStore”！我們認為，AppStore作為應用商店中的“...
  • 關(guān)鍵字： 密碼  二維碼站  模式  

開(kāi)關(guān)電源五種PWM反饋控制模式

  • 　　1 引言　　PWM開(kāi)關(guān)穩壓或穩流電源基本工作原理就是在輸入電壓變化、內部參數變化、外接負載變化的情況下，控制電路通過(guò)被控制信號與基準信號的差值進(jìn)行閉環(huán)反饋，調節主電路開(kāi)關(guān)器件的導通脈沖寬度，使得開(kāi)關(guān)電源
  • 關(guān)鍵字： 模式  控制  反饋  PWM  開(kāi)關(guān)電源  

OTN和PTN聯(lián)合組網(wǎng)模式技術(shù)分析及注意事項

  • 　伴隨All IP進(jìn)程化的不斷加快，以OTN、PTN為代表的新一代光傳輸技術(shù)正在取代DWDM、MSTP的地位，逐漸成為光傳送的主流產(chǎn)品。OTN、PTN作為新技術(shù)、新的產(chǎn)品形態(tài)，如何在城域、本地網(wǎng)中合理、有效地選用和規劃網(wǎng)絡(luò )，如
  • 關(guān)鍵字： 技術(shù)  分析  注意事項  模式  組網(wǎng)  PTN  聯(lián)合  OTN  

針對電視應用的ECO待機和關(guān)閉模式

  • 　　簡(jiǎn)介　　如今，隨著(zhù)能源需求的持續走高，各國政府和節電機構越來(lái)越關(guān)注電源轉換能效和待機能耗。由于許多設備始終處于通電但又不執行特定功能的狀態(tài)，因此在全球范圍內推出了多種自愿性和強制性規范標準。這些新
  • 關(guān)鍵字： 關(guān)閉  模式  待機  ECO  電視  應用  針對  

基于A(yíng)PFC控制芯片FAN7530的電壓型臨界工作模式

  • 提高開(kāi)關(guān)電源的功率因數，不僅可以節能，還可以減少電網(wǎng)的諧波污染，提高了電網(wǎng)的供電質(zhì)量。為此，研究出多種提高功率因數的方法，其中，有源功率因數校正技術(shù)(簡(jiǎn)稱(chēng)APFC)就是其中的一種有效方法，它是通過(guò)在電網(wǎng)和電
  • 關(guān)鍵字： 臨界  工作  模式  電壓  FAN7530  APFC  控制  芯片  基于  

電動(dòng)汽車(chē)的充電模式

  • 　根據電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性,電動(dòng)汽車(chē)的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇,現今普遍存在常規充電、快速充電和電池組快速更換系統三種模式?！　?、常規充電　　蓄電池在放電終止后,應立即充
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)  充電  模式    

基于位線(xiàn)循環(huán)充電SRAM模式的自定時(shí)電路設計

  • 隨著(zhù)集成電路的密度和工作頻率按照摩爾定律所描述的那樣持續增長(cháng)，使得高性能和低功耗設計已成為芯片設計的主流。在微處理器和SoC中，存儲器占據了大部分的芯片面積，而且還有持續增加的趨勢。這使存儲器中的字線(xiàn)長(cháng)度和位線(xiàn)長(cháng)度不斷增加，增加了延時(shí)和功耗。因此，研究高速低功耗存儲器的設計技術(shù)對集成電路的發(fā)展具有重要意義。對SRAM存儲器的低功耗設計技術(shù)進(jìn)行研究，在多級位線(xiàn)位SRAM結構及工作原理基礎上，以改善SRAM速度和功耗特性為目的，設計了基于位線(xiàn)循環(huán)充電結構的雙模式自定時(shí)SRAM，其容量為8K×32 b。
  • 關(guān)鍵字： 定時(shí)  電路設計  模式  SRAM  循環(huán)  充電  基于  

基于A(yíng)SK調制模式的胎壓監測系統設計

  • 輪胎壓力監測系統是汽車(chē)安全系統必備的功能之一，對保護駕駛者的行車(chē)安全具有非常重要的作用。筆者基于A(yíng)SK信號調制模式功耗低、靈敏度高以及成本低的優(yōu)點(diǎn)，選用MAX1473和MAX7044設計實(shí)現了一種新的無(wú)線(xiàn)胎壓監測系統，該系統工作穩定可靠，具有很好的市場(chǎng)前景。




  • 關(guān)鍵字： ASK  調制  模式  胎壓監測    

H型雙極模式PWM控制的功率轉換電路設計

  • 　H型雙極模式PWM控制提高轉臺伺服系統低速特性的作用十分顯著(zhù)，而且簡(jiǎn)單易行。H型雙極模式PWM控制能夠提高伺服系統的低速特性，是因為H型雙極模式PWM控制的電動(dòng)機電樞回路中始終流過(guò)一個(gè)交變的電流，這個(gè)電流可以使
  • 關(guān)鍵字： 轉換  電路設計  功率  控制  模式  PWM  雙極  

基于ICL8001G設計的準諧振模式LED驅動(dòng)技術(shù)

  • ICL8001G是準諧振模式LED驅動(dòng)器，精密的PWM可用于相位調光，功率因素大于98%，效率高達90%，工作電壓高達26V。本文介紹了ICL8001G主要特性和亮點(diǎn)，方框圖以及初級控制應用電路圖和EVAL-LED-ICL8001G-Bulb02演示板主要
  • 關(guān)鍵字： LED  驅動(dòng)  技術(shù)  模式  諧振  ICL8001G  設計  基于  

LED恒流驅動(dòng)與不同控制模式的比較

  • 市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的微功率 電源 芯片有以下幾種控制模式：　　PFM、PWM 、chargepump、FPWM、PFM/PWM以及pulse-skipPWM、digitalPWM　　其中常見(jiàn)的有PFM、PWM、chargepump以及PFM/PWM　　1、PFM是通過(guò)調節脈沖頻率(即開(kāi)
  • 關(guān)鍵字： 模式  比較  控制  不同  驅動(dòng)  LED  

基于時(shí)間觸發(fā)模式的HBRS控制系統混合調度器的設計

  • 引言　　一種液壓式制動(dòng)能量再生系統(HBRS)應用于對公交車(chē)動(dòng)力系統的改造。由電磁離合器、液壓泵馬達和液壓蓄能器以及相關(guān)的機械裝置和油路構成的車(chē)輛制動(dòng)能量回收再生裝置，通過(guò)分動(dòng)箱與公交車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)裝置實(shí)現并行
  • 關(guān)鍵字： 混合  調度  設計  控制系統  HBRS  時(shí)間  觸發(fā)  模式  基于  

一種CMOS綠色模式AC／DC控制器振蕩器電路

  • 摘要：此振蕩器專(zhuān)門(mén)針對恒壓恒流(CV-CC)控制、頻率抖動(dòng)(Frequency Shuffling)技術(shù)。采用電流模脈寬調制控制方案的電池充電芯片設計，鋸齒波信號的線(xiàn)性度較好，當負載電路減小時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入Burst Mode狀態(tài)提高系統的效
  • 關(guān)鍵字： 控制器  振蕩器  電路  DC  AC  CMOS  綠色  模式  一種  

高速突發(fā)模式誤碼測試儀的FPGA實(shí)現方案

  • 摘要：突發(fā)模式誤碼測試儀與一般連續誤碼測試儀不同，其接收端在誤碼比對前要實(shí)現在十幾位內，對具有相位跳變特點(diǎn)的信號進(jìn)行時(shí)鐘提取和數據恢復，并且在誤碼比對時(shí)須濾除前導碼和定界符，僅對有效數據進(jìn)行誤碼統計。
  • 關(guān)鍵字： FPGA  模式  誤碼測試儀  實(shí)現方案    
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模式介紹

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