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總線(xiàn)
總線(xiàn) 文章 進(jìn)入總線(xiàn)技術(shù)社區
3D打印為汽車(chē)設計制造帶來(lái)無(wú)限可能
- 作為一名狂熱的汽車(chē)愛(ài)好者，您是否曾夢(mèng)想擁有一輛1964年款法拉利250GTO跑車(chē)呢，相信每個(gè)人都想擁有一輛。但是1...
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具備預測能力的巡航系統 提升燃效5%
- 如今的汽車(chē)中巡航控制系統的使用已經(jīng)逐漸普及，尤其是在美國。在一些遠距離行駛時(shí)，該系統能夠緩解司機的疲勞。...
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GE攜手伯克利實(shí)驗室共同探索電動(dòng)汽車(chē)儲能新方案
- 據騰訊財經(jīng)報道，2014年1月2日，上?！狦E和伯克利國家實(shí)驗室的科學(xué)家有望找到下一代電動(dòng)汽車(chē)電池的秘訣，該電池可...
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SemconEV發(fā)聲系統隨環(huán)境發(fā)出不同音效
- Semcon是一家為汽車(chē)提供解決方案，并涉足通訊行業(yè)的公司。近期其這家瑞典公司揭示了其最新的開(kāi)發(fā)項目——Soni...
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四輪獨立驅動(dòng)系統 提升電動(dòng)車(chē)操控性
- 電動(dòng)車(chē)具有強大吸引力的原因部分歸結于其能夠節能并且一些小型電動(dòng)車(chē)相比傳統汽車(chē)來(lái)說(shuō)更輕。美國能源部預計...
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軟件優(yōu)化變速箱元件效率 提升汽車(chē)里程
- 隨著(zhù)環(huán)保標準收緊以及消費者對燃效的要求越來(lái)越高，汽車(chē)制造商需要開(kāi)發(fā)出更輕的組件幫助實(shí)現車(chē)輛低排放以及高...
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“加速&滑行”系統 提升燃效4-10成
- 美國國家航空航天局（NASA）下屬Glenn研究中心的科研人員日前開(kāi)發(fā)了一項全自動(dòng)加速與滑行（pulseglide）技術(shù)，該技術(shù)...
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Jeep自由光分離四驅系統解讀
- 美國的傳動(dòng)系統制造公司AAM發(fā)布了業(yè)界第一臺可分離式的全輪驅動(dòng)系統。該款名為EcoTrac的四驅系統可分離后軸...
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電容壓力傳感技術(shù)在汽車(chē)測試中的運用
- 創(chuàng )新的傳感技術(shù)的確令整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快。而隨著(zhù)琳瑯滿(mǎn)目的先進(jìn)傳感技術(shù)誕生，在增強司機或乘客體驗的...
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＂混＂出個(gè)名堂 不同混合動(dòng)力系統解析
- 在我們的日常生活當中，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)算不上什么稀罕物了，它比常規能源汽車(chē)更節油，同時(shí)又比純電動(dòng)汽車(chē)更“靠...
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有錢(qián)不一定能買(mǎi)到 盤(pán)點(diǎn)2013年汽車(chē)技術(shù)
- 忙著(zhù)“減肥”的材料們[汽車(chē)之家技術(shù)]兒時(shí)的我對于未來(lái)的汽車(chē)抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內飾...
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保時(shí)捷研發(fā)高管闡述混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)發(fā)路線(xiàn)
- 高檔跑車(chē)廠(chǎng)商保時(shí)捷發(fā)布了小型SUV（多功能運動(dòng)車(chē)）“Macan”。該公司利用大眾（VW）集團旗下企業(yè)的優(yōu)勢，采用了該集團...
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奧迪城市智能輔助系統功能解讀
- 自動(dòng)駕駛也許是汽車(chē)最終的愿景。從奔馳到谷歌，多家車(chē)企都在致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪也是其中的一員，其與...
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新一代汽車(chē)的電子系統保護方案
- 提高燃油經(jīng)濟性和減少二氧化碳排放的全球化行動(dòng)向汽車(chē)行業(yè)提出了巨大的挑戰，減輕汽車(chē)重量是目前制造商采取的...
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2013新車(chē)新技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之電子電器篇
- 2013年，技術(shù)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)愈發(fā)注重的話(huà)題，而眾多技術(shù)中，電子電器技術(shù)占據著(zhù)非常重要的地位。今年自動(dòng)駕駛技...
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總線(xiàn)介紹
總線(xiàn)的概念
所謂總線(xiàn)（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數據的公共通道。
工作原理當 總線(xiàn)空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅動(dòng)總線(xiàn)，發(fā)出地址和數據。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細 ]
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