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借助集成高壓電阻隔離式放大器和調制器提高精度和性能

本應用手冊介紹了用于高壓檢測的全新 AMC038x 器件系列，包括具有集成電阻分壓器的電隔離放大器和調制器，并重點(diǎn)介紹了其優(yōu)勢和常見(jiàn)用例。簡(jiǎn)介隨著(zhù)高電壓汽車(chē)和工業(yè)設計的發(fā)展，人們對于精確、安全和高能效的電隔離電壓檢測設計的需求日益增長(cháng)。AMC038x 產(chǎn)品系列是一組隔離式放大器和調制器，具有更高精度、增強集成和更強功能，可滿(mǎn)足這些要求。與使用外部電阻分壓器的傳統設計相比，這些器件采用集成高壓 (HV) 電阻，因此設計尺寸大大減小。要將電壓降至 1V 或 2V 電平，外部高壓電阻分壓器可能尺寸很大且成本高昂
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利用D類(lèi)放大器1L調制技術(shù)縮小汽車(chē)音響系統設計尺寸

先進(jìn)的數字處理技術(shù)和模擬半導體正在幫助音頻設計人員以創(chuàng )新的方式提供身臨其境的音頻體驗，以滿(mǎn)足消費者對增強的音頻技術(shù)（用于便攜式揚聲器、筆記本電腦、條形音箱和汽車(chē)音響系統等）的需求。當今的汽車(chē)音響系統比早期單揚聲器汽車(chē)收音機中使用的真空管供電放大器要復雜得多。有些新型汽車(chē)在整輛車(chē)中有二十多個(gè)甚至更多的揚聲器。從早期的系統發(fā)展到如今的沉浸式高品質(zhì)音響系統，關(guān)鍵在于能否為車(chē)輛提供更好的音效。其中涵蓋了四個(gè)方面的設計趨勢：尺寸、重量、成本和音質(zhì)，這些趨勢在汽車(chē)音響市場(chǎng)上廣為人知。不過(guò)，真正的挑戰在于如何在保持高質(zhì)
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使用德州儀器功能安全合規型降壓穩壓器為下一代ADAS處理器供電

高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數據處理的復雜性和需求，這需要高性能處理器來(lái)處理物體識別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復雜性的增加為電源管理方面帶來(lái)了新的挑戰。從車(chē)輛的電池（12V、24V 或 48V）開(kāi)始，前置穩壓器降低電池電壓以向負載點(diǎn) (PoL) 降壓轉換器饋電，從而為處理器提供實(shí)現最佳運行所需的精確電壓。此外，該設計非常注重滿(mǎn)足整個(gè)系統的功能安全要求，功率級對于滿(mǎn)足這些要求起著(zhù)至關(guān)重要的作用。80V 雙通道降壓控制器LM5137F-Q1和6V、30A雙相降壓轉換器TPS6288
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德州儀器：堅持用產(chǎn)品創(chuàng )新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

在2024 年的半導體行業(yè)浪潮中，德州儀器專(zhuān)注產(chǎn)品研發(fā)，憑借一系列重磅技術(shù)創(chuàng )新與產(chǎn)品突破，持續引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展走向，深度重塑市場(chǎng)格局。德州儀器1? ?2024以創(chuàng )新為動(dòng)力德州儀器在過(guò)去一年推出了多個(gè)具有重要意義的產(chǎn)品系列。其中，TMS320F28P55X系列集成了邊緣人工智能神經(jīng)處理單元（NPU），同時(shí)提供24 個(gè)高精度PWM通道以及最多39 個(gè)ADC 通道。這是TI 首次在C2000 系列中引入NPU，旨在順應工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域實(shí)時(shí)控制系統日益智能化的趨勢。該產(chǎn)品已成功應用于電弧檢測，有效降
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軟件定義車(chē)輛改變汽車(chē)行業(yè)的 3 種方式

想象一下這樣的一個(gè)世界：汽車(chē)維護不再需要到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處就能進(jìn)行，只需輕按按鈕或打個(gè)電話(huà)，就可以及時(shí)完成更新。?在這個(gè)世界里，您的汽車(chē)可以使用多年，當感覺(jué)過(guò)時(shí)或想要新功能時(shí)，您或許也不需要再購買(mǎi)新車(chē)。?現在可能難以想象的功能，比如后排座椅變成一個(gè)配備 Wi-Fi???和網(wǎng)絡(luò )攝像頭的全功能第二辦公室，皆有可能成為現實(shí)。我們已然生活在這樣的世界中。?軟件定義車(chē)輛 (SDV) 是一種由軟件控制車(chē)輛操作、設計和用戶(hù)體驗的汽車(chē)?，而不是僅依賴(lài)硬件。?
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【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】德州儀器發(fā)布全新汽車(chē)芯片

Source: Getty/ Nikola Ilic德州儀器（TI）日前宣布推出全新汽車(chē)芯片，旨在提升各個(gè)價(jià)位車(chē)型的駕駛安全性和音頻體驗。在1月6日發(fā)布的公告中，德州儀器詳細介紹了其在雷達傳感器和汽車(chē)音頻系統芯片（SoC）方面的最新技術(shù)進(jìn)展，這些成果在拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展（CES）上展出。德州儀器AWRL6844 60GHz毫米波雷達傳感器融合了邊緣人工智能算法，以支持多種車(chē)內感應功能，例如車(chē)內乘客監控及入侵檢測，從而營(yíng)造更安全的駕駛環(huán)境。該傳感器將三項關(guān)鍵功能集成到單個(gè)芯片中，降低了車(chē)
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德州儀器：打造更加人性化的車(chē)載娛樂(lè )系統

近幾年，隨著(zhù)汽車(chē)電氣化和智能化的影響，智能座艙市場(chǎng)正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵階段，多維度亮點(diǎn)頻現。從市場(chǎng)規模來(lái)看，全球市場(chǎng)前景廣闊，預計到2026年規模將達440億美元；中國市場(chǎng)更是增長(cháng)迅猛，2023年規模為1300億元，2024年升至1528億元，預估2026年有望突破至2127億元，5年復合增長(cháng)率超17%。技術(shù)層面革新不斷，AI大模型嶄露頭角，跨域融合成為趨勢，智能座艙依托前沿中央計算框架整合多種先進(jìn)技術(shù)，多屏化與大屏化也愈發(fā)顯著(zhù)。市場(chǎng)競爭態(tài)勢激烈，傳統汽車(chē)制造商、零部件供應商與新興科技公司同臺競技。同時(shí)，
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日常生活中的工業(yè)技術(shù)：助力智能生活的幕后力量

大多數人在想象工業(yè)應用中的技術(shù)時(shí)，想到的是大型的機械和復雜的制造流程，這似乎與日常生活毫無(wú)關(guān)聯(lián)。然而通過(guò)實(shí)時(shí)控制，系統可以在規定的時(shí)間范圍內收集、處理數據并自行更新。智能感應可以檢測人員和機械，而邊緣人工智能 (AI) 可以快速、高效地做出決策。這些技術(shù)涵蓋從制造到物流的方方面面。它們就像超人一樣，從我們早上起床到晚上睡覺(jué)休息的這段時(shí)間里，在幕后悄悄地執行著(zhù)各種各樣的任務(wù)，讓我們的世界正常運轉。對我們的日常生活來(lái)說(shuō)，在工業(yè)應用中使用的技術(shù)與智能手機一樣重要且有益。它們?yōu)槲覀児澥×藭r(shí)間，增加了便利性；保護我
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德州儀器(TI)推出新一代支持邊緣AI的雷達傳感器和汽車(chē)音頻處理器

新聞亮點(diǎn)：●? ?德州儀器通過(guò)業(yè)內先進(jìn)的單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器提升檢測精度，能夠支持三種通過(guò)邊緣人工智能 (AI) 來(lái)實(shí)現的車(chē)內檢測應用?！? ?汽車(chē)制造商可以通過(guò)一款高度集成、基于 Arm?、結合 TI 基于向量的 C7x 數字信號處理器 (DSP) 內核的業(yè)界先進(jìn)的汽車(chē)微控制器 (MCU) 和處理器，提供卓越的音頻體驗?！? ?TI 的全新音頻放大器是業(yè)界先進(jìn)的音頻放大器，采用單電感器 (1L) 調制技術(shù)，使
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德州儀器 (TI) 推出新一代支持邊緣 AI 的雷達傳感器和汽車(chē)音頻處理器，幫助汽車(chē)制造商重新定義和改進(jìn)車(chē)內的駕乘體驗

·德州儀器通過(guò)業(yè)內先進(jìn)的單芯片 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器提升檢測精度，能夠支持三種通過(guò)邊緣人工智能 (AI) 來(lái)實(shí)現的車(chē)內檢測應用。 ·汽車(chē)制造商可以通過(guò)一款高度集成、基于 Arm?、結合 TI 基于向量的 C7x 數字信號處理器 (DSP) 內核的業(yè)界先進(jìn)的汽車(chē)微控制器 (MCU) 和處理器，提供卓越的音頻體驗。 ·TI 的全新音頻放大器是業(yè)界先進(jìn)的音頻放大器，采用單電感器 (1L) 調制技術(shù)，使其能夠以一半的電感器數量實(shí)現 D 類(lèi)性能。
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協(xié)作機器人到類(lèi)人機器人：將系統效率和安全性融入更大功率的機器人中

隨著(zhù)制造業(yè)的自動(dòng)化程度不斷提高，以及消費者在家中安裝這些自動(dòng)化系統，機器人市場(chǎng)將繼續增長(cháng)。公司紛紛開(kāi)始在其工廠(chǎng)和倉庫中實(shí)現制造系統的自動(dòng)化，并適應未來(lái)機器人與人類(lèi)進(jìn)行更多互動(dòng)的情形。制造機器人的設計工程師了解，有數百種不同類(lèi)型的機器人系統。如圖 1 所示，機器人種類(lèi)繁多，從功率只有幾瓦的小型輔助機器人到自主移動(dòng)機器人、類(lèi)人機器人以及功率高達 4kW 及更高的重型工業(yè)機器人。圖1 ?協(xié)作機器人、移動(dòng)機器人、類(lèi)人機器人和工業(yè)機器人有各種形狀和尺寸，功率級別范圍為 10W 至 ≥4kW機器人制造商在開(kāi)
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日媒：豐田決定在上海建廠(chǎng)，謀求在中國市場(chǎng)“重新崛起”

據日本廣播協(xié)會(huì )（NHK）網(wǎng)站24日援引知情人士的消息稱(chēng)，豐田汽車(chē)決定在中國上海建立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）的新工廠(chǎng)，并計劃在該新工廠(chǎng)生產(chǎn)以豪華品牌為主的電動(dòng)汽車(chē)“雷克薩斯”。日本NHK網(wǎng)站還稱(chēng)，豐田汽車(chē)正在同中方協(xié)調用地以在上海建設工廠(chǎng)，新工廠(chǎng)預計最早將在2027年左右開(kāi)始投入運轉。豐田計劃到2035年對在全球銷(xiāo)售的雷克薩斯實(shí)現100%電動(dòng)化，到2030年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。而這座新工廠(chǎng)將主要生產(chǎn)“雷克薩斯”新車(chē)。另?yè)度毡窘?jīng)濟新聞》24日報道，豐田汽車(chē)一直與中國企業(yè)組建合資公司進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)，但這次豐
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統性能

在現代電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個(gè)參數，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過(guò)早老化。為了滿(mǎn)足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續性的法規，汽車(chē)制造商必須在車(chē)輛的整個(gè)生命周期內保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì ) (California Air Resources Board) 提出了
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帶硬件同步功能的以太網(wǎng)PHY擴大了汽車(chē)雷達的覆蓋范圍

為了支持高級駕駛輔助系統 (ADAS)，汽車(chē)上安裝的雷達傳感器數量越來(lái)越多，其中包括多個(gè)中距離和遠距離雷達，用于支持汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )定義的 L2 級自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達組合可以實(shí)現安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場(chǎng)中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備制造商 (OEM) 需要新的設計解決方案。圖1展示了前置雷達系統如何檢測和測量與前方車(chē)輛的距離。圖1 前置雷達系統旨在檢測和測量與前方車(chē)輛的距離由于具備 L2 級及更高自動(dòng)駕駛級別的下一代汽車(chē)將爭相以越來(lái)越低的成本向消費者
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德州儀器賦能機器人芯智慧

隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，機器人技術(shù)已經(jīng)成為推動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化、物流優(yōu)化和家庭服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)步的重要力量。在這一浪潮中，德州儀器（TI）憑借其強大的半導體技術(shù)和豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，積極在機器人領(lǐng)域布局，為機器人制造商提供了一系列高效、安全、可靠的解決方案。產(chǎn)品全面開(kāi)花TI的機器人領(lǐng)域產(chǎn)品布局涵蓋了感知、控制、處理和連接等多個(gè)方面。在感知方面，TI提供了包括傳感器、攝像頭、毫米波雷達等在內的多種傳感器解決方案，這些傳感器能夠幫助機器人實(shí)現環(huán)境感知、物體識別和定位等功能。例如，TI的毫米波雷達傳感器能夠在復雜的工業(yè)環(huán)境中精確測
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