工業(yè)4.0數據空間文章進(jìn)入工業(yè)4.0數據空間技術(shù)社區

中國制造2025規劃將報國務(wù)院工業(yè)4.0望騰飛

　　今日全國政協(xié)財經(jīng)委員會(huì )副主任李毅中在政協(xié)分組討論時(shí)透露，目前，工信部與工程院正在制定《中國制造2025》規劃，很快要上報國務(wù)院。該規劃提出，到2020年，我國要基本實(shí)現工業(yè)化，這是第一個(gè)百年目標，到2050年實(shí)現第二個(gè)百年目標，邁入世界工業(yè)強國。　　有關(guān)行業(yè)專(zhuān)家表示，《中國制造2025》規劃主要是結合中國制造業(yè)兩化融合、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等趨勢，從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、管理、制造服務(wù)化、核心軟硬件等領(lǐng)域做了長(cháng)期的戰略規劃。重點(diǎn)實(shí)施領(lǐng)域為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物醫藥與生物制造產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、
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TI：提升機器的智能化程度

　　工業(yè)4.0即通過(guò)高級集成電路 (IC) 實(shí)現機器智能，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)變革進(jìn)程。而我們正處于這次革命的風(fēng)口浪尖，面臨著(zhù)許多挑戰與機遇。用戶(hù)希望通過(guò)提升機器的智能化程度，一方面可以提高質(zhì)量、可靠性和安全性，進(jìn)而改善整個(gè)制造流程;另一方面可以繼續保持低廉成本帶來(lái)的優(yōu)勢，對全球范圍內的商品需求作出靈活響應。　　德州儀器(TI)馬達驅動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)應用工程師左巍　　馬達作為在工業(yè)領(lǐng)域應用最為廣泛的產(chǎn)品之一，工業(yè)4.0時(shí)代對芯片的高集成度硬件和算法、高效率和低功耗、高可靠性的要求更為嚴苛，也是難點(diǎn)所在。德州儀
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工業(yè)4.0的難點(diǎn)和挑戰，他們的創(chuàng )新點(diǎn)

工業(yè) 4.0 的特點(diǎn)在于物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 的形成，其中網(wǎng)絡(luò )化的傳感器陣列將監控生產(chǎn)環(huán)境中的無(wú)數因素。高效節能、網(wǎng)絡(luò )化與模塊化，都使工業(yè)4.0面臨難點(diǎn)與挑戰。但是，這正是創(chuàng )新公司的創(chuàng )新點(diǎn)。
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工業(yè)4.0迎風(fēng)起舞領(lǐng)頭羊再遭敢死隊狙擊

　　智能化升級，說(shuō)起來(lái)好像都是一些龐然大物在工廠(chǎng)里的運作?？墒?，那些核心的馬達控制系統，那些PLC芯片，那些安全保障系統，我們是否有充分的技術(shù)與支持？看到這些，合作就是必要的。
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ADI：工業(yè)4.0，將人，機器設備和信息連接在一起

??????? 第四次工業(yè)革命是綠色工業(yè)革命,一系列生產(chǎn)函數發(fā)生從自然要素投入為特征，到以綠色要素投入為特征的躍遷，并普及至整個(gè)社會(huì )。ADI亞太區電機與電源控制行業(yè)市場(chǎng)部專(zhuān)員于常濤認為，其核心特征應該是高效節能，網(wǎng)絡(luò )化與模塊化。　　工業(yè)4.0，將會(huì )通過(guò)自動(dòng)控制，網(wǎng)絡(luò )及計算將人，機器設備和信息連接在一起。就生產(chǎn)制造的流程而言，就是將這一切整合到一個(gè)數字化的企業(yè)平臺。通過(guò)數據采集，分析，優(yōu)化，得到最佳化的方式。從而實(shí)現更具效率的生產(chǎn)方式
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英飛凌:多元化身份推動(dòng)工業(yè)4.0發(fā)展

　　工業(yè)4.0旨在通過(guò)信息通訊技術(shù)和信息物理系統相結合，推動(dòng)制造業(yè)向智能化轉型。智能制造、智能工廠(chǎng)、智能產(chǎn)品都是其核心的應用熱點(diǎn)。　　在工業(yè)4.0愿景中，不僅生產(chǎn)線(xiàn)和生產(chǎn)設備更加智能化，被生產(chǎn)和加工的產(chǎn)品本身也將參與到被生產(chǎn)的制造的流程中，變得智能。處于如此高度智能化、自動(dòng)化的環(huán)境中，任何的惡意入侵、破壞、攻擊以及信息篡改都回給生產(chǎn)環(huán)境、設備、產(chǎn)品和人員帶來(lái)不可預估的損失。因此，工業(yè)環(huán)境下的安全和安防是工業(yè)自動(dòng)化的關(guān)鍵組成部分，也是其應用的難點(diǎn)。另外，大量的生產(chǎn)線(xiàn)、生產(chǎn)設備和生產(chǎn)部件實(shí)現互聯(lián)，如何實(shí)現
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內憂(yōu)外患之困西門(mén)子何以精兵簡(jiǎn)政

　　裁員總會(huì )讓外界產(chǎn)生諸多聯(lián)想，西門(mén)子也不例外。不久前西門(mén)子大幅裁員7800人的消息一出，就被外界解讀為“西門(mén)子變天”。實(shí)際上，這家老牌德系工業(yè)企業(yè)只是順應工業(yè)4.0時(shí)代的潮流，在人員配置層面做減法，此舉能夠有效節省人力開(kāi)支。　　不過(guò)減法容易加法難，對于一家大型工業(yè)企業(yè)，提升盈利能力無(wú)法僅僅依靠裁員，當務(wù)之急是“開(kāi)源”，即與其他工業(yè)巨無(wú)霸企業(yè)不斷過(guò)招，爭搶訂單。　　特別是此番裁員，很容易讓西門(mén)子的中國員工再度回憶起2005年那次突如其來(lái)的手機業(yè)務(wù)裁員
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機器人戰略哪家強：美國 vs 德國

　　美國為了重振制造業(yè)，而德國為了實(shí)現傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級，它們都提出了本國的機器人產(chǎn)業(yè)戰略規劃，那么誰(shuí)更略勝一籌呢? 　　“我究竟是什么?”在講述2035年機器人與人類(lèi)關(guān)系的電影《智能叛變》(I，Robot)中，被警察抓捕的機器人Sonny一臉茫然地問(wèn)道。　　Sonny的疑問(wèn)也是現實(shí)世界中人類(lèi)所思考和研究的議題之一。當上世紀60年代初期美國正式推出第一臺外形具備人類(lèi)輪廓的工業(yè)用機器人時(shí)，機器人的定位更多是“機器”。不過(guò)，隨著(zhù)人工智能在近十多年來(lái)的迅猛發(fā)展
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默克爾稱(chēng)將在歐洲乃至全球推動(dòng)工業(yè)4.0標準

　　德國總理默克爾在21日發(fā)布的聯(lián)邦政府播客中說(shuō)，數字化生產(chǎn)對德國的繁榮富裕至關(guān)重要，德國可成為“工業(yè)4.0”標準的推動(dòng)者，并在歐洲甚至全球推行這些標準。　　默克爾說(shuō)，德國工業(yè)產(chǎn)值占國內生產(chǎn)總值的20%，德國希望繼續保持工業(yè)強國地位。因此，德國工業(yè)生產(chǎn)必須邁向數字化，即實(shí)現“工業(yè)4.0”，而如今已是時(shí)候設立相關(guān)標準。　　默克爾認為，德國應抓住歐洲內部市場(chǎng)的優(yōu)勢。“也就是說(shuō)，德國可以成為特定標準的推動(dòng)者，并使其扎根歐洲，”她說(shuō)，
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中興、華為競相布局“超級工廠(chǎng)” 供應鏈短板已破?

　　中國西安高新區長(cháng)安通訊產(chǎn)業(yè)園中，坐落著(zhù)西部最大的智能手機終端基地，這座由中興通訊投產(chǎn)的工廠(chǎng)車(chē)間里，25條全自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)正在高速運轉，只需要40多分鐘一臺星星2號手機就被組裝完成。　　從1959年，美國人英格伯格和德沃爾聯(lián)手制造出第一臺工業(yè)機器人，到現在傳感器技術(shù)的應用發(fā)展成熟，自動(dòng)化的機器人已經(jīng)開(kāi)始走入全球各地的制造工廠(chǎng)。而在這場(chǎng)自動(dòng)化的工業(yè)較量中，中國作為全球手機生產(chǎn)基地也在迅速提升著(zhù)自身的能力。麥肯錫預測，每年全球制造業(yè)的勞動(dòng)力成本約為60億美元，先進(jìn)的機器人對制造業(yè)的經(jīng)濟影響可達7200億
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工業(yè)4.0-向工業(yè)的未來(lái)進(jìn)發(fā)

　　摘要：踏上“工業(yè)4.0”這艘明日之舟的重要前提是進(jìn)行改革，以實(shí)現軟件對公司整體業(yè)務(wù)、生產(chǎn)流程的管理控制及對所有生產(chǎn)設備通訊接口的裝配。本文以下內容將對相應解決方案進(jìn)行詳細介紹。　　“工業(yè)4.0”的動(dòng)機與設想　　“工業(yè)4.0”的概念下蘊含著(zhù)新興的計劃，在此計劃中最新的IT技術(shù)及電子設備都將服務(wù)于制造工藝“信息化”的進(jìn)程，以期實(shí)現工廠(chǎng)智能化(Smart Factory)的目標。該目標表現為高度靈活、資源
關(guān)鍵字：工業(yè)4.0 物聯(lián)網(wǎng) CPS 201503

工業(yè)4.0為元器件廠(chǎng)商帶來(lái)新機遇

　　摘要：當前全球制造業(yè)發(fā)展越來(lái)越呈現數字化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化的新特征，美國提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰略、德國提出“工業(yè)4.0”戰略，主要意圖就是搶占智能制造這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。工業(yè)4.0革命將建立一個(gè)高度靈活的數字化、個(gè)性化產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式，并將重組產(chǎn)業(yè)鏈分工。　　第四次工業(yè)革命是綠色工業(yè)革命，一系列生產(chǎn)函數發(fā)生從自然要素投入為特征，到以綠色要素投入為特征的躍遷，并普及至整個(gè)社會(huì )。其核心特征應該是高效節能，網(wǎng)絡(luò )化與模塊化。　　工業(yè)4.0將會(huì )通過(guò)自動(dòng)
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中國工業(yè)4.0之路與生產(chǎn)線(xiàn)的變革

工業(yè)4.0并非局限在生產(chǎn)線(xiàn)，它還與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密聯(lián)系，這為中國制造企業(yè)占領(lǐng)戰略高地創(chuàng )造了難得機遇。
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英飛凌：期待工業(yè)4.0時(shí)代的華麗轉身

　　相對于在國內知名度很高的博世、大陸、米其林等汽車(chē)零部件供應商巨頭，英飛凌的名氣并不大。但事實(shí)是，目前在全球每年生產(chǎn)的大概8000萬(wàn)輛新車(chē)中，差不多平均每一輛車(chē)上有67個(gè)器件來(lái)自于英飛凌。　　1999年由德國西門(mén)子半導體部門(mén)獨立出來(lái)的英飛凌，如今是歐洲最大、全球第二大的汽車(chē)電子芯片供應商，產(chǎn)品線(xiàn)涵蓋傳感器，微處理器和執行器。當今生產(chǎn)的50%汽車(chē)配有英飛凌單片機。　　而伴隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)等新技術(shù)浪潮的到來(lái)，英飛凌本身亦期待著(zhù)在工業(yè)4.0時(shí)代扮演更為重要的角色。　　近日，英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)
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工業(yè)4.0是方向但短期難突破

　　“工業(yè)4.0”是新增長(cháng)和經(jīng)濟結構調整的必備一環(huán)，該主題在2015年還會(huì )受《裝備制造2025年計劃》出臺、編制《機器人“十三五”規劃》等事件的刺激，可帶來(lái)持續全年的機會(huì )。日前，博時(shí)基金發(fā)布2015年投資策略報告指出。　　據悉，工業(yè)4.0是德國在2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì )發(fā)布的概念。相對于工業(yè)1.0–機械化、工業(yè)2.0–電氣化與自動(dòng)化、工業(yè)3.0–電子信息化，工業(yè)4.0以智能工廠(chǎng)和智能制造為主，目標是建立一個(gè)高度靈活個(gè)
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