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反激電源仿真波形

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò )家園
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一種動(dòng)力調諧陀螺脈沖力反饋及脈沖計數系統設計

  •   動(dòng)力調諧陀螺是一種利用撓性支承陀螺轉子,并將陀螺轉子與驅動(dòng)電機隔開(kāi),其撓性支撐的彈性剛度是由支撐其本身產(chǎn)生的動(dòng)力效應來(lái)補償的。他廣泛應用于導彈、坦克、火箭、航天器、導航與定位等領(lǐng)域,是陀螺技術(shù)發(fā)展史上具有重大革新和突破的第三代慣性級精密陀螺。本文將介紹該陀螺的力反饋電路及其脈沖記數電路的實(shí)現方法。   1 系統的硬件設計   硬件包含兩部分:動(dòng)力調諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統設計和基于SOPC的數據采集部分設計。   1.1 動(dòng)力調諧陀螺(DTG)脈沖力反饋系統設計   系統結構框圖如圖1所
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微弱信號檢測原理在光尾流探測中的應用

  •   尾流是艦船運動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的一段含大量氣泡的湍流區域,存在著(zhù)尺寸為幾十微米到幾厘米之間的氣泡。由于這些氣泡的存在,使海水介質(zhì)的特性發(fā)生了明顯變化,為尾流自導的探測和導引提供了基礎。在探測過(guò)程中,通過(guò)對激光束透過(guò)氣泡幕的前向散射信號進(jìn)行采集及分析,得出以下結論:隨著(zhù)尾流中存在氣泡的大小、密度的變化,光透過(guò)尾流后的散射信號的強度及光譜都將產(chǎn)生相應變化,然而激光探測的靈敏度很高,海洋環(huán)境復雜,存在如紅外輻射、熱噪聲等的影響,使有用信息深埋在各種干擾噪聲中。因此,如何設計低噪聲信息處理系統從而有效提取微弱有用信息已
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AMD在奧運開(kāi)幕式中大顯身手

  •   2008年8月8日晚北京奧運會(huì )開(kāi)幕式上,缶聲雷動(dòng),數千樂(lè )師整齊劃一,分秒不差拉開(kāi)了第29屆奧運會(huì )開(kāi)墓式的帷幕:人群組成的“和平鴿”展翅欲飛;“和”字模塊極有韻律的變化跳動(dòng);2008位白衣仕者行云流水,大氣呵成……中國為世界呈現了一場(chǎng)規模宏大、精美絕倫的視覺(jué)盛筵。但鮮為人知的是,演員們精湛的演出背后有AMD設備與技術(shù)的一份功勞。   本屆奧運會(huì )開(kāi)閉幕式的演員編排采用了北京理工大學(xué)軟件學(xué)院研發(fā)的一套數字表演與仿真系統。而這套高科
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一種擴頻通信調制器的FPGA設計與仿真

  •   近年來(lái),隨著(zhù)經(jīng)濟的高速增長(cháng),無(wú)線(xiàn)通信得到了飛速地發(fā)展。由于擴展頻譜信號具有抗干擾、保密、抗偵破和抗衰落等特點(diǎn),擴頻通信在軍事無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域(如測控通信)中被廣泛應用;隨著(zhù)技術(shù)的成熟及成本的降低,其在民用通信市場(chǎng)上具有更廣大的發(fā)展前景。   本文首先介紹了FPGA的設計思想及流程,然后以一種擴頻通信調制器為例,描述了如何實(shí)現自頂向下的設計:包括調制器的頂層設計、劃分的下一層基本單元的設計等,并重點(diǎn)分析了基本單元之一的PN碼產(chǎn)生器的設計實(shí)現及仿真驗證過(guò)程。   FPGA設計方法簡(jiǎn)介   FPGA技術(shù)的
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利用EM軟件實(shí)現復雜天線(xiàn)系統的仿真

  •   復雜的電路和三維EM仿真工具已達到可以在制作之前對復雜的系統級行為進(jìn)行仿真的地步。在電路仿真的同時(shí)進(jìn)行EM仿真,產(chǎn)生了對復雜天線(xiàn)系統進(jìn)行設計和測試的強大平臺。幾個(gè)有利的仿真技術(shù)允許進(jìn)行復雜的設計,同時(shí)在這些應用中重復出真實(shí)世界的系統級行為。   依照如下的過(guò)程來(lái)設計一個(gè)小型的寬帶相控陣雷達天線(xiàn),當將其安裝到飛機上時(shí),涉及到輻射單元設計、饋電網(wǎng)絡(luò )以及性能分析等。作為這一過(guò)程的一個(gè)實(shí)例,可以采用基于仿真的設計流程來(lái)用于先前已經(jīng)公布的天線(xiàn)系統,在飛機上的天線(xiàn)罩后面進(jìn)行安裝時(shí),除了天線(xiàn)性能以外,這一工作可以
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數字信號處理(DSP )系統測試和調試2

  • JTAG技術(shù)簡(jiǎn)介收縮技術(shù)(shrinkingtechnology)的一個(gè)劣勢在于,測試小型器件的復雜程度急劇升高。當...
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多芯電纜屏蔽效能原理及其仿真分析軟件

  •   0 引 言   隨著(zhù)現代通信網(wǎng)絡(luò )及電子技術(shù)的飛速發(fā)展,在有限的空間內電子設備的密度越來(lái)越大,相互之間的干擾已經(jīng)引起越來(lái)越多的重視。采用屏蔽措施是消除或抑制電磁干擾的有效手段。   目前,為了保證電磁兼容性,車(chē)載通信總線(xiàn)基本上均采用屏蔽電纜。使用屏蔽電纜一方面可以有效地抑制電纜上感應的EMI輻射,避免通信失效,噪音增大,傳輸誤碼,信號誤差等現象;另一方面可減少電纜上的信號向外輻射,減少對周?chē)姶怒h(huán)境的污染,防止信息的泄漏和失密。在車(chē)載通信系統電磁兼容設計方面,多芯電纜的屏蔽效能是一個(gè)很重要的指標。因
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在PSpice中仿真數字濾波器的傳輸線(xiàn)設計

在PSpice中仿真數字濾波器的傳輸線(xiàn)

基于Simulink的FH/DS混合信號源的仿真設計

  • 基于Simulink的FH/DS混合信號源的仿真設計,跳頻(FH)和直擴(DS)系統都具有很強的抗干擾能力,是使用最多的兩種擴頻技術(shù)。跳頻系統在抗選擇性衰落、抗多徑等方面的能力不強,直擴技術(shù)正好彌補了這一缺點(diǎn);直擴系統受
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點(diǎn)陣式LED滾動(dòng)漢字顯示屏的Proteus仿真設計

  •   摘要:利用嵌入式系統軟硬件設計仿真平臺Proteus對點(diǎn)陣式LED滾動(dòng)漢字顯示屏進(jìn)行仿真設計,完成了系統的硬件電路設計和軟件編程,并進(jìn)行了仿真調試,實(shí)現了漢字在點(diǎn)陣式LED顯示屏上的滾動(dòng)顯示,達到了仿真設計的目的。    關(guān)鍵詞:仿真;Proteus;顯示;點(diǎn)陣   1.引言   點(diǎn)陣式LED組成的漢字顯示屏在公共場(chǎng)所應用非常廣泛。例如,車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)間提示、股票大廳中的股票價(jià)格顯示板、商場(chǎng)的活動(dòng)廣告欄、候機廳的起飛時(shí)間表。點(diǎn)陣顯示器的特點(diǎn)是可以按照需要的大小、形狀和顏色進(jìn)行組合,用單片
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1-Wire總線(xiàn)與DS18B20應用仿真

  •   1-Wire總線(xiàn)的基本通信協(xié)議   作為一種單主機多從機的總線(xiàn)系統,在一條1-Wire總線(xiàn)上可掛接的從器件數量幾乎不受限制。為了不引起邏輯上的沖突,所有從器件的1- Wire總線(xiàn)接口都是漏極開(kāi)路的,因此在使用時(shí)必須對總線(xiàn)外加上拉電阻(一般取5kΩ左右)。主機對1-Wire總線(xiàn)的基本操作分為復位、讀和寫(xiě)三種,其中所有的讀寫(xiě)操作均為低位在前高位在后。復位、讀和寫(xiě)是1-Wire總線(xiàn)通信的基礎,下面通過(guò)具體程序詳細介紹這3種操作的時(shí)序要求。(程序中DQ代表1 -Wire總線(xiàn),定義為P1.0,uc
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基于Modelsim FLI接口的FPGA仿真技術(shù)

  •   1、Modelsim 及 FLI接口介紹   Modelsim是 Model Technology(Mentor Graphics的子公司)的 HDL 硬件描述語(yǔ)言仿真軟件,可以實(shí)現 VHDL, Verilog,以及 VHDL-Verilog 混合設計的仿真。除此之外,Modelsim還能夠與 C 語(yǔ)言一起實(shí)現對 HDL 設計文件的協(xié)同仿真。同時(shí),相對于大多數的 HDL 仿真軟件來(lái)說(shuō),Modelsim 在仿真速度上也有明顯優(yōu)勢。這些特點(diǎn)使 Modelsim 越來(lái)越受到 EDA設計者、尤其是 FPGA
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基于虛擬現實(shí)技術(shù)的汽車(chē)性能試驗系統的設計與開(kāi)發(fā)

  •   1、引言   虛擬樣機技術(shù)以及虛擬現實(shí)技術(shù)的出現,改進(jìn)了傳統汽車(chē)設計以及試驗的方法。   利用虛擬樣機技術(shù)設計的數字化汽車(chē)同復雜多變的虛擬試驗環(huán)境結合起來(lái),用真實(shí)駕駛員進(jìn)行仿真駕駛,以視、聽(tīng)、觸覺(jué)等作用于用戶(hù),使之產(chǎn)生身臨其境的沉浸、交互感,人——車(chē)——環(huán)境融為一體,可直接感受汽車(chē)的振動(dòng)、傾斜、噪聲等效果,無(wú)危險和損壞進(jìn)行碰撞、翻傾等極限試驗,改進(jìn)了抽象的數值曲線(xiàn)仿真,突破了難以用數學(xué)模型來(lái)表達的錯綜復雜的駕駛員感受與反應等問(wèn)題,在設計的早期及時(shí)發(fā)現
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仿真介紹

仿真英文全稱(chēng)是 :Simulation 即:使用項目模型將特定于某一具體層次的不確定性轉化為它們對目標的影響,該影響是在項目整體的層次上表示的。項目仿真利用計算機模型和某一具體層次的風(fēng)險估計,一般采用蒙特卡洛法進(jìn)行仿真。   利用模型復現實(shí)際系統中發(fā)生的本質(zhì)過(guò)程,并通過(guò)對系統模型的實(shí)驗來(lái)研究存在的或設計中的系統,又稱(chēng)模擬。這里所指的模型包括物理的和數學(xué)的,靜態(tài)的和動(dòng)態(tài)的,連續的和離散 [ 查看詳細 ]

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