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以太網(wǎng)
以太網(wǎng) 文章 進(jìn)入以太網(wǎng)技術(shù)社區
如何根據應用場(chǎng)合選擇功率分析儀的通訊接口
- 在實(shí)際應用中，功率分析儀有時(shí)需要和外部管理軟件進(jìn)行通訊，遠程設置 測量參數、更改測量模式等。而在功率分析儀所提供的多個(gè)接口中，如何選擇才能使我們的測量更為便捷呢? 在進(jìn)入現場(chǎng)測量之前，我們先了解下市面上功率分析儀通常會(huì )提供的通訊接口： ? 圖1 通訊接口 1、 標準串口(RS232) 通訊線(xiàn)路簡(jiǎn)單，只要一根交叉線(xiàn)即可與PC主機進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)雙向通訊。線(xiàn)纜成本低，但傳輸速度慢、不適于長(cháng)距離通訊。消費類(lèi)PC機也逐漸取消了該接口，目前多存在于工控機及部分通信設備中
- 關(guān)鍵字： 功率分析儀 以太網(wǎng)
基于多核DSP的以太網(wǎng)通信接口設計
- 摘要 針對8核DSP TMS320C6678與外部設備進(jìn)行數據通信的需求，以片上集成千兆以太網(wǎng)交換子系統為核心，選取芯片88E1111作為PHY設備，設計了千兆以太網(wǎng)通信接口的硬件電路。在嵌入式操作系統SYS/BIOS和網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)環(huán)境NDK上，完成了以太網(wǎng)底層驅動(dòng)和TCP/IP協(xié)議的程序設計。通過(guò)DSP與上位機進(jìn)行以太網(wǎng)通信測試，證明了以太網(wǎng)接口電路硬件及軟件的正確性和實(shí)用性。 關(guān)鍵詞 TMS320C6678;千兆以太網(wǎng);SYS/BIOS;TCP/IP協(xié)議 隨著(zhù)DSP處理器在現代工業(yè)的應用越
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史上最難注冊成為VIP的APP
- App應用市場(chǎng)的硝煙彌漫已久，從史上最難玩的游戲APP，到史上最腦洞大開(kāi)的APP，再到現在號稱(chēng)史上最難注冊成VIP的APP，這感覺(jué)APP宣傳戰不拿出一個(gè)“最”字都不太好意思對外說(shuō)了。 不過(guò)，史上最難玩的游戲APP——“馬里奧”，強調游戲本身的操作難度，以此來(lái)吸引操作技術(shù)較好的玩家使其參與其中；史上最腦洞大開(kāi)的APP——“YO”，強調APP的一個(gè)奇葩的創(chuàng )意思路，為用戶(hù)提供奇葩的新奇點(diǎn)，并以此來(lái)吸引用戶(hù)。而史上最難注冊成為VIP的APP——“世強元件電商”，強調什么呢，又以什么為亮點(diǎn)
- 關(guān)鍵字： TD 3G 以太網(wǎng) 無(wú)線(xiàn)寬帶 WiMAX
深入淺出以太網(wǎng)交換機綜合性能
- 深入淺出以太網(wǎng)交換機綜合性能, 0 引言20世紀90年代中期至21世紀初，各DCS廠(chǎng)商以信息技術(shù)的發(fā)展為依托，先后推出了集成高速工業(yè)以太網(wǎng)的第三代開(kāi)放型DCS并已在現代化大工業(yè)中得到了大量的應用。由于工業(yè)以太網(wǎng)使用了通用以太網(wǎng)協(xié)議IEEE802.3，一方
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以太網(wǎng)供電技術(shù)簡(jiǎn)介
- 以太網(wǎng)供電技術(shù)簡(jiǎn)介,0 概 述以太網(wǎng)供電POE(Power Over Ethernet)是一種允許在以太網(wǎng)線(xiàn)雙絞線(xiàn)上同時(shí)傳輸數據和電能的技術(shù)，該技術(shù)作為IEEE標準802.3af在2003年6月得到了批準。IEEE技術(shù)使得以太網(wǎng)雙絞線(xiàn)在傳輸數據包的同時(shí)可以向遠端(100
- 關(guān)鍵字： 以太網(wǎng) 供電技術(shù) POE技術(shù) 嵌入式系統
Marvell推出業(yè)內首個(gè)面向汽車(chē)業(yè)的IEEE千兆比特以太網(wǎng)
- Marvell首先推出面向汽車(chē)制造商的樣片 隨著(zhù)高速LTE網(wǎng)絡(luò )以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)企業(yè)致力于創(chuàng )建面向汽車(chē)內部以及汽車(chē)之間高速數據分配的構造法。如今，千兆以太網(wǎng)可通過(guò)簡(jiǎn)單的銅纜雙絞線(xiàn)提供，這為汽車(chē)行業(yè)實(shí)現車(chē)內高速聯(lián)網(wǎng)性能鋪平了道路。2015年11月，Marvell推出了基于IEEE 1000BASE-T1預標準規范的樣片，用于驗證車(chē)內應用性能。1000BASE-T1標準可在輕質(zhì)、低成本、單雙線(xiàn)纜設備中實(shí)現高速雙向數據傳輸，這可幫助汽車(chē)公司創(chuàng )建全新的汽車(chē)性能和優(yōu)勢。Marvell提供的早
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汽車(chē)信息娛樂(lè )網(wǎng)絡(luò )技術(shù)評估
- 以太網(wǎng)和MOST技術(shù)均適用于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )，當車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)或在不同的域之間進(jìn)行通信時(shí)，以太網(wǎng)是連接IT基礎設施的最佳解決方案。MOST技術(shù)則更適用于連續傳輸數據流，例如音頻或視頻連接。本文分別對以太網(wǎng)和MOST技術(shù)的用例進(jìn)行分析，評估何種汽車(chē)設計更適合采用哪一種技術(shù)。
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò ) 以太網(wǎng) MOST技術(shù) 201608
EtherCAT總線(xiàn)技術(shù)知多少！
- 概述 EtherCAT(以太網(wǎng)控制自動(dòng)化技術(shù))是一個(gè)以以太網(wǎng)為基礎的開(kāi)放架構的現場(chǎng)總線(xiàn)系統，EtherCAT名稱(chēng)中的CAT為Control Automation Technology(控制自動(dòng)化技術(shù))首字母的縮寫(xiě)。最初由德國倍福自動(dòng)化有限公司(Beckhoff Automation GmbH) 研發(fā)。EtherCAT為系統的實(shí)時(shí)性能和拓撲的靈活性樹(shù)立了新的標準，同時(shí)，它還符合甚至降低了現場(chǎng)總線(xiàn)的使用成本。EtherCAT的特點(diǎn)還包括高精度設備同步，可選線(xiàn)纜冗余，和功能性安全協(xié)議(SIL3)。
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揭開(kāi)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)神秘的面紗
- 說(shuō)到實(shí)時(shí)以太網(wǎng)，大多數工程師都比較陌生，什么是實(shí)時(shí)?為什么實(shí)時(shí)?其實(shí)就是一層面紗，今天我們來(lái)給您揭開(kāi)! 大多數工程師平時(shí)接觸的以太網(wǎng)基本都是TCP協(xié)議。因為覺(jué)得以太網(wǎng)TCP協(xié)議比UDP協(xié)議高級，理由就是數據在傳輸過(guò)程中不容易丟，但工業(yè)上的實(shí)時(shí)以太網(wǎng)很多都是不基于連接的UDP協(xié)議，這是為什么呢?我們先看下他們的區別?！ ?.11.TCP與UDP的基本特性 1.1.11.1 TCP(Transmission Control Protocol，傳輸控制協(xié)議) TCP(Tr
- 關(guān)鍵字： 以太網(wǎng) TCP
以太網(wǎng)介紹
歷史
以太網(wǎng)技術(shù)的最初進(jìn)展來(lái)自于施樂(lè )帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術(shù)項目中的一個(gè)。人們通常認為以太網(wǎng)發(fā)明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫(xiě)了一篇有關(guān)以太網(wǎng)潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網(wǎng)是之后幾年才出現的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發(fā)表了一篇名為《以太網(wǎng)：局域計算機網(wǎng)絡(luò )的分布式包交換技術(shù)》的文章。
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