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新型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統的研究與實(shí)現 — SOC 估計的四元模型
- 隨著(zhù)全球環(huán)保意識的增強和能源問(wèn)題的突出，電動(dòng)汽車(chē)已成為綠色車(chē)輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題依然是儲能電池和應用技術(shù)。如何延長(cháng)電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問(wèn)題，因此研究電池管理技術(shù)及系統具有十分重大的意義。
- 關(guān)鍵字： 鋰電池管理系統 SoC 電動(dòng)汽車(chē)
使用可定制微控制器高效開(kāi)發(fā)系統級芯片(SoC)
- 可定制微控制器是特定應用系統級芯片的高效開(kāi)發(fā)平臺。其設計流程能夠解決系統級芯片設計的大多數問(wèn)題，而且開(kāi)發(fā)成本較低、風(fēng)險較小，并能提高硬件制備和軟件開(kāi)發(fā)的首次成功率。而本文所描述的架構和設計流程由愛(ài)特梅爾的CAP 可定制微控制器系列所實(shí)現。
- 關(guān)鍵字： 可定制微控制器系統級芯片(SoC)
移動(dòng)計算SoC IP組件設計
- 作為SoC在移動(dòng)通信控制的分支，移動(dòng)操作SoC和一般的SoC在設計上是相似的。作為一個(gè)系統的核心，SoC要完成運行、操作或控制功能，必須有相應的組件配合。而多數組件，尤其是外部組件在SoC內都要有一個(gè)對應的控制器。所以，為了實(shí)現應用對象操作，SoC要設計相當數量的組件控制器。組件控制器的設計，對SoC而言就是一些IP（Intellectual Property）組件的設計。由于可編程器件PLD具有簡(jiǎn)單易學(xué)、修改方便的特點(diǎn)，常常被用來(lái)作為設計IP組件的硬件支撐。
- 關(guān)鍵字： SoC 移動(dòng)計算 無(wú)線(xiàn)通信
低功耗制造性測試的設計-第二部分
- 假設設計的某個(gè)時(shí)鐘驅動(dòng)了大量觸發(fā)器，以至它們的峰值開(kāi)關(guān)動(dòng)作超過(guò)設計的總體功率預算。我們不希望測試邏輯去改變任何時(shí)鐘，相反我們將設計分割成N個(gè)模塊，各模塊具有自己的掃描啟動(dòng)引腳，并且包含自己的掃描壓縮邏輯和掃描鏈。(如圖2所示)模塊的數量和組成需要仔細選取，以便任何單個(gè)模塊(包括具有大部分觸發(fā)器的模塊)的觸發(fā)器開(kāi)關(guān)速率不超過(guò)總功率預算。從這方面講，可以認為分割將功率預算硬連(hardwire)進(jìn)了設計。
- 關(guān)鍵字： ATPG 數字電路設計 SoC DFT
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