模擬及混合信號芯片滿(mǎn)足新能源汽車(chē)需求

　　隨著(zhù)全球能源緊缺以及環(huán)境的惡化，綠色環(huán)保的新能源車(chē)備受關(guān)注，而在新能源車(chē)中，市場(chǎng)發(fā)展最快的是混合動(dòng)力汽車(chē)。不過(guò)，成本控制和鋰電池的安全問(wèn)題是兩個(gè)必須面對的重要挑戰。此外，如何評定不同能源所占動(dòng)力比重也是另一需要妥善解決的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力強勁的混合動(dòng)力汽車(chē)可以持續行駛較遠的路程，因為引擎能以最高的效率運行，而且無(wú)論充電或放電，電池的操作都符合安全標準。美國國家半導體的溫度傳感器是其中一個(gè)重要的解決方案，其優(yōu)點(diǎn)是可以控制鋰電池的操作。由于鋰電池的功率密度較高，因此預計這類(lèi)電池將會(huì )得到汽車(chē)廠(chǎng)商的歡迎。

　　雖然混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統汽車(chē)都采用大致相同的內燃機，但混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統則是全新的，必須通過(guò)集成電路控制已改良的啟動(dòng)器/交流發(fā)電機、電池管理系統以及電動(dòng)馬達系統。這些重要的控制功能，例如準確感測溫度功能以及準確監控電流和電壓功能，都由高精度運算放大器、模擬/數字轉換器、數字/模擬轉換器、溫度傳感器以及電源管理芯片等基本的模擬電路負責執行。此外，混合動(dòng)力汽車(chē)的電源供應系統必須采用這些基本的模擬電路，才可確保供電電壓范圍更為廣泛。

　　混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統汽車(chē)的電子系統都采用12V的供電電壓，這是兩類(lèi)汽車(chē)的相同之處。但混合動(dòng)力汽車(chē)采用較多電子零件，因此設計工程師必須更加小心處理電磁干擾及電磁兼容性的問(wèn)題。美國國家半導體最新推出的LM5088高電壓開(kāi)關(guān)控制器具備開(kāi)關(guān)頻率振動(dòng)處理功能，可以通過(guò)擴展頻譜的方法降低電磁干擾。

　　相對于一般的汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)都采用較多電子零件，其中供電系統所需的元器件更多，因此對于半導體業(yè)來(lái)說(shuō)，這是難得的市場(chǎng)商機。美國國家半導體擁有先進(jìn)的電源管理技術(shù)，一直為汽車(chē)生產(chǎn)商提供各式各樣的電源管理芯片。公司將充分利用這方面的優(yōu)勢，為客戶(hù)開(kāi)發(fā)更多模擬及混合信號芯片，以滿(mǎn)足他們的未來(lái)需要。