太陽(yáng)能汽車(chē)何時(shí)“一路暢通”？

　　近日，媒體報道首架太陽(yáng)能飛機HB-SIA在瑞士問(wèn)世，并計劃于2012年進(jìn)行環(huán)球飛行。太陽(yáng)能飛機即將環(huán)球飛行，那么，陸地上跑的太陽(yáng)能汽車(chē)業(yè)發(fā)展的怎么樣?請關(guān)注——

　　打破砂鍋

　　我國研究太陽(yáng)能汽車(chē)已經(jīng)有幾十年的歷史。1984年9月，我國推出了首輛自行研制的太陽(yáng)能汽車(chē)——太陽(yáng)號，之后又相繼出現了各種外形奇特的實(shí)驗室概念汽車(chē)，既有高校制造，也有民間愛(ài)好者出品。隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，近年來(lái)國內外出現了一些外形類(lèi)似普通汽車(chē)的太陽(yáng)能汽車(chē)，但是由于性能、成本、政策等方面的原因，太陽(yáng)能汽車(chē)到今天依然沒(méi)有實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。

　　太陽(yáng)能汽車(chē)節能又環(huán)保

　　“汽車(chē)工業(yè)本身的發(fā)展主題有三個(gè)：節能、安全、環(huán)保。而太陽(yáng)能既節能又環(huán)保，對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展肯定具有重要的意義。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(cháng)徐向陽(yáng)教授說(shuō)。

　　太陽(yáng)能汽車(chē)使用太陽(yáng)能電池把光能轉化成電能，電能會(huì )在儲電池中存起備用，用來(lái)推動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機。由于太陽(yáng)能汽車(chē)不用燃燒化石燃料，所以不會(huì )排放出有害物。

　　據深圳市華源通太陽(yáng)能有限公司經(jīng)理陳開(kāi)通介紹，太陽(yáng)能電池是利用太陽(yáng)能板吸收陽(yáng)光產(chǎn)生電，儲存到蓄電池，再通過(guò)逆變器轉化為交流電，就可以投入使用了。“民用的太陽(yáng)能電池的轉化率一般在16%到18%。”陳開(kāi)通表示，目前將太陽(yáng)能電池作為汽車(chē)的主動(dòng)力恐怕還存在一定問(wèn)題。

　　曬30小時(shí)跑200公里

　　浙江001集團在去年亮相的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)，是我國首批由企業(yè)批量生產(chǎn)的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)。該集團董事長(cháng)項青松說(shuō)，“我們現在用的太陽(yáng)能電池板的轉化率是17%，太陽(yáng)曬30多個(gè)小時(shí)，就可以跑200多公里，每天上下班沒(méi)問(wèn)題?，F在太陽(yáng)能電池板的轉換效率只能作為一種輔助充電，仍需要市電充電。”由于還可以充電，在項青松看來(lái)，他的車(chē)稱(chēng)為太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)更合適。

　　據了解，普通市民日常出行所需的汽車(chē)續航里程一般在100公里以?xún)?。但?0多個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間還是稍顯不便，長(cháng)途出行就更不能指望太陽(yáng)能汽車(chē)了。

　　時(shí)速是一個(gè)重要指標

　　除了續航里程，汽車(chē)時(shí)速也是衡量太陽(yáng)能汽車(chē)性能的一個(gè)重要指標。筆者了解到，大部分消費者對太陽(yáng)能汽車(chē)的時(shí)速要求在80公里到100公里之間。

　　車(chē)主徐先生說(shuō)，“在北京市區生活，應該在80公里，因為環(huán)線(xiàn)限速是80公里。如果能夠跑高速的話(huà)，時(shí)速至少要達到100或120。”