太陽(yáng)能汽車(chē)何時(shí)“一路暢通”？

　　據項青松介紹，他們的太陽(yáng)能汽車(chē)時(shí)速可以達到五六十公里。“需要的話(huà)，一百、兩百的速度都沒(méi)問(wèn)題，只要多加塊電池以及提高驅動(dòng)電機功率速度就上去了。”而增加一塊電池就意味著(zhù)更長(cháng)的充電時(shí)間。

　　徐向陽(yáng)認為：“太陽(yáng)能汽車(chē)首先要提高太陽(yáng)能的轉化效率，使得汽車(chē)能夠在短時(shí)間內轉化足夠的電能供汽車(chē)使用，以滿(mǎn)足基本的續航里程需要。這是最關(guān)鍵的問(wèn)題之一。”

　　針對這一問(wèn)題，汽車(chē)廠(chǎng)家也有了下一步的解決方案。據項青松介紹，太陽(yáng)能轉化率方面國外的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展很快。“我們明年引進(jìn)美國麻省理工大學(xué)的技術(shù)，太陽(yáng)能的轉化率能夠達到60%。到時(shí)候，太陽(yáng)曬6到8個(gè)小時(shí)就可以充滿(mǎn)現在的電池了。”

　　目前還無(wú)法上路

　　“我們產(chǎn)品展示的當天就有幾十個(gè)顧客要買(mǎi)，消費者都很喜歡這種零排放、低價(jià)位、低能耗的環(huán)保型汽車(chē)。”項青松說(shuō)，他們生產(chǎn)的太陽(yáng)能汽車(chē)的售價(jià)只有3到4萬(wàn)，但是由于政策的限制，這個(gè)車(chē)還上不了牌照。

　　公安部機動(dòng)車(chē)登記明確規定：未列入《機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品目錄公告》的機動(dòng)車(chē)不準辦理注冊登記。電動(dòng)汽車(chē)未經(jīng)國家權威機構測試進(jìn)入目錄，公安交通管理機關(guān)依法不予上牌。

　　按照我國汽車(chē)行業(yè)準入標準，企業(yè)的注冊資金要達到15個(gè)億以上才可以進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，才有資格生產(chǎn)汽車(chē)。“這對于那些前期投入比較多、有一些積累但是資金規模不夠大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定是一個(gè)比較高的門(mén)檻。”徐向陽(yáng)說(shuō)。而對于具備資格的大型汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于短期內見(jiàn)不到收益，它們又不愿意投入過(guò)多的資金在太陽(yáng)能以及純電動(dòng)汽車(chē)上。

　　“這就形成了大企業(yè)不愿意做，中小企業(yè)想做又做不起來(lái)的局面。”項青松說(shuō)。

　　今年初，國務(wù)院審議原則通過(guò)的《汽車(chē)行業(yè)調整振興規劃》中，明確了汽車(chē)企業(yè)兼并重組的鼓勵性政策。針對上述矛盾，徐向陽(yáng)建議中小型太陽(yáng)能汽車(chē)企業(yè)，“如果在這方面投入了大量工作，有基礎，有興趣，對市場(chǎng)看好，又有積累，但是夠不到門(mén)檻的話(huà)，可以和有資質(zhì)的大企業(yè)合作，這未必不是一個(gè)好的解決辦法。”

　　國家應加大投資力度

　　影響太陽(yáng)能汽車(chē)市場(chǎng)化的另一個(gè)重要的因素就是消費者的態(tài)度。雖然太陽(yáng)能汽車(chē)目前的技術(shù)水平已經(jīng)能夠滿(mǎn)足部分消費者的需求，但是從經(jīng)濟性、實(shí)用性等多方面考慮，太陽(yáng)能汽車(chē)的競爭力還是不足。

　　車(chē)主周先生說(shuō)：“這種車(chē)起碼要降到十萬(wàn)以下。你說(shuō)汽油緊缺，要新能源替代，但是現在有幾個(gè)開(kāi)車(chē)的人會(huì )去考慮新能源的問(wèn)題，在有汽油供應的情況下，為什么花大價(jià)錢(qián)去買(mǎi)一個(gè)太陽(yáng)能汽車(chē)?”徐向陽(yáng)也認為，以現有的環(huán)保意識還不足以讓人們放棄傳統汽車(chē)而選擇新能源汽車(chē)。

　　他認為，“作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，太陽(yáng)能汽車(chē)離市場(chǎng)化的距離還很遠。相比其他新能源汽車(chē)，國家應該在太陽(yáng)能汽車(chē)方面的投入更高一些。”