德?tīng)柛Ｅc福特聯(lián)合推出先進(jìn)經(jīng)濟型雷達

　　ESR)。率先采用ESR先進(jìn)技術(shù)的福特2010年款Taurus也因此成為家用轎車(chē)領(lǐng)域首款提供碰撞預警系統的汽車(chē)。

　　Taurus、林肯MKS豪華轎車(chē)、林肯MKT大型豪華跨界車(chē)等車(chē)型上推出。該雷達采用久經(jīng)市場(chǎng)考驗的技術(shù)，其性能、封裝和耐用性均為業(yè)內領(lǐng)先。它可以幫助福特汽車(chē)公司為消費者提供一款便捷易用的自適應式巡航控制系統，不僅有助于提高行車(chē)安全，同時(shí)其價(jià)格也更加平易近人。

　　德?tīng)柛０踩到y產(chǎn)品業(yè)務(wù)部全球總監Beth Schwarting表示：“福特汽車(chē)公司向來(lái)走在汽車(chē)安全技術(shù)的前列。主動(dòng)安全技術(shù)可幫助駕駛者避免發(fā)生碰撞事故，這一優(yōu)點(diǎn)在全新Taurus、MKS和MKT車(chē)型上表現得尤為明顯。電子掃描雷達是德?tīng)柛?最先進(jìn)的技術(shù)之一，這一創(chuàng )新技術(shù)可幫助福特公司應對現實(shí)挑戰。”該系統采用聲音報警，提醒駕駛者注意可能發(fā)生的碰撞，并預先啟用制動(dòng)系統，提高駕駛者操作的響應速度。

德?tīng)柛６嗄ｋ娮訏呙枥走_(車(chē)尾式)– 完整雷達模塊，包含電子及安裝設備，體積小巧，大小僅為173.7 x 90.2 x 49.2毫米。

　　在ESR設計過(guò)程中，德?tīng)柛Ｓ龅降闹饕魬鹬痪褪侨绾螌⒅芯嚯x大角度檢測與遠距離小角度檢測相結合。ESR同時(shí)提供兩種測量模式：檢測半徑60米，檢測角度90度的中距離大角度檢測模式;和檢測半徑為174米，檢測角度為20的遠距離小角度檢測模式。中程寬場(chǎng)模式不僅能夠檢測從臨近車(chē)道切入的車(chē)輛，還能夠探測車(chē)身寬度范圍內的車(chē)輛和行人;而遠程模式不僅可以提供準確的范圍、速度數據，還可以對物體進(jìn)行有效區分。使用遠程模式時(shí)，可區分車(chē)輛前方多達64個(gè)目標。

　　早期的自適應式巡航控制系統多使用機械掃描型多波束雷達或多個(gè)固定重疊波束以獲取所需圖像。與傳統的機械掃描雷達不同，電子掃描雷達不使用運動(dòng)機件，因此性能更加出色。此外，這一完整的雷達模塊包含電子及安裝設備，體積小巧，大小僅為173.7 x 90.2 x 49.2毫米。輕薄的外形使設計師們可以輕松將其布置到車(chē)輛上，而無(wú)需犧牲車(chē)輛外觀(guān)。

　　德?tīng)柛０踩到y產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門(mén)北美區工程總監Michael Thoeny介紹說(shuō)：“從車(chē)輛設計之初，德?tīng)柛＞团c客戶(hù)保持緊密合作，以實(shí)現與客戶(hù)車(chē)輛的無(wú)縫集成。德?tīng)柛５碾娮訏呙枥走_不僅性能突出，而且使用壽命長(cháng)。配合德?tīng)柛Ｏ冗M(jìn)的ESR技術(shù)，將為福特汽車(chē)公司帶來(lái)極大的競爭優(yōu)勢，協(xié)助福特公司為消費者提供廣受歡迎的安全技術(shù)。”

　　據MSN汽車(chē)頻道最新調查數據顯示，自適應式巡航控制系統是消費者計劃購買(mǎi)新車(chē)時(shí)最想擁有的兩種技術(shù)之一。

　　“德?tīng)柛οM者安全的重要性有著(zhù)充分的認識。通過(guò)我們的電子掃描雷達，我們可以用更具吸引力的價(jià)格滿(mǎn)足消費者對安全技術(shù)的需求。”Thoeny補充道。

　　德?tīng)柛Ｊ侨蝾I(lǐng)先的車(chē)用電子產(chǎn)品及交通系統供應商，其產(chǎn)品涵蓋安全設備、動(dòng)力總成、轉向系統、熱交換系統、控制系統、保安系統、電子電氣系統、車(chē)載娛樂(lè )系統等諸多領(lǐng)域。