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多種手勢控制技術(shù)在汽車(chē)電子中的應用

作者: 時(shí)間:2017-10-25 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏

  在我們的日常生活中應用的越來(lái)越廣泛,比如說(shuō)電腦,電視,還有更加智能的是利用手勢控制攝像頭來(lái)隔空玩游戲。手勢控制讓我們的生活越來(lái)越精彩,在某些方面也讓我們的操作越來(lái)越簡(jiǎn)便。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201710/368137.htm

  1. 手勢控制在汽車(chē)上的應用

  在汽車(chē)上,手勢控制也有很大的用處,其最大的優(yōu)勢就是可以簡(jiǎn)化操作,讓車(chē)主可以更加快捷的實(shí)現各種操作。想象平時(shí)駕駛時(shí)需要用到的操作吧,左手轉向燈、右手雨刷器、雙手同時(shí)把握方向盤(pán),對于手動(dòng)擋車(chē)型而言,左腳離合右腳剎車(chē)和油門(mén),右手還要操縱換擋桿。這還不算諸如調節車(chē)窗、后視鏡、座椅,以及對付按鈕眾多的中控臺(即使是觸屏時(shí)代,虛擬按鈕也依然存在)。

  CES展上,大眾展出的高爾夫R Touch概念車(chē)非??犰?。在車(chē)外對著(zhù)后視鏡擺擺手就自動(dòng)展開(kāi);坐進(jìn)車(chē)里,抬起手在頭頂旁邊掃一下,天窗自動(dòng)打開(kāi);手對著(zhù)中控臺往上劃一下,音量就變大……。也許這些夸張了點(diǎn),但是最基本的手勢控制可以實(shí)現包括地點(diǎn)導航、調整車(chē)內溫度、調整車(chē)載音樂(lè )音量、選擇歌曲、調整座椅位置及改變巡航控制系統的速度等。

  2. 手勢識別的類(lèi)型

  手勢控制的核心是手勢識別技術(shù),就目前的技術(shù)而言,大都的手勢識別采用的是計算機視覺(jué)技術(shù)。手勢識別由簡(jiǎn)單粗略的到復雜精細的,大致可以分為三個(gè)等級:二維手型識別、二維手勢識別、三維手勢識別。

  前兩種手勢識別技術(shù),完全是基于二維層面的,而第三種手勢識別技術(shù),是基于三維層面的。三維手勢識別與二維手勢識別的最根本區別就在于,三維手勢識別需要的輸入是包含有深度的信息,這就使得三維手勢識別在硬件和軟件兩方面都比二維手勢識別要復雜得多。當然三維識別也能夠識別更多的動(dòng)作。

  三維識別的硬件實(shí)現一般包括三種方式:光飛時(shí)間、結構光、多角成像。下面就來(lái)看看這些技術(shù)的原理和在汽車(chē)上的應用。

  3. 光飛時(shí)間手勢識別

  光飛時(shí)間(Time of Flight)的基本原理是加載一個(gè)發(fā)光元件,發(fā)光元件發(fā)出的光子在碰到物體表面后會(huì )反射回來(lái)。使用一個(gè)特別的CMOS傳感器來(lái)捕捉這些由發(fā)光元件發(fā)出、又從物體表面反射回來(lái)的光子,就能得到光子的飛行時(shí)間。根據光子飛行時(shí)間進(jìn)而可以推算出光子飛行的距離,也就得到了物體的深度信息。

  由于光的傳播速度非???,基于ToF技術(shù)的感光芯片需要飛秒級的快門(mén)來(lái)測量光飛行時(shí)間。這也是ToF技術(shù)難以普及的原因之一,這樣的感光芯片成本過(guò)高。

  

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