電池企業(yè)砸巨資押注汽車(chē)動(dòng)力電池

　　“公司有準備，這種投資最少要3到5年才能看到成效。”比克電池的營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理崔柯表示。

　　在IT、通訊向薄利化發(fā)展的今天，尋求下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)是電池廠(chǎng)商的重要課題。對于比克電池來(lái)說(shuō)，這個(gè)點(diǎn)不僅前景好，而且不是每個(gè)競爭對手都能跟進(jìn)的。

        轉型

　　每年全世界幾千萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量中，只要有十分之一的車(chē)用動(dòng)力電池，就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。崔柯憧憬著(zhù)，他所在的比克電池也正在奔赴那個(gè)美好前景。雖然，他們目前的業(yè)務(wù)六成來(lái)自手機電池，三成來(lái)自惠普、戴爾的筆記本電池OEM。

　　比克電池宣稱(chēng)，將拿出3億美元預算打造天津新廠(chǎng)，生產(chǎn)動(dòng)力電池。目前，該廠(chǎng)前期投入已經(jīng)結束，正在試產(chǎn)一些輕型電動(dòng)車(chē)電池。

　　“今年年底能試產(chǎn)汽車(chē)動(dòng)力電池。”崔柯表示。但是何時(shí)能實(shí)現收益回報，崔柯估算，“至少還要3-5年”。目前，他們的重點(diǎn)是供貨電動(dòng)自行車(chē)。全國輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，天津三分天下有其一,這也是比克電池新廠(chǎng)選址天津的重要原因。

　　比克的策略是：先從做輕型電動(dòng)車(chē)電池開(kāi)始，過(guò)渡到汽車(chē)動(dòng)力電池。這樣，可以在技術(shù)上逐步過(guò)渡，也不至于被長(cháng)達幾年的投資期拖垮。

　　從單體電池，到十幾個(gè)電池組，再到幾百個(gè)電池組，似乎只是數字問(wèn)題。但是如何保證電池的一致性，以及配套相應的電池控制系統，成為制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。誰(shuí)能突破技術(shù)瓶頸，誰(shuí)就將成為新能源汽車(chē)的最大受益者。當然，能跟得上變化的人，也能分享盛宴。

　　風(fēng)險就是，誰(shuí)也保不準3-5年后到底能不能盈利，而前期的投資都是真金白銀。崔柯也表示，雖然有863項目的資助，以及地方政府在投融資方面開(kāi)的一些綠燈，資金壓力還是很大。