基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

　　采樣發(fā)射模塊與接收模塊(主機)間的通信模式如圖6所示。

　　采樣發(fā)射模塊向接收模塊發(fā)送的數據幀格式如圖7所示。

　　3.2.1采樣發(fā)射模塊程序流程

　　采樣發(fā)射模塊的主程序流程如圖8所示。當CC1100檢測到喚醒命令時(shí)被激活，并喚醒MCU。MCU配置CC1100進(jìn)入發(fā)射模式。MCU采集傳感器檢測到輪胎內的數據進(jìn)行處理后，由CC1100發(fā)往主機。發(fā)送成功后，CC1100和MCU則重新進(jìn)入休眠狀態(tài)。寄存器配置如表1所示。

        
 
　　3.2.2接收模塊程序流程

　　接收模塊的程序流程如圖9所示。

        
 
　　接通電源后，AT48先進(jìn)行初始化，再對CC1100進(jìn)行配置。當MCU檢測到振動(dòng)信號時(shí)，給采樣發(fā)射模塊發(fā)送激活命令。發(fā)送命令成功后，立刻進(jìn)入接收模式，若CC1100接收狀態(tài)準備好，則可以接收數據。若接收到的數據是有效的，則將接收到的ID與存儲在單片機E2PROM中的ID碼進(jìn)行比較，如果與其中的某個(gè)ID相匹配則數據就被處理并保存。當檢測到溫度、壓力值偏離正常值則進(jìn)行報警，提醒駕駛員注意。駕駛員也可通過(guò)顯示器察看當前檢測到的輪胎內部的溫度和壓力值。

　　具體實(shí)現程序段如下：

　　4結束語(yǔ)

　　本文提出的基于ZigBee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片CC1100的TPMS，充分利用無(wú)線(xiàn)收發(fā)芯片CC1100、AT48和傳感器SP12的特性，采用低功耗、低復雜度的ZigBee網(wǎng)絡(luò )技術(shù)作為通信協(xié)議，在電磁波激活模式下，發(fā)送數據包成功后CC1100可以進(jìn)入深度休眠狀態(tài)，大大降低了模塊功耗。每個(gè)輪胎都設置了固定的ID碼以避免外界的干擾，駕駛員可以在駕駛室手動(dòng)讀取任何一個(gè)輪胎的溫度、壓力值，實(shí)時(shí)監測輪胎狀況，預防輪胎故障。該系統的實(shí)現為防止汽車(chē)爆胎提供了一個(gè)有效的途徑。