GPS華麗數據后暗藏危機 行業(yè)混戰何時(shí)能休

　　“前方100米右拐彎……”幾句簡(jiǎn)單清晰的電子口令，將復雜的路況在我們的視野里瞬間定格，這就是導航的魅力所在。

　　有數據顯示，中國將是未來(lái)幾年內導航產(chǎn)業(yè)最大的新興市場(chǎng)，預計市場(chǎng)規模在2008年將達到100億元，并以每年200%到300%的速度增長(cháng)。

　　華麗的數據背后，卻隱藏著(zhù)一系列問(wèn)題。作為整個(gè)導航產(chǎn)業(yè)鏈的核心，導航行業(yè)近年來(lái)卻惡戰連連，克隆、侵權聲不斷，“成熟行業(yè)的雛形尚未顯現。”有專(zhuān)家如是評判。

　　克隆嫌疑？

　　在電子地圖行業(yè)，最近熱炒的一個(gè)侵權案件引起業(yè)內普遍關(guān)注：即北京“道道通”狀告深圳“凱立德”一案，目前，戰火尚未熄滅。

　　目前的情況是，北京市海淀區人民法院已對該案做出一審判決。按照判決，“道道通”勝訴，被告深圳凱立德停止出版、銷(xiāo)售侵權的《凱立德全國導航電子地圖》。判決的一個(gè)重要依據是：被告的導航電子地圖中有99處錯誤或不規范之處與原告雷同。

　　2007年。北京長(cháng)地萬(wàn)方(瑞圖萬(wàn)方子公司)就其產(chǎn)品狀告深圳凱立德計算機公司的導航電子地圖產(chǎn)品侵權。

　　瑞圖萬(wàn)方相關(guān)負責人告訴本報記者，“道道通”是公司投入數億、組織千余名專(zhuān)業(yè)測繪人員歷經(jīng)4年半才完成的產(chǎn)品，并在2006年6月發(fā)布國內首張連片式導航電子地圖。

　　該負責人稱(chēng)，“道道通”發(fā)布后，凱立德很快發(fā)布了全國導航電子地圖(335城市)。奇怪的是，“道道通”里存在的一些錯誤，凱立德發(fā)布的《335城市》中也同樣存在。而“道道通”為防同行抄襲而作的暗記，也出現在凱立德的產(chǎn)品中。

　　不過(guò)，凱立德否認侵權一說(shuō)，并認定地圖都是自己采集的。“一些企業(yè)為爭奪導航電子地圖產(chǎn)品市場(chǎng)份額，采取不正當競爭手段惡意詆毀。”凱立德強調，其產(chǎn)品均具有自主產(chǎn)權。

　　但瑞圖萬(wàn)方方面認為，凱立德的侵權事實(shí)客觀(guān)存在不容辯解，在對方提交證據不足以證明其存在合法來(lái)源的情況下，其行為當屬抄襲。

　　電子地圖中相關(guān)的道路信息、地物要素等都是客觀(guān)存在的信息點(diǎn)，屬于公共信息資源，基于這一特殊性，電子地圖是否存在侵權可能？

　　為此，專(zhuān)家解釋說(shuō)，導航電子地圖中信息的采集和注記，國家目前尚沒(méi)有明確的規范，故各個(gè)電子地圖制作者對同一地理信息的篩選、取舍以及如何表達均有自己的特色，能在地圖中形成著(zhù)作權并受著(zhù)作權保護。

　　同時(shí)，針對導航電子地圖非獨立作品的觀(guān)點(diǎn)，法院認為，導航電子地圖作為地圖的一種，是與導航應用系統配套使用的終端地圖數據產(chǎn)品，但并不等同于相關(guān)的導航系統。

　　據記者了解，目前全國共有9家企業(yè)具有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，但是多數集中在北京，其中只有四維圖新、靈圖、瑞圖萬(wàn)方、高德和凱立德5家在做導航電子地圖。凱立德是深圳規模較大的導航地圖研發(fā)企業(yè)。

　　長(cháng)地萬(wàn)方和凱立德作為具有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)，卻一直在侵權的旋渦里糾纏不清，該案件本身就值得行業(yè)思索，暴露出來(lái)的弊端更是對相關(guān)者敲響警鐘。

　　杜絕盜版

　　行業(yè)的爆發(fā)式增長(cháng)，也帶來(lái)關(guān)聯(lián)行業(yè)的繁榮。而導航行業(yè)的整體升溫，卻帶來(lái)電子地圖的盜版問(wèn)題。

　　電子地圖在中國剛剛興起，就陷入了混戰的亂局，電子地圖市場(chǎng)似乎在重蹈國內MP3市場(chǎng)的覆轍：大量數碼廠(chǎng)商加入戰爭，產(chǎn)品魚(yú)目混珠，質(zhì)量參差不齊，電子地圖廠(chǎng)商之間隨意抄襲、競相降價(jià)、惡性競爭等不規范行為頻現。

　　而令人堪憂(yōu)的現象是，盜版地圖橫行市面，數量遠高于正版地圖。消費者從網(wǎng)上可以輕易下載到適用于手機、PDA的導航地圖，而所謂的“破解版”，其實(shí)也屬盜版之列。

　　通常，電子地圖的編制需要大量人力、物力的投入。一家公司獨立開(kāi)發(fā)全國范圍的電子地圖，將是一個(gè)龐大的數據庫工程，投資多以?xún)|元為單位進(jìn)行計算。

　　“電子地圖生命周期本來(lái)就短，加上我國目前正處于大規模的交通網(wǎng)絡(luò )建設期，每年地圖內容至少需要更新30%～40%，不及時(shí)進(jìn)行后期維護就會(huì )發(fā)生很大的貶值，電子地圖生產(chǎn)商需在后期不斷投資更新數據庫，這都是極大的投入。”瑞圖萬(wàn)方相關(guān)負責人告訴記者。

　　如此大的成本，自然會(huì )體現在產(chǎn)品終端。一套正版和盜版地圖，價(jià)格一般相差幾百元。“但是，一些盜版地圖精度不夠，還經(jīng)常錯繪、漏繪，搞得不好，會(huì )引發(fā)交通事故。”業(yè)內專(zhuān)家提醒說(shuō)。

　　盜版電子地圖橫行的一大根源在于部分不法生產(chǎn)商和渠道銷(xiāo)售商為賺取高額利潤而串通一氣。而行業(yè)標準也是這一領(lǐng)域的瓶頸。據記者了解，目前導航電子地圖行業(yè)雖然有國家參考標準，但事實(shí)上各個(gè)廠(chǎng)商的標準很難統一，因此，誰(shuí)占據更大的市場(chǎng)份額，就擁有了更多的話(huà)語(yǔ)權。

　　“侵犯知識產(chǎn)權、牟取暴利和破壞市場(chǎng)是盜版的‘毒性’本質(zhì)。盜版導航電子地圖廉價(jià)的背后是惡性競爭。這種破壞力給行業(yè)帶來(lái)的毀滅性影響，將超乎想象。”在采訪(fǎng)中，業(yè)內人士均對行業(yè)現狀表示擔憂(yōu)。