本土汽車(chē)電子企業(yè)遭遇三大難題

時(shí)值2008年初，汽車(chē)電子行業(yè)在回顧2007年發(fā)展的同時(shí)，也提出了一些發(fā)人深省的問(wèn)題，本土汽車(chē)電子企業(yè)在發(fā)展過(guò)程將會(huì )面臨三大問(wèn)題，必須引起重視。
    價(jià)格戰造成兩敗俱傷，競爭方式急需轉變
    近兩年，汽車(chē)電子行業(yè)的競爭越來(lái)越激烈，“尤其在質(zhì)量、服務(wù)、成本等方面，本土企業(yè)的兩極分化比較明顯。那些能夠在產(chǎn)品研發(fā)、管理提升、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等方面舍得投入，并且有長(cháng)遠打算的企業(yè)，發(fā)展機遇將會(huì )越來(lái)越多。”深圳航盛電子股份有限公司總經(jīng)理楊洪認為。目前，跨國企業(yè)在中國的辦事處日漸增多，全球的各大公司也都加大了在中國的采購力度，擺在本土汽車(chē)電子企業(yè)面前的機會(huì )越來(lái)越多。但是，跨國公司對于質(zhì)量保證體系的要求很高，“是否能夠符合其在技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格等方面的要求，決定你能不能爭取到這些機會(huì )。尤其是在質(zhì)量保證、服務(wù)流程上是不是能與國際接軌，是考驗汽車(chē)電子企業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵。”楊洪說(shuō)。本土的汽車(chē)電子企業(yè)在競爭中必須告別“價(jià)格戰”，轉變企業(yè)的發(fā)展方式。“如果在出口方面，只是在低附加值或者對于質(zhì)量水平要求不高的產(chǎn)品上做文章，一味靠壓低價(jià)格來(lái)爭奪市場(chǎng)，對于汽車(chē)電子企業(yè)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有前途的。”楊洪認為，汽車(chē)電子企業(yè)要轉變競爭方式，在技術(shù)上要掌握核心技術(shù)，在管理上向中高端水平發(fā)展，達到精細化管理，在品質(zhì)的提升上加大投入，這樣才能得到進(jìn)一步的發(fā)展。
    孤軍作戰困難重重，與主機廠(chǎng)合作才是上策
    清華大學(xué)汽車(chē)電子研究所所長(cháng)連小珉教授表示，其實(shí)，汽車(chē)電子方面的很多技術(shù)，國內已經(jīng)掌握了，技術(shù)是現成的，但從技術(shù)研發(fā)到開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品，還會(huì )有一個(gè)比較艱難的過(guò)程。連小珉解釋說(shuō)，汽車(chē)電子技術(shù)轉化成產(chǎn)品需要相當大的投資，本土廠(chǎng)家大多還是持觀(guān)望態(tài)度。“對于零部件廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，本來(lái)主機廠(chǎng)頻繁對產(chǎn)品壓價(jià)，利潤就不高，再加上汽車(chē)電子的研發(fā)投入又很大，所以各個(gè)廠(chǎng)家都有顧慮。據我了解，ABS、電子助力轉向、發(fā)動(dòng)機電控系統等技術(shù)已經(jīng)有企業(yè)在投入研發(fā)，因為這些技術(shù)相對比較成熟，風(fēng)險稍小。而那些剛剛開(kāi)始推廣的新技術(shù)很少有企業(yè)投資，比如ESP等產(chǎn)品，原因就是風(fēng)險較大。”連小珉說(shuō)。“這種風(fēng)險主要指的是產(chǎn)品做出來(lái)以后可能會(huì )沒(méi)有市場(chǎng)。”連小珉舉例，“以家電產(chǎn)品見(jiàn)長(cháng)的康佳集團曾投資做發(fā)動(dòng)機控制系統，后來(lái)悄然從市場(chǎng)中退了出來(lái)。主要就是因為市場(chǎng)打不開(kāi)，進(jìn)入不了配套市場(chǎng)。在中國目前的情況下，零部件企業(yè)只有爭取與主機廠(chǎng)聯(lián)合投資和開(kāi)發(fā)，新產(chǎn)品才能有生存的余地。若是高技術(shù)含量的汽車(chē)電子產(chǎn)品總是由企業(yè)單槍匹馬去做，那是非常困難的。”
    經(jīng)濟型并非低端，抓住市場(chǎng)契機是當務(wù)之急
    本土的汽車(chē)市場(chǎng)中，經(jīng)濟型轎車(chē)占有較大比例，汽車(chē)電子產(chǎn)品中也有相當一部分提供給經(jīng)濟型轎車(chē)。有些人認為，相比豪華轎車(chē)和中高端轎車(chē)，經(jīng)濟型轎車(chē)肯定都是比較低端的配置。其實(shí)不然。
    低端車(chē)不一定配置低端。楊洪從消費者的心理角度分析認為：“很多年輕人雖然自己還沒(méi)有能力買(mǎi)車(chē)，但在父母的支持下往往可以買(mǎi)一輛經(jīng)濟型轎車(chē)。雖然不是高檔車(chē)型，但他們希望配置能夠好一些，舒適性好一些。類(lèi)似這樣的消費需求，決定了經(jīng)濟型轎車(chē)的配置不能低端。”他說(shuō)：“一定要從市場(chǎng)需求的角度來(lái)定位車(chē)輛配置，而不能照搬國外的車(chē)型。有些合資企業(yè)引進(jìn)的是國外五六年前的車(chē)型，那時(shí)的汽車(chē)電子配置不能與今天同日而語(yǔ)，如果照搬，產(chǎn)品肯定就會(huì )落后。中國的本土化應該順應本土消費者的習慣，與客戶(hù)需求同步。”在這方面，汽車(chē)電子企業(yè)要做好充分的技術(shù)儲備，適應汽車(chē)產(chǎn)品配置上的變化