中國汽車(chē)電子掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵

    汽車(chē)電子作為電子信息產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方面，在國內汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下，顯現出蓬勃的發(fā)展活力。2004年中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入已經(jīng)由2000年的113億元擴大到433億元，5年間的年均增長(cháng)率達到40%，但遠不能適應國內汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要。 
　　
　　2009年中國汽車(chē)電子 

　　市場(chǎng)規模將達2000億元 
　　
　　伴隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)規模的迅速擴大，中國汽車(chē)工業(yè)基地已經(jīng)初具規模，目前國內已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長(cháng)三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車(chē)制造集群，集群內配套的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應也開(kāi)始顯現。但相對來(lái)說(shuō)，目前整體上看，中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，國內涉及汽車(chē)電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，絕大部分企業(yè)規模較小，產(chǎn)品單一，且技術(shù)含量低。這些企業(yè)的技術(shù)也主要來(lái)源于國外，與汽車(chē)電子跨國公司相比，存在很大的差距。 
　　
　　未來(lái)幾年，隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)比重不斷增加將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，汽車(chē)電子將向智能化和集成化的方向發(fā)展。與此同時(shí)，擇優(yōu)配套將推動(dòng)全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)區域轉移的速度進(jìn)一步加快，中國將成為此次轉移的重點(diǎn)國家。因此，中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正面臨良好的發(fā)展機遇。預計未來(lái)5年國內汽車(chē)電子市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展。預測到2009年時(shí)，產(chǎn)業(yè)規模將達到2000億元。屆時(shí)中國將成為全球重要的汽車(chē)電子產(chǎn)品制造國之一。 
　　
　　國內汽車(chē)電子企業(yè) 

　　應加快自主創(chuàng )新掌握核心技術(shù) 
　　
　　對于發(fā)展我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，提高國內汽車(chē)電子企業(yè)的競爭力，提出如下幾點(diǎn)看法和建議： 
　　
　　1.加強國內外企業(yè)經(jīng)濟技術(shù)合作，融入全球產(chǎn)業(yè)體系。 
　　
　　融入全球產(chǎn)業(yè)體系有利于中國汽車(chē)電子廠(chǎng)商擺脫過(guò)去單一、封閉的配套體系；與國際市場(chǎng)接軌，建立符合國際標準的產(chǎn)品質(zhì)量認證體系；推進(jìn)國內汽車(chē)電子廠(chǎng)商的兼并聯(lián)合和對外合資合作；提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國際競爭能力的大型企業(yè)集團；建立適應國際、國內市場(chǎng)需要的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )系統和與國際接軌的服務(wù)體系；拉動(dòng)與汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的半導體、電子、汽車(chē)、冶金、機械等產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。 
　　
　　2.加強技術(shù)研發(fā)力量，加快自主創(chuàng )新。 
　　
　　中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)還很弱小，不掌握核心技術(shù)。我們要引進(jìn)技術(shù)，做好消化吸收工作，但重要的是要加快自主創(chuàng )新，突破技術(shù)壁壘，進(jìn)入合資轎車(chē)企業(yè)的OEM配套圈。 
　　
　　從技術(shù)含量和附加價(jià)值的角度看，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)后期發(fā)展國家的發(fā)展大體上經(jīng)歷了進(jìn)口、KD組裝、引進(jìn)技術(shù)和規模生產(chǎn)、趨于成熟四個(gè)階段。目前中國的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)基本上處于兼有第二、三階段特征的時(shí)期。提高技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)增值能力，應當成為當前汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展中關(guān)注和追求的目標。如航盛電子從研發(fā)銷(xiāo)售汽車(chē)音響起家，占據一定市場(chǎng)后迅速利用客戶(hù)優(yōu)勢拓寬發(fā)展領(lǐng)域，如今已開(kāi)始進(jìn)軍GPS定位系統、汽車(chē)數碼智能防盜系統、車(chē)身電子控制系統等高端產(chǎn)品。 
　　
　　3.開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子半導體產(chǎn)品，掌握核心技術(shù)。 
　　
　　汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與核心競爭力的提高，有賴(lài)于上游半導體產(chǎn)品和集成模塊的研究開(kāi)發(fā)。近幾年國內IC芯片業(yè)的技術(shù)水平迅速提高，集成電路制造技術(shù)水平經(jīng)歷了2000年在建0.35微米8英寸制造線(xiàn)，到2004年中芯國際北京12英寸線(xiàn)建成投產(chǎn)，少數先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)的制造技術(shù)已提升到0.18微米乃至0.13微米；設計企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)已經(jīng)從芯片設計擴展到系統解決方案，一批企業(yè)已具備0.13微米～0.25微米的設計開(kāi)發(fā)能力，可以自主設計開(kāi)發(fā)幾百萬(wàn)和上千萬(wàn)門(mén)水平的集成電路。建議國內汽車(chē)電子企業(yè)加強與相關(guān)半導體企業(yè)的合作，同時(shí)加強和高校、科研院所的技術(shù)交流與合作，建立企業(yè)自主開(kāi)發(fā)平臺，進(jìn)行車(chē)用半導體器件，特別是核心器件的設計開(kāi)發(fā)，以實(shí)現產(chǎn)品的國產(chǎn)化，提高產(chǎn)品技術(shù)競爭力。 
　　
　　4.制定產(chǎn)業(yè)標準，完善相應的法規體系。 
　　
　　技術(shù)標準是汽車(chē)電子的發(fā)展核心，汽車(chē)電子的應用與發(fā)展很大程度上是標準法規的推動(dòng)，沒(méi)有標準就無(wú)法達到經(jīng)濟規模，這方面有大量工作要做，需要得到政府有關(guān)部門(mén)的重視和支持。例如，一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子是，目前一些產(chǎn)品國內企業(yè)也能生產(chǎn)，但是需要到國外去認證，這樣不僅耽擱了時(shí)間，而且還會(huì )產(chǎn)生一些不合理的限制因素，使國內企業(yè)失去了許多機會(huì )。因此，為加快汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，適時(shí)出臺相應的標準和完善相應的法規體系是十分必需的。