CEATEC2015：見(jiàn)微知著(zhù)的創(chuàng )新(下)

　　上一期(2015年第11期)我們帶大家領(lǐng)略了CEATEC展會(huì )上幾家日本領(lǐng)先企業(yè)的重要展品和主要技術(shù)，今天我們不妨從一些特殊的細節入手，看看哪些技術(shù)會(huì )對未來(lái)的發(fā)展特別是汽車(chē)電子的發(fā)展有非常重要的指引作用。

　　汽車(chē)電子，是日系電子技術(shù)廠(chǎng)商共同關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，作為全球汽車(chē)生產(chǎn)大國，日系車(chē)在全世界的占有率舉足輕重。在CEATEC上幾家日本電子技術(shù)領(lǐng)導廠(chǎng)商的展示也圍繞著(zhù)汽車(chē)電子帶來(lái)了很多創(chuàng )新的產(chǎn)品和技術(shù)。

太陽(yáng)誘電：助力整車(chē)追求極致性能

　　在汽車(chē)電子應用中，太陽(yáng)誘電秉承公司做高可靠性高性能產(chǎn)品的方針，主要在本屆CEATEC上展出了緊跟車(chē)載市場(chǎng)趨勢的產(chǎn)品與方案，包括EV/HEV逆變器用濾波電容器、LED頭燈、車(chē)身ECU、接近通知裝置揚聲器、怠速停止備份系統、電池管理系統、高效率充電器、汽車(chē)導航、智能屏互聯(lián)系統、失效保護等產(chǎn)品。

　　在最熱門(mén)的新能源汽車(chē)應用中，太陽(yáng)誘電展示了適用于電源和逆變器的鋁箔應用的大電量多層陶瓷電容器，其特性是在高溫和大紋波電流下的發(fā)熱量很低，耐高溫和耐高壓性能好且ESL和ESR均很低，尺寸較為縮小可提高貼裝效率。

　　另一個(gè)亮點(diǎn)產(chǎn)品來(lái)自車(chē)用陶瓷電容和金屬電感，為緩解電路板彎曲應力和熱沖擊，將外部電極采用導電性樹(shù)脂/金屬框架，提高了樹(shù)脂外部電極MLCC和框架式MLCC的抗裂性，而金屬系統功率電感器MCOIL^TM通過(guò)采用金屬類(lèi)的新型材料，導磁率約為傳統金屬材料的兩倍，非常適用于高性能車(chē)載信息娛樂(lè )系統的顯示控制面板。層壓型鋰離子電容器自身放電少，相比于鋰離子充電電池安全性更高且更耐高溫，鋰離子電容器模塊通過(guò)組合搭配的方式，提升了單位面積的容量并提高了安裝的便利性。

　　特別是太陽(yáng)誘電的多層陶瓷壓電振動(dòng)器，提供了水平和垂直位移，是高位移功能與低功耗相結合的出色產(chǎn)品，利用了多層結構的高位移和發(fā)生力特性，并采用高耦合系數、低節點(diǎn)常數材料實(shí)現高效化，因此可應用于發(fā)聲體、觸覺(jué)、減震等功能元件。

TDK：磁性材料之外亮點(diǎn)多

　　TDK的展臺最明顯的地方擺放著(zhù)一個(gè)汽車(chē)模型，里面匯聚了眾多TDK可以提供的汽車(chē)電子技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品。今年TDK主要向我們展示了汽車(chē)用無(wú)線(xiàn)電力傳輸技術(shù)，該技術(shù)利用了磁共振原理，無(wú)需電纜也可實(shí)現電力傳輸，主要是通過(guò)磁共振方式來(lái)應對大線(xiàn)圈間間隙、位移偏移，并使用低磁芯損耗材料PC95，實(shí)現3.3kw的高效率傳輸，同時(shí)，接收線(xiàn)圈中還內置有積層陶瓷電容器，從而實(shí)現了小型化。據展會(huì )技術(shù)人員介紹，該技術(shù)主要用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的充電以及高爾夫球車(chē)、無(wú)人搬運車(chē)蓄電池的充電的諸多領(lǐng)域，極大的方便了電動(dòng)汽車(chē)的使用和提高了能源的使用效率。

　　另外，TDK汽車(chē)方面的亮點(diǎn)產(chǎn)品還包括支持車(chē)載LAN/以太網(wǎng)的小型共模濾波器、車(chē)載用CLF-NI系列功率電感器、電動(dòng)汽車(chē)用鋁電解電容器、電動(dòng)汽車(chē)用PTC熱敏電阻等。NTC熱敏電阻的特點(diǎn)是可根據用途裝配成各種形狀，NTC-GP/NTC-RP系列可在電機內部以及電路基板等的有限空間內準確地檢測溫度，反應時(shí)間最快達10秒鐘。TMR角度傳感器(TAS2003 & TAS4301)的特點(diǎn)是有效抑制噪音的高輸出以及良好的角度精度。TMR+ASIC角度傳感器(ATAS2001)通過(guò)TDK獨有的信號處理技術(shù)，實(shí)現了角度誤差在±0.2度以下。

　　位置傳感器的特點(diǎn)是通過(guò)非接觸方式對物體位置進(jìn)行高精度檢測，精確度數十毫米范圍。它們是使用了TDK的磁路設計技術(shù)、封裝設計技術(shù)以及各類(lèi)模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)而開(kāi)發(fā)成的傳感器，該傳感器可以實(shí)現非接觸式物體位置檢測?？蓹z測磁場(chǎng)方向，也可對檢測對象物體的移動(dòng)距離及角度進(jìn)行高精度檢測。耐環(huán)境性友誼，即使在水中、有種、噪音環(huán)境下也可使用。

羅姆(ROHM)：汽車(chē)是個(gè)大市場(chǎng)

　　雖然羅姆2008年起貫徹執行了四大戰略領(lǐng)域 “IC相乘戰略”、“功率元器件戰略”、“光學(xué)元器件戰略”以及“傳感器網(wǎng)絡(luò )戰略”，汽車(chē)電子作為重要的電子技術(shù)熱點(diǎn)應用，車(chē)載應用匯集了羅姆四大戰略領(lǐng)域積累的產(chǎn)品和技術(shù)。在包括車(chē)載音響/導航、車(chē)身、動(dòng)力傳動(dòng)系統以及HEV/EV汽車(chē)等方面為客戶(hù)提供一系列模擬和電源產(chǎn)品組合，在系統電源、逆變保護電路和車(chē)內音效等方面開(kāi)發(fā)符合汽車(chē)系統的商品，通過(guò)追求低靜態(tài)電流、高效率技術(shù)的高品質(zhì)開(kāi)發(fā)，為EV/HEV汽車(chē)減少油耗做貢獻，強化高速隔離器新技術(shù)產(chǎn)品的抗噪性能，同時(shí)通過(guò)采用在消費電子領(lǐng)域培育的技術(shù)，開(kāi)發(fā)車(chē)載用產(chǎn)品，突出以“舒適性”、 “安全性”、 “節能化” 為主題的新產(chǎn)品。

　　羅姆的“降壓型LED驅動(dòng)器/矩陣SW控制器” 由非常適合矩陣控制的快速響應降壓型LED驅動(dòng)器“BD18391EFV-M“，可控制MCU的任意照明模式的”BD18361EFV-M“，以及使設計更簡(jiǎn)化的獨立型”BD18362EFV-M“組成，不僅系統的集成度更好，還可以實(shí)現對LED車(chē)燈的精準控制，形成從低到高的非常動(dòng)人的轉向顯示效果，在一些豪華車(chē)型的轉向燈上已經(jīng)在應用。另一個(gè)高集成度封裝的產(chǎn)品是集成了SML-D1，CSL0901和MSML2/3系列的高亮度0603尺寸(1608 mm)LED模塊，提供2色和3色的高亮度發(fā)光，并且支持亮度級別調整和單亮度級別顯示的僅有1.6mmx0.8mm大小的模塊，可以廣泛用于車(chē)輛的導航及娛樂(lè )系統的背光、后視鏡防眩目、空調操控面板、速度及車(chē)況指示燈等車(chē)內應用，也可作為家電和工業(yè)應用。

　　在其他方面，羅姆的車(chē)載用1ch降壓型開(kāi)關(guān)穩壓器“BD906xx-C系列”可以有效抑制怠速停止導致的輸出電壓下降，輸入電壓范圍達到3.5V~36V(額定42V)，100%負載工作，同時(shí)可與外部時(shí)鐘同步工作，可用于車(chē)載設備、工業(yè)設備、其他電子設備。尺寸小且電流極低的LIN總線(xiàn)轉發(fā)器和與DENSO共同開(kāi)發(fā)的CXPI轉發(fā)器也是重點(diǎn)介紹的產(chǎn)品。車(chē)載監測電阻，通過(guò)銅和銅合金的全金屬設計，實(shí)現了更好的散熱性能。

尼吉康：從電動(dòng)汽車(chē)到MIRAI的躍進(jìn)

　　作為尼吉康的轉型代表之作， EV Power Station不僅成為家庭應急供電和儲能的好助手，更將電動(dòng)汽車(chē)的電池能夠與家庭供電系統做更好的互動(dòng)，使電動(dòng)汽車(chē)成為家用應急供電系統中重要的儲能設備，今年的CEATEC上，尼吉康展示了全新豐田的氫燃料電池車(chē)MIRAI與EV Power Station進(jìn)行互通互聯(lián)的方案，借助MIRAI的自發(fā)電能力，可以通過(guò)EV Power Station為家庭提供更長(cháng)久和可靠的供電保障。除此之外，尼吉康的充電樁服務(wù)也進(jìn)行了升級，提供雙路30kW的高效率傳輸能力。

　　系統的性能提升主要還是源自電容器本身的技術(shù)革新。尼吉康開(kāi)發(fā)的UBY系列作為應對高溫度、高容量、高紋波的引線(xiàn)型鋁電解電容器，特別適合車(chē)載市場(chǎng)要求的125-135℃環(huán)境。為了實(shí)現舒適的車(chē)內空間，要求ECU和各種控制單元將其搭載位置向引擎室附近移動(dòng)，并滿(mǎn)足環(huán)保型節省空間和高效率的要求。UBY系列采用尼吉康多年來(lái)研發(fā)的引擎核心技術(shù)，通過(guò)尼吉康開(kāi)發(fā)的高容量電極箔以及內部結構的優(yōu)化，實(shí)現了優(yōu)于現有產(chǎn)品最高3倍的高容量化。此外，在高溫度領(lǐng)域還通過(guò)穩定性卓越的高性能電解液及耐久性密封膠，實(shí)現了現有產(chǎn)品2倍以上的高紋波化。UBY系列將可以為車(chē)載各種控制單元節省空間和高效化做出貢獻。

　　在交通應用領(lǐng)域，尼吉康的大型薄膜電容模組在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)機車(chē)等大型設備中也越來(lái)越受歡迎。特別是去年起推出的“EJ系列”直流用干式薄膜電容器，通過(guò)蒸鍍膜的薄膜化和提高素子的收容效率，實(shí)現了比本公司現有產(chǎn)品“EU系列”減少了40%的小型化。采用樹(shù)脂全模制式(無(wú)殼結構)，應對低溫(-40℃)和高溫多濕(85℃ 85%RH 1000h)。另外，在蒸鍍膜上采用保險機構，不僅提高了安全性，還實(shí)現了長(cháng)壽命，并且采用了環(huán)保構件。

本文來(lái)源于中國科技期刊《電子產(chǎn)品世界》2016年第1期第83頁(yè)，歡迎您寫(xiě)論文時(shí)引用，并注明出處。