進(jìn)軍商用車(chē)聯(lián)網(wǎng) 凱立德湊了一手好牌

　　毋庸置疑，即將到來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代勢必給這個(gè)世界帶來(lái)無(wú)數新的商業(yè)機會(huì )?？v觀(guān)全球，國外蘋(píng)果、谷歌爭先恐后，唯懼不進(jìn)則退;國內市場(chǎng)中互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車(chē)制造商也毫不示弱，號角聲聲此起彼伏，讓所有從業(yè)者如注雞血。不過(guò)，近期在媒體上刊登的某新聞引起筆者關(guān)注：凱立德低調晉身商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)導者、發(fā)力平臺搭建?？磥?lái)，一貫寡言的凱立德悶不吭聲湊起了一手好牌。針對即將引爆的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，凱立德未踐捷徑、卻施巧勁。

　　凱立德貨車(chē)導航為司機提供不將就的定制服務(wù)

　　聚焦凱立德

　　盡管近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)大肆沖擊傳統行業(yè)，然而在車(chē)載導航領(lǐng)域凱立德依然一枝獨秀。據賽迪發(fā)布車(chē)載導航地圖市場(chǎng)數據顯示，2014年與國內車(chē)機廠(chǎng)商合作共同向車(chē)廠(chǎng)提供硬件+軟件+數據的一體化服務(wù)模式的凱立德占市場(chǎng)份額的56.6%、穩居中國車(chē)載導航地圖市場(chǎng)第一，能夠與騰訊注資的四維圖新和與阿里收購的高德分庭抗禮。

　　凱立德穩居中國車(chē)載導航地圖市場(chǎng)之首

　　經(jīng)過(guò)長(cháng)期的經(jīng)驗積累，凱立德形成了站穩車(chē)環(huán)境中的五大核心優(yōu)勢：以地圖測繪為中心兼具科技強流的技術(shù)優(yōu)勢;以提供專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛導航業(yè)務(wù)為根本，精研車(chē)聯(lián)網(wǎng)定制化服務(wù)的品牌優(yōu)勢;以龐大的駕駛員群體為依托，有著(zhù)良好口碑的用戶(hù)優(yōu)勢;以合作4S店、汽修店為落地渠道，拓展市場(chǎng)、直接服務(wù)司機的渠道優(yōu)勢;中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的先立者，不斷拓展、完善汽車(chē)導航的平臺優(yōu)勢。憑借著(zhù)強優(yōu)勢，凱立德已占據了地圖導航產(chǎn)業(yè)鏈條上的多個(gè)節點(diǎn)：軟件提供商、設備提供商、互聯(lián)網(wǎng)應用、TSP服務(wù)提供商等。這種近乎打通產(chǎn)業(yè)鏈、較完整的布局與對行業(yè)具有絞殺力的介入已成為凱立德助力中國車(chē)輛環(huán)境完善最強悍的力量。

　　凱立德全鏈條多點(diǎn)切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現對產(chǎn)業(yè)鏈的有效把控

　　發(fā)力貨車(chē)導航

　　商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不言而喻，獲得凱立德關(guān)注即是必然。貨車(chē)導航便是凱立德布局商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰略的第一步：作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)與電商行業(yè)發(fā)展的雙重剛需，貨運、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性毋庸置疑，貨車(chē)導航的痛點(diǎn)也由此而生。面對龐大的貨車(chē)導航市場(chǎng)需求，凱立德貨車(chē)導航不僅解決了新司機上路的基礎問(wèn)題、老司機路上的時(shí)間成本問(wèn)題，更加為物流企業(yè)、授權合作企業(yè)提供了完善的物流解決方案。貨車(chē)導航作為凱立德商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局的第一步，不僅成為商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局好的開(kāi)端，也更加完善了凱立德的凱行K-GO車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　凱立德貨車(chē)導航的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能能夠幫助提高貨運效率

　　野望 商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)

　　“老江湖”的出手讓商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值與未來(lái)引發(fā)關(guān)注，但不同的入局者勢必只能選擇不同的發(fā)展方向，在這條路上究竟誰(shuí)能走的更遠?

　　由于節能、治污、安全、疏堵等多方面的現實(shí)要求，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)變革的關(guān)鍵時(shí)刻，誰(shuí)抓住了機遇，撥得頭籌，誰(shuí)就有機會(huì )引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至抓住了未來(lái)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)已是大勢所趨，就整個(gè)行業(yè)而言，對運輸業(yè)它起到了規范管理，提高效率的作用;對整車(chē)廠(chǎng)，它起到了提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)能力、打通車(chē)輛全生命周期服務(wù)鏈的作用;對于政府而言，它起到了車(chē)輛監管與行駛數據分析的作用。在“一帶一路”“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展前景不可限量。凱立德率先找準商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)痛點(diǎn)，了解商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求，并將其作為完善凱行K-GO車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)。面對商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)巨大的市場(chǎng)前景，國內為數眾多、以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)即便晚到、不會(huì )缺席?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的高機動(dòng)性與話(huà)題能力是優(yōu)勢，能否真正贏(yíng)得專(zhuān)業(yè)司機認可還需在產(chǎn)品上繼續加油。

　　貨運離不開(kāi)人、貨、車(chē)，汽車(chē)生產(chǎn)商是否會(huì )入局分一杯羹目前還很難說(shuō)。不過(guò)，如今在泛汽車(chē)行業(yè)已慢慢出現跨界合作、融合的趨勢，我們可以更加期待汽車(chē)生產(chǎn)商以協(xié)助者而非主導者來(lái)參與這場(chǎng)盛宴、加快商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建設進(jìn)程。

　　物流、電商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)…諸多引人遐思、價(jià)值不菲的熱詞逐一加身，商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的騰飛還會(huì )遠嗎?