核心部件空心化： 國產(chǎn)機器人多路徑突圍

　　在11月23日舉行的“2015世界機器人大會(huì )”開(kāi)幕式上，新松機器人公司總裁曲道奎在演講中提到三個(gè)數字：中國市場(chǎng)上，多關(guān)節機器人國外公司占90%;焊接領(lǐng)域國外公司占84%;汽車(chē)制造領(lǐng)域國外公司占90%。這三個(gè)數字點(diǎn)出了中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)當下的窘境。

　　這是一個(gè)尷尬的現實(shí)——數以千計的中國機器人企業(yè)只能爭搶約10%的市場(chǎng)。更令人無(wú)奈的是，國內工業(yè)機器人所使用的核心零部件也多由外國公司生產(chǎn)。這些核心零部件主要為“三大件”包括減速器、伺服系統和控制器，“三大件”約占機器人總成本的70%。

　　中國工業(yè)機器人面臨的困境稱(chēng)之為‘三化’——真正的核心部件空心化、應用低端化、被主流市場(chǎng)邊緣化，曲道奎稱(chēng)，中國機器人企業(yè)面對的問(wèn)題不是“狼來(lái)了”，而是在“遍地狼群”的市場(chǎng)上能否搶回地盤(pán)。

 國產(chǎn)部件市場(chǎng)難接受

　　“控制器是奧地利的，電機、減速器和伺服系統是日系的，單這些國外核心零部件成本就占到總成本的六七成?！?安徽埃夫特智能裝備有限公司(下稱(chēng)埃夫特)營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理張帷對21世紀經(jīng)濟報道記者說(shuō)，“成本高利潤就不高，除非能實(shí)現大規?；a(chǎn)，但現在市場(chǎng)需求還不夠?！?/p>

　　埃夫特成立于2007年，是僅次于新松的國內機器人本體制造和系統集成企業(yè)，奇瑞汽車(chē)的控股子公司。它的機器人相關(guān)產(chǎn)品出貨量在國內名列前茅，但一年也只有1000臺左右。其中約100臺采用國產(chǎn)核心零部件，但這些產(chǎn)品只能賣(mài)給關(guān)系好的客戶(hù)。

　　“目前國內客戶(hù)還不太接受?chē)a(chǎn)的關(guān)鍵零部件，除非是關(guān)系特別好的?！睆堘≌f(shuō)，盡管?chē)a(chǎn)零部件價(jià)格便宜還有國家補貼，但由于市場(chǎng)接受度低，整機廠(chǎng)商不愿意冒險嘗試?！皺C器人賣(mài)出去一年半載不出問(wèn)題，三四年后可能集中爆發(fā)。所以我們也比較慎重?！?/p>

　　關(guān)鍵零部件，國內客戶(hù)難接受，使得一些機器人生產(chǎn)企業(yè)不得不劍走偏鋒。機械臂是工業(yè)生產(chǎn)中最為常見(jiàn)的自動(dòng)化設備之一。一家機器人企業(yè)的項目負責人對記者說(shuō)，“我們企業(yè)會(huì )生產(chǎn)機械臂的末端執行器，它主要在機械臂末端進(jìn)行打孔、焊接等工作。執行器重60公斤左右，如果裝載在國產(chǎn)機械臂上，精度就達不到打孔、焊接的要求?！?/p>

　　該項目負責人稱(chēng)，由于外國公司尚未批量生產(chǎn)末端執行器，他們希望在此找到市場(chǎng)突破點(diǎn)。不過(guò)，由于末端執行器大多根據企業(yè)需求定制生產(chǎn)，單品利潤雖高，但難以實(shí)現規?；a(chǎn)。

　　除此之外，行業(yè)標準缺位，也是國產(chǎn)機器人發(fā)展滯后的原因之一。蘇州綠的諧波傳動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理李謙對記者講述了這樣一個(gè)故事：2011年，蘇州綠的向江蘇省減速器產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心申請產(chǎn)品檢驗。出乎李謙意料，當時(shí)質(zhì)量檢驗中心還沒(méi)有行業(yè)標準，沒(méi)有標準意味著(zhù)無(wú)法評價(jià)。經(jīng)協(xié)商后，江蘇減速器產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗中心聯(lián)合蘇州綠的起草了諧波齒輪減速器行業(yè)標準并上報國家標準化管理委員會(huì )，最終審批通過(guò)，并成為國家標準。

　　“這也說(shuō)明國家看到了行業(yè)發(fā)展潛力，急需填補領(lǐng)域空白?！?李謙語(yǔ)帶自豪地說(shuō)。盡管如此，該公司產(chǎn)品并未因此在國內市場(chǎng)打開(kāi)知名度?？蛻?hù)常常問(wèn)李謙，綠的產(chǎn)品是否能達到日系同類(lèi)產(chǎn)品一半的水平?！拔覀儾环?。我說(shuō)你可以把日本產(chǎn)品拆下來(lái)，把我們裝上去，你先用再評價(jià)?！崩钪t說(shuō)。

　　不過(guò)，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，綠的產(chǎn)品年銷(xiāo)量已從2012年的幾百臺，發(fā)展到今年有望突破三萬(wàn)臺，在國內諧波減速器市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，這讓李謙看到了向國際市場(chǎng)進(jìn)軍的希望。

　　多路徑尋求突破

　　目前，在“工業(yè)制造2025”和《機器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規劃》等利好政策影響下，眾多機器人企業(yè)都希望借政策東風(fēng)有所作為。

　　11月23日，浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司(下稱(chēng)盾安環(huán)境)宣布向遨博(北京)智能科技有限公司(下稱(chēng)遨博智能)投資6000萬(wàn)元，正式布局機器人產(chǎn)業(yè)。盾安環(huán)境董事長(cháng)葛亞飛對記者說(shuō)，作為一名機器人產(chǎn)業(yè)投資人，他希望以“技術(shù)加產(chǎn)業(yè)加資本”的方式推動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“公司有美國田納西大學(xué)機械航空醫療工程系副主任談金東等專(zhuān)家帶領(lǐng)的研發(fā)團隊。大家研發(fā)了好多年才取得了現在的成績(jì)?！比瞬诺囊M(jìn)加資本推動(dòng)，被葛亞飛認為是推動(dòng)機器人關(guān)鍵技術(shù)突破的主要路徑。

　　相比之下，埃夫特的突圍路徑更為宏大，它希望以構建機器人產(chǎn)業(yè)鏈的方式解決零部件難題。埃夫特坐落在蕪湖機器人產(chǎn)業(yè)園，園區內還有蕪湖固高自動(dòng)化技術(shù)有限公司和蕪湖翡葉動(dòng)力科技有限公司。固高致力于研發(fā)伺服驅動(dòng)器，翡葉動(dòng)力核心產(chǎn)品是控制電機。

　　“我們正在以資本運作的方式整合上下游，控制器方面和固高達成合資，翡葉電機也有合作，減速機也在規劃中?！睆堘≌f(shuō)。

　　這與哈爾濱工大工業(yè)機器人有限公司的想法很類(lèi)似。該公司營(yíng)銷(xiāo)總監陳志峰透露，他們正在組織技術(shù)力量和一定的社會(huì )資源來(lái)推動(dòng)核心零部件的研發(fā)突破?！斑@需要機器人產(chǎn)業(yè)上下游鏈條一起努力，包括基礎材料企業(yè)，當然目前突破的前提條件還需要國家政策扶持和資源投入?！标愔痉逭f(shuō)。