探訪(fǎng)樂(lè )視電動(dòng)汽車(chē)公司總部Faraday Future

　　特斯拉和法拉第兩家公司其實(shí)差異明顯，特斯拉志在顛覆汽車(chē)行業(yè)，但法拉第并不想被看作是特斯拉的克隆品。他說(shuō)：“我們在營(yíng)造一個(gè)更有創(chuàng )造力和革新力的環(huán)境。很多人認為特斯拉和傳統汽車(chē)商有差別，確實(shí)。但是，我們還是有其他可利用的途徑和事物的。”

　　首先，法拉第公司尋找汽車(chē)貿易之外的專(zhuān)業(yè)知識。他說(shuō)：“我們接觸到航空航天工業(yè)，醫療設備行業(yè)，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)行業(yè)，把掌握不同技能的人群聚集在一起，制造出全新的、獨特的產(chǎn)品。新員工除了來(lái)自特斯拉、寶馬和奧迪外，還有來(lái)自蘋(píng)果、Space X和Hulu。

　　“汽車(chē)要了解人類(lèi)的想法。”

　　談到法拉第公司的目標，桑普森先生說(shuō)要實(shí)現車(chē)內更多的連接服務(wù)。他說(shuō)：“當你進(jìn)入車(chē)內，你連接外界的能力就會(huì )下降?，F在的汽車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足人們對連接服務(wù)的需求，將來(lái)也很難滿(mǎn)足，而未來(lái)的孩子都想隨時(shí)與外界連通(聯(lián)網(wǎng))。”

　　他補充說(shuō)：“如果我計劃好了行程，那么汽車(chē)要了解我的行程，知道我沿途想要拜訪(fǎng)的地方，因為汽車(chē)知道我的偏好。汽車(chē)應該了解我的想法，而且不僅要了解我這個(gè)車(chē)主的想法，還要了解車(chē)內其他人的想法。在車(chē)內車(chē)外都應有和人互動(dòng)的過(guò)程。”

　　桑普森先生暗示公司將自主研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。更確切地說(shuō)，他在思考新的所有權模型的潛力，這也是法拉第公司正在考慮的。他說(shuō)：“舉個(gè)例子，Uber是一個(gè)新的出行方式，人們在意的不是有沒(méi)有車(chē)，而是能否享受服務(wù)。未來(lái)的交通工具要根據不同的出行目的而設計，例如家庭出游，或上下班通勤。我不需要買(mǎi)一輛多功能的汽車(chē)，我只需要根據情況選擇打某種類(lèi)型的車(chē)。就像訂閱服務(wù)一樣，我們以前都是購買(mǎi)音樂(lè )，現在都是訂閱音樂(lè )。”

　　如今，法拉第公司可能還沒(méi)準備好透露其發(fā)展戰略，但公司已經(jīng)參與到汽車(chē)和技術(shù)業(yè)巨大的競爭中，以重新定義現代移動(dòng)性。桑普森認為，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商和谷歌等新入者是志趣相投的同盟。

　　法拉第公司堅持要制造自主品牌的、適于銷(xiāo)售的汽車(chē)。投產(chǎn)時(shí)間是2017年，這對于一家初創(chuàng )公司來(lái)說(shuō)不太現實(shí)。他說(shuō)：“我們已經(jīng)測試了一輛汽車(chē)，測試了其電力系統，公布數據與信息以開(kāi)始零部件的生產(chǎn)。”

　　我們的產(chǎn)品設計華麗現代，同時(shí)也是一臺移動(dòng)設備，人們要和車(chē)實(shí)現互動(dòng)溝通，金姆先生說(shuō)道。

　　在頂層的設計室里，設計師除了使用CAD建模，還使用了Oculus Rift和增強現實(shí)技術(shù)。

　　金姆先生表示，他和他的團隊要趕在截止時(shí)間前使用新技術(shù)并完成設計過(guò)程。團隊做事注重效率，善于創(chuàng )新，員工能自由嘗試在以前公司無(wú)法嘗試的事物，自由的氛圍讓員工很有動(dòng)力，專(zhuān)心致志。法拉第公司目前還沒(méi)有成品出現，其財政數字也不太合理。