華為高通攜手：提出LTE新標準 搶攻車(chē)聯(lián)網(wǎng)商機

　　華為(Huawei)與高通(Qualcomm)兩大蜂窩技術(shù)供應商，正積極藉由提出一個(gè)新的LTE標準──LTE V2X── 搶攻統稱(chēng)為“V2X”的車(chē)輛對車(chē)輛(V2V)與車(chē)輛對基礎設施(V2I)商機;此舉正與目前汽車(chē)技術(shù)供應商花了十年以上時(shí)間開(kāi)發(fā)與測試才終于實(shí)現、也是專(zhuān)為V2X應用所打造的專(zhuān)用短距離通信(Dedicated Short-Range Communications，DSRC)正面交戰。

　　DSRC 是一個(gè)以IEEE 802.11p為基礎的標準，采用專(zhuān)屬無(wú)線(xiàn)頻率──5.9GHz頻段內的75MHz頻譜──這是美國聯(lián)邦通信委員會(huì )(FCC)在1999年專(zhuān)門(mén)為智能交通系統(ITS)所分配的。在此同時(shí)，LTE V2X的支持者則是以L(fǎng)TE蜂窩網(wǎng)絡(luò )作為V2X的基礎;他們聲稱(chēng)，該LTE-Direct (LTE-D)，或稱(chēng)為L(cháng)TE D2D (Device-to-Device)的技術(shù)，能為L(cháng)TE V2X提供良好的基礎。據了解，LTE-D具備能尋找500公尺內數以千計設備以及服務(wù)的能力，因此能讓兩個(gè)以上最接近的LTE-D設備在網(wǎng)內通信。

　　標準的多頭發(fā)展，導致DSRC陣營(yíng)與其他積極以新興的5G蜂窩網(wǎng)絡(luò )標準在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭奪一席之地的廠(chǎng)商們，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng) 域的相互沖突;蜂窩業(yè)者期待5G能為車(chē)用通信提供原生支持。根據EE Times編輯近期于法國波爾多舉行的全球智能交通大會(huì )(ITS World Congress)期間，與多家車(chē)用技術(shù)供應商的交流結果，他們之中有大多數對華為與高通在最后關(guān)頭才推出V2X通信替代技術(shù)的做法顯然不太滿(mǎn)意。

　　恩智浦半導體(NXP )汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)技術(shù)長(cháng)Lars Reger 認為，DSRC已經(jīng)走了很長(cháng)一段路，過(guò)去幾年來(lái)通過(guò)了一連串的現場(chǎng)測試，并準備進(jìn)入新型連網(wǎng)汽車(chē);他指出，LTE V2X仍在開(kāi)發(fā)階段，預期新標準的完成，以及獲得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采用與接受的時(shí)程還會(huì )大幅延宕。

　　華為的時(shí)間表顯示LTE-V2X研究項目將在今年底完成，而其工作項目則自2016年展開(kāi)