華為高通攜手：提出LTE新標準 搶攻車(chē)聯(lián)網(wǎng)商機

　　誰(shuí)是技術(shù)推手?

　　所以問(wèn)題來(lái)了：各家車(chē)廠(chǎng)在琢磨并緩慢行動(dòng)了超過(guò)15年之后，目前有看到將DSRC納入汽車(chē)設計的任何問(wèn)題嗎?在被問(wèn)到是否車(chē)廠(chǎng)有要求它們設計V2X替代技術(shù) 時(shí)，華為連網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)總監Jiansong Gan停頓了一秒回答：“這是個(gè)好問(wèn)題;”不過(guò)他指出，推動(dòng)以L(fǎng)TE為基礎的V2X技術(shù)，優(yōu)勢在于：“LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò )基礎建設已經(jīng)存在，”因此不需要重 新建立V2X基礎建設來(lái)支持DSRC。

　　Gan也指出，5.8GHz的DSRC在中國會(huì )有潛在干擾的問(wèn)題：“在中國，我們需要一個(gè)不同的V2X解決方案;”中國通信標準化協(xié)會(huì )(Chinese Communication Standards Association，CCSA)已經(jīng)在中國針對LTE V2X推出了工作項目(Work Item)。

　　對DSRC與 LTE V2X之間可能發(fā)生的競爭，市場(chǎng)研究機構Strategy Analytics的資深分析師Guang Yang表示，“DSRC仍是V2X的主流技術(shù);從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，DSRC沒(méi)有任何問(wèn)題…我認為。”他解釋?zhuān)琇TE V2X的主要目標并不一定是解決(DSRC的)問(wèn)題：“不過(guò)為蜂窩產(chǎn)業(yè)創(chuàng )早了新商機。”

　　DSRC vs. LTE V2X

　　讓我們來(lái)詳細分析DSRC與LTE V2X;如華為的Gan所言，LTE V2X的最大好處在于能重復使用現有的蜂窩基礎建設與頻譜;Strategy Analytics的Yang表示：“營(yíng)運商不需要布建專(zhuān)用的路側設備(road side unit，RSU)以及提供專(zhuān)用頻譜。”

　　在此同時(shí)，采用IEEE 802.11p的DSRC基本上是半套802.11a系統，它是經(jīng)過(guò)批準的IEEE 802.11標準修訂，在車(chē)輛環(huán)境與通信系統添加了無(wú)線(xiàn)鏈接;Yang指DSRC基本上是Wi-Fi技術(shù)：“所以理論上，LTE可以比DSRC提供更好的 服務(wù)質(zhì)量。”

　　不過(guò)在另一方面，Yang表示：“以L(fǎng)TE為基礎的V2X技術(shù)更復雜，市場(chǎng)規模比Wi-Fi小;目前DSRC標準已經(jīng)準備就緒，不過(guò)LTE V2X仍在研究階段。LTE可能帶來(lái)一些功能上的強化，但也可能會(huì )產(chǎn)生新的問(wèn)題。”

　　并非所有人相信LTE是一個(gè)更好的V2X技術(shù)，特別是在災難來(lái)臨時(shí)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應商Autotalks首席執行官Nir Sasson即表示：“日本2011年3月11日大地震/海嘯發(fā)生那天我剛好在日本，我花了至少20分鐘才終于傳出簡(jiǎn)信給我太太報平安;”他回顧當時(shí)日本的蜂窩通信網(wǎng)絡(luò )幾乎停擺：“我不認為我們會(huì )想讓V2X依賴(lài)蜂窩網(wǎng)絡(luò )基礎建設。”

　　Autotalks已經(jīng)與意法半導體 (STMicroelectronics)合作，推出了V2X芯片系列產(chǎn)品──包括一款完整的V2X單機解決方案，以及一款為硬件添加V2X功能的解決方 案;該公司表示，將推出針對大眾市場(chǎng)優(yōu)化的V2X芯片組，以因應2017年的市場(chǎng)大量布署。

　　根據華為在7月份于北京舉行的一場(chǎng)ITU研討會(huì )所作之LTE-V2X簡(jiǎn)報，該技術(shù)的支持者指出以802.11p為基礎的DSRC布署面臨數個(gè)問(wèn)題;舉例來(lái)說(shuō)，其性能無(wú)法被保證，因為802.11p是一個(gè)特別機制。

　　此外該公司指出，V2V道路安全的專(zhuān)用頻譜在美國被限于10MHz，在歐洲則是在30MHz;除了布置路側遠程信息處理設備(telematics)的成 本，DSRC的商業(yè)模式并不清楚，而可能更重要的是，其未來(lái)服務(wù)沒(méi)有明確的演進(jìn)路徑。華為強調，與DSRC相反，LTE-V2X除了重復使用電信運營(yíng)商的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )基礎建設，只要：“單一LTE芯片組，能為車(chē)廠(chǎng)降低整合成本。”

　　Telematics 是連網(wǎng)汽車(chē)的兩個(gè)主要應用之一