走進(jìn)寶馬工廠(chǎng) 看看德國工業(yè)4.0

　　位于德國慕尼黑寶馬旗艦工廠(chǎng)內的機器人擁有著(zhù)獨一無(wú)二的性格以及做事風(fēng)格，這些機器人統一噴涂有黃色和黑色的噴漆，并會(huì )十分優(yōu)雅的通過(guò)各種轉動(dòng)和動(dòng)作高精度的完成自己所分配到的任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，這些機器人工作的精度和可靠性是人力工人的20-50倍之間。

　　在寶馬工廠(chǎng)內的機器人通常都是以“團隊”為單位展開(kāi)協(xié)作的，而在車(chē)身和油漆車(chē)間內的機器人幾乎已經(jīng)完全取代了人力工人的作用。舉例來(lái)說(shuō)，當1號機器人臂將車(chē)身的一塊鈑金移動(dòng)到裝配線(xiàn)的同時(shí)，另外兩臺機器人已經(jīng)在裝配線(xiàn)處待命。一旦1號機器人臂將其安置到位并撤走自己的機器臂，另外兩臺機器人就會(huì )立刻將這一鈑金牢牢焊接到車(chē)身中。

　　而且，這些機器人還可以根據車(chē)身零部件上無(wú)線(xiàn)射頻識別標簽的不同而分辨出具體的物品，并對此作出不同的動(dòng)作。

　　在寶馬的車(chē)身車(chē)間，我們發(fā)現這兒充斥著(zhù)各種各樣的機械噪音，你可以理解為這是這些機器人正在彼此交談的聲音。而且，他們的焊接工藝也十分高超，據悉可以達到接近百分之一毫米的超高精度。

　　相比之下，寶馬的噴漆車(chē)間則安靜許多，在這個(gè)車(chē)間工作的機器人會(huì )套上保護工作服，并“手持”每秒可以高速旋轉4萬(wàn)次的馬達噴嘴來(lái)對車(chē)身進(jìn)行均勻噴涂，噴涂的精度則可以達到十分之一毫米的超高精度。而且，這些機器人的“手指”還會(huì )對噴出的油漆進(jìn)行帶電處理，這樣做的目的是讓油漆更加貼合車(chē)身表面。在這兒，機器人可以根據車(chē)身標簽知道具體的車(chē)型以及要求上漆的顏色，并可以在數秒鐘的時(shí)間內完成油漆的更換以及灌裝。

　　更加重要的是，這些機器人無(wú)需休息，每天可以為寶馬慕尼黑工廠(chǎng)生產(chǎn)出1000輛新車(chē)，且每一部都能夠滿(mǎn)足消費者的定制化需求。而且，在這個(gè)工廠(chǎng)中的車(chē)輛庫存時(shí)間通常只有數小時(shí)，因此資源利用率也達到了最大化。

　　全新世界觀(guān)

　　的確，機器人在工作環(huán)境中同人力有著(zhù)天差地別的區別，而工業(yè)革命興起之后人們也一直被一個(gè)問(wèn)題所困擾，那就是“機器人的出現究竟是為了幫助人們更好的完成工作，還是意在徹底取代人類(lèi)的作用?隨著(zhù)機器人變得越來(lái)越智能和靈活，它們是否會(huì )在未來(lái)逐漸取代一些技術(shù)含量更高的工作和職業(yè)?它們會(huì )逐漸具備像人類(lèi)一樣的思維能力，并最終展開(kāi)反抗嗎?”

　　對于最后這個(gè)問(wèn)題，美國電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商CEO埃隆-馬斯克(Alon Musk)就曾表示：“人工智能已經(jīng)成為了當今世界最大的威脅?！?/p>

　　德國工業(yè)領(lǐng)域將如今全球的數字科技革新稱(chēng)為“工業(yè)4.0”(Industrie 4.0)，其它人則將其稱(chēng)為“物聯(lián)網(wǎng)”。但他們想表達的意思是相同的，那就是數字科技已經(jīng)變得越來(lái)越廉價(jià)、高效，并開(kāi)始逐漸滲透到當今世界每個(gè)領(lǐng)域創(chuàng )新、工程、生產(chǎn)、運輸以及維護的各個(gè)角落中。

　　同時(shí)，包括諸如3D打印這些新興技術(shù)的出現已經(jīng)對全球經(jīng)濟產(chǎn)生了重大影響，大大降低了許多服務(wù)和產(chǎn)品的價(jià)格，卻也在同時(shí)提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和種類(lèi)，而產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格在此前幾乎是不可能同時(shí)得到滿(mǎn)足的。

　　事實(shí)上，除了生產(chǎn)線(xiàn)工人和辦公室文職人員每天都在從事相同的工作外，包括高級技工、圖書(shū)館管理員、稅務(wù)人員、會(huì )計以及一部分的律師每天其實(shí)也在從事一些重復的工作，而他們都極有可能在工業(yè)4.0時(shí)代被機器人所取代。此外，包括火車(chē)、卡車(chē)司機、飛機駕駛員、健康衛生技術(shù)人員，甚至是經(jīng)濟學(xué)家這些職業(yè)也極有可能在未來(lái)感受到來(lái)自機器人的威脅。

　　與此同時(shí)，工業(yè)4.0時(shí)代背景下也為我們帶來(lái)了許多全新的工作崗位，包括網(wǎng)頁(yè)設計師、網(wǎng)站營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)、數字內容編輯、網(wǎng)站律師、智能應用開(kāi)發(fā)者等都是在20年前根本無(wú)法想象的名詞，而這些都暫時(shí)是人工智能機器暫時(shí)還無(wú)法企及的領(lǐng)域。

　　技術(shù)恐懼

　　在19世紀早期，紡織工人由于害怕自己的飯碗不保而蓄意毀壞當時(shí)全新的自動(dòng)紡織機和其他一些工廠(chǎng)設備，當時(shí)的這些人群被統稱(chēng)為反對技術(shù)進(jìn)步的“盧德派分子”(luddites)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這些“盧德派分子”想要的就是世界停止進(jìn)步，或者希望政府盡可能的限制新技術(shù)的出現以保障自己的相對安全，就比如現在全球各地出現的對于Uber的反對之聲一樣。

　　現代西方經(jīng)濟學(xué)最有影響的經(jīng)濟學(xué)家之一約翰-梅納德-凱恩斯(John Maynard Keynes)曾一手創(chuàng )造出了所謂“動(dòng)物精神”(animal spirits)概念，他在1930年發(fā)表了一篇題為《我們后代的經(jīng)濟前景》(Economic Possibilities for our Grandchildren)的論文。凱恩斯在文中表示，科技進(jìn)步可以使未來(lái)一片光明。從長(cháng)遠來(lái)看，人類(lèi)可以在經(jīng)濟上解決稀缺問(wèn)題，不必再為了生存而工作，而這一點(diǎn)又意味著(zhù)可以?huà)侀_(kāi)“一切影響財富分配及經(jīng)濟獎懲分布的社會(huì )習俗和經(jīng)濟實(shí)踐。

　　同時(shí)，凱恩斯也預測技術(shù)的發(fā)展有可能會(huì )帶來(lái)全新的失業(yè)問(wèn)題，但這一失業(yè)問(wèn)題的出現又會(huì )讓我們重新審視人力資源的更多用途所在。

　　麻省理工斯隆商學(xué)院的埃里克-布呂諾爾夫松(Erik Brynjolfsson)和作家兼商業(yè)學(xué)校教授安德魯-邁克菲(Andrew McAfee)在他們的新書(shū)《第二次機器時(shí)代》(The Second Machine Age)中表示：“機械自動(dòng)化革命是在電腦和自動(dòng)調節機器的共同作用下發(fā)生的，這一革命的結果是造就了一個(gè)幾乎無(wú)需人力干預的全自動(dòng)生產(chǎn)環(huán)境?！?/p>

　　雖然這一革命引發(fā)了人們的就業(yè)危機，但美國國家科學(xué)院的學(xué)者很快便發(fā)現，由于人力成本的下降，市場(chǎng)對于某一產(chǎn)品的整體需求反而因為價(jià)格的降低而迎來(lái)了提高，而這一需求的旺盛又增加了許多其他領(lǐng)域的就業(yè)需求。

　　如今這一數字工業(yè)革命的襲來(lái)為市場(chǎng)帶來(lái)了許多創(chuàng )新產(chǎn)品和服務(wù)，并讓無(wú)數的創(chuàng )新企業(yè)家、工程師和經(jīng)理人賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。但就目前而言，我們還僅僅接觸到了這一數字工業(yè)革命的皮毛而已，包括政府、公共設施、醫療和教育這些傳統保守領(lǐng)域尚沒(méi)有因此而受到?jīng)_擊。

　　同時(shí)，這個(gè)領(lǐng)域也同19世紀的石油、鋼鐵和鐵路這些行業(yè)一樣展現出了“贏(yíng)家全收”的特點(diǎn)，即數字工業(yè)革命背景下最好的企業(yè)能夠開(kāi)發(fā)出全球市場(chǎng)，并輕松取得行業(yè)優(yōu)勢。但這一背景下美國和歐洲地區中產(chǎn)階級的收入卻也陷入了停滯，這主要是因為配套的教育系統還沒(méi)有跟上新技術(shù)時(shí)代的發(fā)展，因此造就了普通工人過(guò)剩，而高級技術(shù)工人稀缺的局面。