打造合作共贏(yíng)面向世界的創(chuàng )新模式

　　中國看世界，汽車(chē)電子是一個(gè)經(jīng)久不衰的市場(chǎng);而世界也在看中國, 中國是否已準備好在這個(gè)市場(chǎng)上大展宏圖?中國首個(gè)汽車(chē)半導體設計合資公司成立一年了，名稱(chēng)為“大唐恩智浦半導體有限公司”(Datang NXP Semiconductors Co. Ltd.以下簡(jiǎn)稱(chēng)：大唐恩智浦)，占盡著(zhù)天時(shí)、地利、人和，如何通過(guò)建立起新型合作模式，用全球的視角去贏(yíng)取市場(chǎng)呢?通過(guò)與總經(jīng)理張鵬崗的交流，使筆者對其創(chuàng )新理念和發(fā)展前景有了更深的領(lǐng)悟。

　　把握天時(shí)：

　　大唐恩智浦是兩強的結合體，大唐電信科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：大唐電信)控股略高，占51%，恩智浦半導體有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：恩智浦)占49%。在新的市場(chǎng)形勢下成立合資公司，標志大唐電信加快布局集成電路高端產(chǎn)業(yè)鏈，正式進(jìn)軍汽車(chē)電子領(lǐng)域，彌補國內汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域的空白。而恩智浦則可以充分利用市場(chǎng)多樣性，對中國市場(chǎng)進(jìn)行長(cháng)遠投資，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)解決方案的發(fā)展以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，繼而影響全球市場(chǎng)。

　　合資公司著(zhù)眼全球汽車(chē)龐大的保有量，該行業(yè)自金融危機后持續增長(cháng)。據IHS報告分析預測，2014年全球共生產(chǎn)汽車(chē)8702萬(wàn)輛，未來(lái)將穩步增加，如下圖所示：

　　單位:萬(wàn)輛 全球汽車(chē)產(chǎn)量預計

　　中國汽車(chē)生產(chǎn)規模位居全球第一，產(chǎn)量占世界汽車(chē)產(chǎn)量的四分之一。汽車(chē)消費市場(chǎng)決定了汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在較長(cháng)時(shí)間內保持快速發(fā)展，中國又具有全球基數最大的用戶(hù)群，所以汽車(chē)電子的創(chuàng )新必須兼顧中國的需求。合資公司將恩智浦專(zhuān)業(yè)技術(shù)與大唐電信本地知識完美融合，力求占據中國汽車(chē)半導體市場(chǎng)領(lǐng)導地位并贏(yíng)得先機。

　　大唐恩智浦定位為一家本土公司，以滿(mǎn)足中國市場(chǎng)的需求為己任，無(wú)論是推動(dòng)現代汽車(chē)的電氣化，還是促進(jìn)新能源汽車(chē)的電池管理系統，都將不懈地努力創(chuàng )新，為客戶(hù)提供芯片及解決方案。征程的第一步已經(jīng)邁出，由恩智浦轉入合資公司的車(chē)燈調平系統的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售。這是一款車(chē)燈水平調節器芯片，可調節車(chē)頭燈光束的高度，司機可以使用儀表盤(pán)上的電位器調節車(chē)燈狀態(tài)。該產(chǎn)品具有低定位差，噪音敏感度低，輸入電流低，具有熱過(guò)載保護功能等優(yōu)勢，并且符合汽車(chē)級標準。

　　目前量產(chǎn)的是直流電機驅動(dòng)類(lèi)型，后續將開(kāi)發(fā)支持自適應條件(AFS)的步進(jìn)電機驅動(dòng)類(lèi)型，進(jìn)一步提高技術(shù)水平。

　　收獲地利：

　　為了更好地服務(wù)中國汽車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)深思熟慮，大唐恩智浦總部設立在江蘇省南通市如東經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，這里地處華東，緊鄰上海,是中國重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圈的地理中心位置，因此具有很好的輻射效應。作為中外知名公司的合資企業(yè)落戶(hù)南通，已獲得了當地政府的全力支持，并將帶動(dòng)當地產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新轉型發(fā)展，促進(jìn)“智慧城市”加速建設，為南通市建成長(cháng)三角技術(shù)先進(jìn)的電子信息產(chǎn)業(yè)基地提供強有力的支撐。

　　考慮到在合資公司的開(kāi)創(chuàng )初期,為了吸引更多優(yōu)秀設計及市場(chǎng)銷(xiāo)售人才，大唐恩智浦在上海設有設計及營(yíng)銷(xiāo)中心，已建立起優(yōu)秀的產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售和技術(shù)團隊，并隨著(zhù)公司的發(fā)展壯大而為客戶(hù)提供優(yōu)異的汽車(chē)集成電路產(chǎn)品、良好的技術(shù)支持、健全的售后服務(wù)。同時(shí)廣泛聽(tīng)取汽車(chē)廠(chǎng)商的需求，并進(jìn)一步改進(jìn)或定義新型芯片以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。因此，中國特色將逐步體現在未來(lái)汽車(chē)電子的創(chuàng )新之中，未來(lái)也將走向世界。

　　大唐恩智浦充分利用恩智浦技術(shù)優(yōu)勢明顯、專(zhuān)利布局廣泛、工藝技術(shù)成熟的特色，提升自身芯片在設計領(lǐng)域的核心競爭力，特別是模數混合電路設計領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。產(chǎn)品戰略結合中國市場(chǎng)的特點(diǎn)，兼顧短期、中期和長(cháng)期的規劃，可縮短汽車(chē)電子芯片產(chǎn)品研發(fā)周期，搶得市場(chǎng)先機，再由市場(chǎng)需求進(jìn)行預研產(chǎn)品拓展，進(jìn)行不斷創(chuàng )新。由大唐恩智浦研發(fā)的第一款汽車(chē)級的MOSFET門(mén)驅動(dòng)芯片工程樣片已經(jīng)進(jìn)行全面測試，系列產(chǎn)品主要用于電機控制和電源轉換，是汽車(chē)電子領(lǐng)域的必要芯片，主要產(chǎn)品細分為半橋驅動(dòng)，全橋驅動(dòng)以及三相驅動(dòng)。該系列產(chǎn)品具有超高工作溫度，高可靠性，高速，低系統成本，高安全性等優(yōu)勢。據Strategic Analytics分析，這個(gè)市場(chǎng)的需求從2011年到2020年間穩步增長(cháng)，從10.7億元人民幣約25.2億元人民幣，年均復合增長(cháng)率為9.97%。隨著(zhù)新能源汽車(chē)迅速興起， MOSFET驅動(dòng)芯片的市場(chǎng)規模也將隨之呈爆炸式增長(cháng)，大唐恩智浦將抓住這得天獨厚的機遇。

　　恩智浦在中國有豐富的合資經(jīng)驗可以借鑒，包括汽車(chē)電子芯片設計、無(wú)線(xiàn)手機芯片設計等。恩智浦在中國設有合資的芯片晶元制造工廠(chǎng)，未來(lái)將有助于大唐恩智浦的產(chǎn)品大批量生產(chǎn)。重在人和：

　　大唐恩智浦擁有一支強有力的管理團隊，分別由大唐電信和恩智浦共同組成——合資公司CEO由恩智浦任命，CFO由大唐電信任命，董事會(huì )及監事會(huì )分別由大唐電信和恩智浦共同組成。

　　大唐恩智浦首席執行官(CEO)張鵬崗(Paul Zhang)具有中國國籍，畢業(yè)于清華大學(xué)并曾留學(xué)海外，擁有加拿大卡加利大學(xué)碩士學(xué)位，以及美國福坦莫大學(xué)EMBA文憑。曾擔任前飛利浦/恩智浦半導體高層，既有豐富的國際跨國企業(yè)的管理經(jīng)驗，又有極強的技術(shù)背景。技術(shù)總監(CTO)為曾在恩智浦效力的資深的技術(shù)權威擔當，并組成了集中業(yè)界技術(shù)精英的強大團隊。面向客戶(hù)所提供的不僅是芯片，更有全套的解決方案，并將與中國客戶(hù)密切合作，以國際領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)于客戶(hù)，協(xié)助培養出一批中國未來(lái)汽車(chē)電子的主力人才。

　　新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢,包括：混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV/SHEV /MHEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(EV/REX)和燃料電池汽車(chē)。中國將擁有巨大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而傳統汽車(chē)(ICE)市場(chǎng)份額逐漸萎縮，就需要培養一批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，專(zhuān)注于核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。新能源汽車(chē)的電池管理系統是核心部件，肩負著(zhù)實(shí)時(shí)監控電池狀態(tài)、高效利用電池能量、防止電池過(guò)充電和過(guò)放電，延長(cháng)電池使用壽命的重要職責。電池管理芯片(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BMS芯片” )相當于是電池的CPU，對于新能源汽車(chē)提高電池充放電的穩定性、安全性起到關(guān)鍵作用。BMS芯片的市場(chǎng)處于穩步增長(cháng)階段 從2012年到2020年，年均復合增長(cháng)率達到了42%，預計2020年為約31.4億元人民幣。大唐恩智浦已將BMS芯片作為重點(diǎn)產(chǎn)品方向，將在恩智浦完成部分研發(fā)基礎之上，由中國團隊進(jìn)一步完成后續的開(kāi)發(fā)工作，并同中國客戶(hù)進(jìn)行戰略合作。

　　2014年3月，大唐電信整合集成電路設計板塊所屬產(chǎn)業(yè)，成立大唐半導體設計有限公司，建立資源共享與集中管理平臺進(jìn)行資源整合，將集成電路設計產(chǎn)業(yè)做實(shí)做強，未來(lái)會(huì )進(jìn)一步考慮將汽車(chē)電子的相關(guān)資源進(jìn)行共享，這也為大唐恩智浦未來(lái)的發(fā)展擴展了空間。

　　縱觀(guān)汽車(chē)業(yè)，百分之九十的創(chuàng )新源于汽車(chē)電子的革新，目前高效駕駛，節能減排，是汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展趨勢的主要驅動(dòng)因素。大唐恩智浦在新能源汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)支持電源管理和驅動(dòng)以及新能源相關(guān)的集成電路應用，將使得中國能夠在世界的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中占有更多的話(huà)語(yǔ)權!