車(chē)聯(lián)網(wǎng)商機起飛　M2M模組廠(chǎng)LTE王牌競出籠

　　機器對機器(M2M)市場(chǎng)掀起4G設計大戰。從年初各大電子科技展會(huì )可窺見(jiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)邁向高速、多元應用服務(wù)的發(fā)展趨勢已然成形，因而激勵M2M模組廠(chǎng)加碼擴充長(cháng)程演進(jìn)計畫(huà)(LTE)產(chǎn)品陣容。其中，LTE三模/五模、LTE+Wi-Fi，以及今年第一季標準才底定的Cat. 1與LTE機器類(lèi)型通訊(MTC)等模組方案，將是M2M業(yè)者較勁焦點(diǎn)。

　　上海移遠通訊(Quectel)市場(chǎng)部經(jīng)理孫延明表示，自2014下半年開(kāi)始，新的車(chē)載資通訊系統設計案大多已轉向4G LTE，進(jìn)而滿(mǎn)足汽車(chē)未來(lái)導入高速影音串流和大容量資訊服務(wù)的需求。2015年國際消費性電子展(CES)中，重量級車(chē)廠(chǎng)皆已展示LTE車(chē)載資通訊系統，或是LTE加無(wú)線(xiàn)區域網(wǎng)路(Wi-Fi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案，并預計在2016年左右大舉導入商用車(chē)款，因而吸引M2M模組供應商積極圈地。

　　由于目前車(chē)用4G模組仍須向下相容2G/3G通訊方案，以避免緊急狀況時(shí)無(wú)網(wǎng)可連的窘?jīng)r，所以司亞樂(lè )(Sierra Wireless)、金雅拓(Gemalto)和泰利特(Telit)等一線(xiàn)M2M模組廠(chǎng)皆不斷拓展LTE三模/五模產(chǎn)品陣容，并朝高速率的Cat. 6規格發(fā)展。至于上海移遠通訊和芯訊通(SIMCom)等業(yè)者則規畫(huà)在2015上半年跟進(jìn)推出LTE多頻多模、支援Cat. 3/4傳輸速率的解決方案，準備在車(chē)載資通訊市場(chǎng)大展拳腳。

　　孫延明認為，2014年系4G車(chē)載資通訊設計的預熱期，2015年后終端商用進(jìn)展將愈趨明朗，帶動(dòng)LTE M2M模組需求起飛。上海移遠通訊已在2014年出貨逾六百五十萬(wàn)顆4G模組，一舉沖上市場(chǎng)前五大供應商，2015上半年新一代LTE三模/五模產(chǎn)品出爐后，可望吸引更多車(chē)廠(chǎng)和Tier 1青睞，挑戰雙位數的高成長(cháng)率。

　　與此同時(shí)，為兼顧車(chē)機對云端連線(xiàn)，以及車(chē)內聯(lián)網(wǎng)需求，M2M模組業(yè)者亦強攻LTE加Wi-Fi/藍牙(Bluetooth)的雙模組方案，期進(jìn)一步建立車(chē)機與行動(dòng)裝置連結機制。

　　孫延明也強調，Google和蘋(píng)果(Apple)分別挾Android Auto、CarPlay車(chē)載作業(yè)系統進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，而阿里巴巴、百度和騰訊等網(wǎng)路業(yè)者亦積極將應用觸角伸向車(chē)載資通訊領(lǐng)域，因而帶動(dòng)M2M模組須支援或甚至內建作業(yè)系統的設計趨勢。為此，上海移遠通訊已計畫(huà)在2015～2016年發(fā)表搭載Linux平臺的4G模組，搶占商機。

　　另一方面，2018年歐美日韓等國家的2G網(wǎng)路將逐漸退場(chǎng)，為4G頻譜帶來(lái)更多擴展空間，可望點(diǎn)燃LTE單模(LTE-only)模組設計熱潮。孫延明透露，3GPP將于今年第一季底定LTE Cat. 1規格，并持續推動(dòng)Cat. 0的LTE MTC方案;近期思寬(Sequans)、Altair等4G晶片商已相繼揭橥LTE Cat. 1/0晶片，將有助M2M模組開(kāi)發(fā)商打造架構精簡(jiǎn)、成本更加親民的4G模組。

　　顯而易見(jiàn)，值此車(chē)載資通訊邁向高速傳輸、多元應用服務(wù)之際，車(chē)用LTE M2M模組的發(fā)展也呈現多頭走勢，將為相關(guān)M2M模組廠(chǎng)挹注營(yíng)收成長(cháng)動(dòng)能。