巨頭為何愛(ài)手機？國產(chǎn)移動(dòng)操作系統的生態(tài)競逐

　　關(guān)健

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，手機作為最重要入口的地位已無(wú)需累述。在小米斬獲巨大成功之后，馬年臨近尾聲的時(shí)候，360、阿里、樂(lè )視不約而同地爆出其在手機領(lǐng)域的野心。

　　不過(guò)，重走小米的路徑似乎并不現實(shí)。阿里巴巴、樂(lè )視等不約而同地選擇以“生態(tài)系統構建”作為入局的重點(diǎn)。

　　不過(guò)，在谷歌和蘋(píng)果各自的生態(tài)系統已經(jīng)形成兩強割據局面的今天，阿里YunOS等由國內互聯(lián)網(wǎng)公司所打造的操作系統，其生存空間究竟在哪里?有分析認為，借助操作系統在智能家居、智能車(chē)載導航、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能生態(tài)圈的“造夢(mèng)”，將是一個(gè)更宏大的計劃。

　　銷(xiāo)聲匿跡后的轉型

　　大約從2012年越來(lái)越多的人將注意力轉向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)公司跟風(fēng)式地介入了作為移動(dòng)端入口的手機市場(chǎng)，當時(shí)流行的做法是與國產(chǎn)硬件品牌商合作推定制機。

　　比如，360的周鴻祎高調宣布進(jìn)軍手機市場(chǎng)，以老本行安全為訴求。“我們要在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上把安全做到極致，就必須自己做手機，這樣才能深度介入操作系統底層，在此基礎上構筑真正的手機安全，實(shí)現用戶(hù)需求的安全感。”同期，阿里巴巴拿出自己研發(fā)的系統也一頭扎進(jìn)定制機領(lǐng)域。

　　阿里巴巴在2010年開(kāi)始組隊研制移動(dòng)操作系統YunOS，2011年7月上線(xiàn)，大概從2012年開(kāi)始走定制機路線(xiàn)，曾聯(lián)手天語(yǔ)推出大黃蜂手機，隨后和夏新、康佳、小辣椒等一系列小品牌合作。

　　與眾不同的是，當時(shí)擁有MIUI界面系統的小米走的是一條“大包大攬”的路徑。很快，難以形成品牌認同感的定制機在手機的紅海市場(chǎng)中瀕臨銷(xiāo)聲匿跡，而小米圍繞操作系統+生態(tài)布局的思路一次次地刷新著(zhù)公司的估值。

　　2012年9月，一件阿里與宏碁之間的“烏龍事件”凸顯了“定制機”模式的迷茫。由于在發(fā)布會(huì )前受到谷歌取消對宏碁Android授權的威脅，宏碁被迫退出了與阿里巴巴合作推出的A800手機，新品發(fā)布會(huì )也一并取消，阿里操作系統第一次直面來(lái)自Android的挑戰。

　　一位業(yè)內人士對《第一財經(jīng)日報》記者表示，如果阿里的YunOS系統總是和一些國產(chǎn)的三、四線(xiàn)手機品牌合作，久而久之會(huì )給人一種“很low”(低端)的感覺(jué)，很難塑造起品牌形象，也難以在生態(tài)布局上尋求突破。

　　經(jīng)過(guò)幾年的反思，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)再次歸來(lái)時(shí)，都換了一套思路。例如，YunOS轉變思路，借助阿里巴巴旗下資源發(fā)力移動(dòng)生態(tài)布局。今年2月初，阿里斥資36億入股手機品牌魅族，阿里通過(guò)YunOS打造生態(tài)夢(mèng)的野心初現。而不久前，樂(lè )視則推出了全終端智能操作系統LeUI，并細分為汽車(chē)版、電視版和移動(dòng)版，走的也是生態(tài)路徑。

　　智能生態(tài)圈的內核

　　2014年，智能硬件市場(chǎng)異?；馃?，包括BAT、小米、京東在內的互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始加速布局智能領(lǐng)域，像做手機出身的小米，依托自身的MIUI系統，推出了小米手環(huán)、空氣凈化器、移動(dòng)電源、智能血壓儀、活塞耳機等，目的為打造智能硬件生態(tài)鏈。

　　一位智能硬件領(lǐng)域人士在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)舉例說(shuō)，智能家居分三步，一是單個(gè)硬件通過(guò)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現智能化，比如用手機控制熱水器;第二步是各智能硬件之間的互聯(lián)，比如A廠(chǎng)商的空調和B廠(chǎng)商的熱水器連接;第三步是基于這些連接所產(chǎn)生的數據建立模型，通過(guò)機器學(xué)習，掌握用戶(hù)的生活習慣與操作偏好，打造家居物聯(lián)網(wǎng)。目前，該行業(yè)停留在第一、二步驟上。

　　可以預見(jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商回歸手機領(lǐng)域的方向之一是在智能家居的第三步嘗試突破，作為終端入口的手機來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商的云計算和大數據分析能力同樣也是硬件需要的資源。而構建智能生態(tài)的除阿里巴巴、魅族這樣的互聯(lián)網(wǎng)和硬件企業(yè)之外，未來(lái)很可能還將有上游的芯片商、方案商，以及下游的手機廠(chǎng)商、電視機廠(chǎng)商、可穿戴設備商等加入。

　　一個(gè)例子是，在汽車(chē)后裝(出廠(chǎng)后安裝)導航儀市場(chǎng)上，YunOS已攜手紐曼等硬件廠(chǎng)商率先入局，阿里旗下諸如高德導航、小米音樂(lè )等資源也被納入車(chē)載導航的范疇中有待整合，而更進(jìn)一步的計劃是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，通過(guò)資源整合(導航、天氣、娛樂(lè )等)讓汽車(chē)和用戶(hù)的互聯(lián)網(wǎng)生活打通，這方面阿里已經(jīng)和上汽集團達成合作。

　　移動(dòng)生態(tài)的入口

　　分析認為，在蘋(píng)果iOS和谷歌Android的夾縫中生存的國產(chǎn)移動(dòng)操作系統，如何整合自身的產(chǎn)品資源，打造移動(dòng)端的生態(tài)鏈，將成為各家比拼的焦點(diǎn)。

　　這方面，阿里已經(jīng)做出一些嘗試。其去年10月在北京發(fā)布的最新的YunOS3.0版本移動(dòng)端操作系統，其最大亮點(diǎn)就是無(wú)需安裝傳統的本地App即可使用的、基于云端的卡片式應用模式CloudCard。

　　比如，用戶(hù)在YunOS的手機上預訂了一張晚場(chǎng)的電影票，系統會(huì )根據“事件流”和“信息流”進(jìn)行分析，生成一張電影卡片，并將影院的地址、當時(shí)的天氣情況同步推送過(guò)來(lái)。下班時(shí)間到，該電影卡片自動(dòng)彈出，詢(xún)問(wèn)是否需要叫車(chē)服務(wù)。如果到達時(shí)間尚早，系統將推薦影院附近的餐飲和購物信息。電影開(kāi)場(chǎng)前，卡片會(huì )出現時(shí)間提醒信息，在入場(chǎng)時(shí)，手機上的閃關(guān)燈開(kāi)啟用于照明。散場(chǎng)后，觀(guān)影分享服務(wù)彈出。在CloudCard模式下，上述一切動(dòng)作都是在云端完成，用戶(hù)無(wú)需將這些動(dòng)作所涉及的一個(gè)個(gè)App下載到本地手機中。

　　當月，阿里巴巴和魅族達成合作協(xié)議，阿里生態(tài)中的購物、支付、旅行、O2O、本地生活、瀏覽器、地圖、視頻、音樂(lè )，都將與魅族深度整合。

　　一位移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內人士對《第一財經(jīng)日報》記者稱(chēng)，相比于PC，移動(dòng)時(shí)代的入口和硬件結合更緊密，就像谷歌收購Nexus一樣，阿里牽手硬件廠(chǎng)商后能更好地理解硬件與系統之間的關(guān)系，推進(jìn)生態(tài)鏈融合。