2014年車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析

　　具有顛覆意義的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，將整合車(chē)載硬件、軟件、TSP、通信服務(wù)、應用開(kāi)發(fā)等諸多環(huán)節。必將成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭(蘋(píng)果、Google、BAT)、移動(dòng)通信商(移動(dòng)、聯(lián)通、電信)、科技巨頭、汽車(chē)廠(chǎng)商的必爭之地。汽車(chē)的不斷智能化導致車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將來(lái)臨。隨著(zhù)多方勢力的進(jìn)入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規模正在急速膨脹。中國報告大廳獲悉，2014年國內外車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析如下。

　　報告數據顯示，預計到2018年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將達到400億歐元，其中車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)占比最大，達到245億歐元，占比為61.3%;TSP市場(chǎng)規模為45億歐元，占比為11.34%;車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)電信市場(chǎng)規模為41億歐元，占比為10.13%;車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)硬件市場(chǎng)規模為69億歐元，占比17.22%。

　　數據顯示，國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率已從2010年的4%增長(cháng)到2013年的6%，預計2014年將進(jìn)一步增長(cháng)到7.5%。按照2013年全國1.37億輛車(chē)的保有量計算，7.5%的滲透率下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規模有1000億元。

　　據宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心撰寫(xiě)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)分析報告數據顯示，到2015年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率將占彼時(shí)汽車(chē)用戶(hù)總數的10%，年產(chǎn)值預計將達到1500億元左右。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起與智能化終端的不斷普及有直接聯(lián)系，且由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )速度的不斷提升和資費的下降，網(wǎng)絡(luò )對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展同樣起助推作用。我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)主要有前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)構成，且以外資廠(chǎng)商的云服務(wù)平臺為主。我國前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)2013年的市場(chǎng)規模為83.8億元，較2012年同比增長(cháng)40.5%。據預測，2017年我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將達到250.9億元，2013-2017年的年均復合增長(cháng)率為31.5%，顯示出我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)廣闊的發(fā)展空間。

　　我們認為，隨著(zhù)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的網(wǎng)速、質(zhì)量及資費等的不斷優(yōu)化，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加速普及，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的不斷豐富，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將呈爆發(fā)式發(fā)展。并且由于平臺服務(wù)方為車(chē)聯(lián)網(wǎng)利潤最為豐厚且最為持久的一方，平臺服務(wù)商將加速涌現進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，不斷豐富平臺服務(wù)的種類(lèi)、優(yōu)化平臺服務(wù)的體驗、降低平臺服務(wù)的資費，未來(lái)具有云資源整合能力的企業(yè)將在競爭中占得先機。

　　由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)是從端到云的統一整體，缺一不可，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)中汽車(chē)智能化的部分是由車(chē)廠(chǎng)主導，然而目前汽車(chē)集成式的供應鏈形態(tài)決定其封閉性，很難建立起可持續發(fā)展的創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，造成平臺與其他行業(yè)的信息割裂，信息無(wú)法共享，導致業(yè)務(wù)和應用開(kāi)發(fā)成本較高，業(yè)務(wù)創(chuàng )新和研發(fā)速度緩慢，所以，對于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)其開(kāi)發(fā)應用和服務(wù)的積極性也相應降低。因此整車(chē)廠(chǎng)商對于車(chē)載信息終端的把控是整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)迅速發(fā)展的阻礙因素。