華為進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域必殺技：狼性文化和人海戰術(shù)

　　華為與長(cháng)安汽車(chē)上周簽訂戰略合作協(xié)議，涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)、國際化業(yè)務(wù)拓展等。華為想要在傳統的汽車(chē)領(lǐng)域做出一番成績(jì)，很難。

　　中國每年2000多萬(wàn)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，讓越來(lái)越多的公司把下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)放在了汽車(chē)上。如華為，加上10月份同東風(fēng)汽車(chē)的戰略協(xié)議，華為已經(jīng)同國內兩大汽車(chē)巨頭展開(kāi)了合作，在汽車(chē)電子，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一系列相關(guān)設備以及智能汽車(chē)等相關(guān)領(lǐng)域準備大展手腳。

　　依靠著(zhù)狼性文化，低價(jià)格以及人海戰術(shù)，在通信領(lǐng)域，華為在過(guò)去的20年殺出了一條血路，成功地在全球大部分國家拓展了其業(yè)務(wù)。在消費類(lèi)電子領(lǐng)域，華為的手機，上網(wǎng)卡，隨身wifi等銷(xiāo)量也非常不錯。一時(shí)間，不少人覺(jué)得華為可以在很多行業(yè)發(fā)展壯大，包括最近宣布的汽車(chē)行業(yè)。真是如此嗎?

　　恐怕未必。首先華為的基因不適合汽車(chē)行業(yè)，狼性文化，人海戰術(shù)，快速響應跟進(jìn)，是華為成功的基礎。在電信設備上，華為的報價(jià)可以是愛(ài)立信的十分之一，質(zhì)量不如愛(ài)立信沒(méi)關(guān)系，華為派出工程師24小時(shí)無(wú)間斷的響應各種問(wèn)題，后期打補丁慢慢往回找。產(chǎn)品能用而且便宜，雖然要冒著(zhù)出點(diǎn)問(wèn)題的風(fēng)險。但汽車(chē)行業(yè)的基因則不是快而是穩，一款汽車(chē)的研發(fā)周期一般在5-7年，前期概念籌劃就得1-2年，因為汽車(chē)實(shí)在是太復雜，每一次小的改動(dòng)都需多個(gè)部門(mén)拍板，一個(gè)小的細節涉及，不起眼的功能取舍，都需要花掉大量時(shí)間作內外部溝通。每一款汽車(chē)在十年以后依然可以滿(mǎn)足很多人的使用需求。所以華為的基因同汽車(chē)行業(yè)基因是很矛盾的。

　　以華為進(jìn)入的汽車(chē)電子行業(yè)為例，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的重要性大于研發(fā)的速度以及成本。沒(méi)有車(chē)廠(chǎng)可以忍受在推出一款車(chē)以后，要三番五次的召回來(lái)維修替換車(chē)上的電子產(chǎn)品。而汽車(chē)電子產(chǎn)品的可靠性很多時(shí)候需要時(shí)間以及大量的研發(fā)投入去驗證。再加上各家汽車(chē)廠(chǎng)商的電子系統并沒(méi)有統一標準，汽車(chē)電子供應商需要花費大量時(shí)間和金錢(qián)與各大車(chē)廠(chǎng)磨合積累。汽車(chē)電子的標準不是好用夠便宜就行，而是任何時(shí)間任何條件下都不能出錯。所以汽車(chē)電子的門(mén)檻很高，并且巨頭們的各種專(zhuān)利及標準使得這個(gè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域更加困難。