秋田齒輪五步驟層層深化精細化管理

　　“新的互聯(lián)網(wǎng)化正在改變企業(yè)間知識和信息的分享模式，也正在改變企業(yè)所處生態(tài)系統的溝通模式，它早已不是什么簡(jiǎn)單的‘鼠標+水泥’或電子商務(wù)了。傳統的制造企業(yè)應該盡快通過(guò)各層面信息化應用塑就的精細化管理，走上互聯(lián)網(wǎng)化的道路，否則稍不留神可能錯過(guò)的就是生存。”這是比特網(wǎng)記者前不久實(shí)地探訪(fǎng)重慶秋田齒輪有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：秋田齒輪)，并和總經(jīng)理邱川海、財務(wù)總監兼CIO蔣斌面對面訪(fǎng)談后的最大體會(huì )。

　　制造業(yè)需要鍛造新的管理理念

　　秋田齒輪成立于1993年，一直致力于各型汽車(chē)齒輪和摩托車(chē)齒輪的研發(fā)與制造。經(jīng)過(guò)短短的二十年發(fā)展，秋田齒輪的資產(chǎn)總額就超過(guò)了9億元人民幣、各型齒輪產(chǎn)銷(xiāo)量也均超過(guò)了1.2億件/年，成為了一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售為一體的現代化民營(yíng)企業(yè)。目前，秋田齒輪贏(yíng)得了日本本田、意大利比亞喬、德國寶馬、德國博世、美國中西公司、洛陽(yáng)百易和大長(cháng)江集團、隆鑫、嘉陵、力帆等國內外知名客戶(hù)的青睞，是重慶乃至全國中小模數齒輪的重要生產(chǎn)基地，更是全球最大的專(zhuān)業(yè)摩托車(chē)齒輪生產(chǎn)企業(yè)。

　　就是這樣一個(gè)傳統的BTB專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的制造企業(yè)，近來(lái)也越來(lái)越多地感受到新互聯(lián)網(wǎng)思維下的挑戰，尤其是“眾籌”、“眾包”等新互聯(lián)網(wǎng)模式帶來(lái)的沖擊?？偨?jīng)理邱川海深有感觸地說(shuō)：“新的經(jīng)濟條件下，企業(yè)面對著(zhù)更加激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)模式的出現和普及，快速影響整個(gè)社會(huì )的各個(gè)行業(yè)。有人預測三到五年內，30%到50%的傳統企業(yè)，將會(huì )因為跟不上互聯(lián)網(wǎng)轉型而消亡。”

　　“長(cháng)期以來(lái)，秋田人都是以積極的態(tài)度來(lái)應對外部市場(chǎng)競爭和環(huán)境變化。正如我們最早于2005年著(zhù)手信息化的建設，從最開(kāi)始的基礎應用逐漸滲透到企業(yè)生產(chǎn)每一道工序的應用，信息化已成為秋田齒輪不斷發(fā)展壯大的助推器。”

　　“當然，現在秋田也在思考如何做到，既要走向互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)理念和思想又要結合自身業(yè)務(wù)實(shí)踐，借助強有力的信息化工具，把管理思想和模式有效的落地和實(shí)踐應用，完成傳統模式向互聯(lián)網(wǎng)轉型。”邱川海坦言，很多現有的管理學(xué)思維產(chǎn)生于規?；a(chǎn)盛行的時(shí)代，制造業(yè)的成功也得益于這些管理模式。然而去擁抱新世界的挑戰繼而獲得持續性的成功，制造業(yè)需要重新梳理并鍛造新的管理理念。

　　解決問(wèn)題、穩步推進(jìn)，杜絕半搭子工程

　　“回顧過(guò)去8年，秋田齒輪整體的信息化應用主要為了解決五大行業(yè)性的管理難題”，蔣斌這樣總結。

　　他說(shuō)，齒輪制造企業(yè)是配套型企業(yè)，首先，產(chǎn)品銷(xiāo)售普遍采用寄售方式，應收賬款的管理難度很大;其二，客戶(hù)一般只能給出一段時(shí)間內的確定性訂單，交貨期通常比較緊，因此配套企業(yè)需為主機廠(chǎng)承擔庫存風(fēng)險，庫存資金占用比較大;其三，產(chǎn)品品種多，雖用料簡(jiǎn)單但工藝復雜，加工工序多，生產(chǎn)周期長(cháng)，在制品數量龐大，庫存管理難度很大;第四，產(chǎn)品加工過(guò)程中，對工裝、模具依賴(lài)程度比較高，工序換裝時(shí)間長(cháng)，適應多品種小批量的生產(chǎn)難度大，所以快速響應市場(chǎng)靠原始的手工難度非常大;第五，影響產(chǎn)品質(zhì)量因素多，產(chǎn)品廢品率較高。

　　面臨這么多管理難題，信息化到底該從何下手呢?秋田齒輪的經(jīng)驗是整體規劃、分步實(shí)施，并由此避免頭疼醫頭腳疼醫腳上各種系統后的系統間集成難題。蔣斌明確表示選擇軟件公司的標準更多是務(wù)實(shí)。“首先我們必須能用得起，同時(shí)也要是國內最好的公司。嚴格意義上來(lái)講，選擇用友公司，是因為他們向秋田齒輪一樣專(zhuān)心專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)。當時(shí)我們考慮上一個(gè)辦公系統，實(shí)現無(wú)紙化辦公審批流程的自動(dòng)化，并在這個(gè)基礎之上，完成企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節管理的系統開(kāi)發(fā)。另外，還要將系統的技術(shù)管理與企業(yè)的ERP業(yè)務(wù)管理系統整合起來(lái)。”

　　秋田齒輪信息化歷程

　　秋田齒輪整體信息化應用，在技術(shù)上堅持先易后難、分步實(shí)施的原則。從信息化歷程看，2005年7月，秋田在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的協(xié)同平臺上，實(shí)現了OA辦公自動(dòng)化、網(wǎng)上流程審批管控和二維CAD，甩圖紙甩圖板。2005年10月，秋田解決了供應鏈和財務(wù)的一體化管理，和主機廠(chǎng)實(shí)現了產(chǎn)品銷(xiāo)售和貨款的協(xié)同。2008年，秋田又開(kāi)始著(zhù)手解決齒輪行業(yè)技術(shù)管理的瓶頸，上了PDM(產(chǎn)品數據管理)、CAPP(計算機輔助工藝計劃)、CAM(計算機輔助制造)等系統，使所有的圖紙管理、版本管理，以及技術(shù)資料實(shí)現有效管理，更讓模具加工的工藝、設計和制造又上了一個(gè)新臺階。2012年，秋田有針對地切中生產(chǎn)計劃、車(chē)間管理，以及記件工資管理中的問(wèn)題，并在當年6月上了ERP計劃和車(chē)間管理系統，實(shí)現生產(chǎn)流程的精細化管理、工序加工流轉管理和質(zhì)量追溯。2013年，秋田主要進(jìn)行了PDM和ERP數據的整合和數據加密，并上了商務(wù)智能分析系統，為戰略決策提供輔助支持。未來(lái)，在業(yè)務(wù)流程全面融合之后，秋田計劃建立起適合的績(jì)效評估體系。

　　一路走下來(lái)，蔣斌的最大感受是，“信息化要持續不斷地改善，它是一個(gè)夯實(shí)基礎、由點(diǎn)到面、逐步深化的過(guò)程。從實(shí)施的角度上，首要原則應該要能解決問(wèn)題;同時(shí)，必須要穩步推進(jìn)，杜絕上半搭子工程，并和實(shí)際結合，解決實(shí)際問(wèn)題?？傮w而言，信息化難度最大之處在于梳理流程、重構各個(gè)部門(mén)的職責角色，以及基礎數據的標準化。”

　　三大特色應用筑路互聯(lián)網(wǎng)化

　　今天世界是被互聯(lián)網(wǎng)連起來(lái)的生態(tài)系統，每一家企業(yè)只不過(guò)是其中一員，必然需要利用互聯(lián)網(wǎng)連接員工、客戶(hù)，連接供應商，連接企業(yè)的設備、產(chǎn)品和物料等。

　　秋田齒輪財務(wù)總監兼CIO蔣斌

　　面對正在顛覆一切傳統行業(yè)的新互聯(lián)網(wǎng)浪潮，蔣斌認為，傳統企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的問(wèn)題，不能寄期望于某一天早上醒來(lái)后的靈光一現，它應該更多的得益于企業(yè)長(cháng)期的信息化建設。秋田齒輪一直以來(lái)有步驟實(shí)施的信息化應用，將是下一步互聯(lián)網(wǎng)化的堅實(shí)基礎。尤其是通過(guò)信息化實(shí)現的設計與制造一體化、企業(yè)內外部大協(xié)同，以及各個(gè)業(yè)務(wù)層面的精細化管理，都是傳統企業(yè)面向互聯(lián)網(wǎng)化必須要做的功課。

　　就拿秋田齒輪與供應商之間的協(xié)同來(lái)說(shuō)，建立科學(xué)的供應商庫存代管流程(VMI)是一個(gè)最具特色的應用。當時(shí)的管理難點(diǎn)在于：秋田齒輪公司的供應商根據秋田齒輪公司的采購計劃把材料送到秋田齒輪公司倉庫，秋田齒輪公司代為管理，所有權仍歸屬供應商。秋田齒輪公司耗用后每月根據耗用情況通知供應商開(kāi)發(fā)票、掛賬。采用這種采購模式可以保證秋田齒輪公司及時(shí)的材料供應，降低秋田齒輪公司庫存資金占用。但這樣一來(lái)秋田齒輪公司需要管理清楚每類(lèi)材料對應各供應商的送貨數量、消耗數量、結存數量、掛賬情況、付款情況。由于材料品種繁多、供應商繁多，在手工模式下很難管理好每種材料對應各供應商的收發(fā)存情況。而且每月與供應商對賬需要花費大量時(shí)間，容易出現扯皮影響企業(yè)效率及聲譽(yù)。

　　實(shí)施ERP 系統之后，通過(guò)用友ERP(微信：yonyouup)的“VMI管理行業(yè)插件”模塊，實(shí)現了對供應商寄存在秋田齒輪公司的庫存、秋田齒輪公司耗用的情況及結存情況的管理，通過(guò)系統的對賬表也使與供應商的對賬方便快捷了很多。

　　秋田齒輪對整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的管控，在質(zhì)量成本、質(zhì)量追溯方面的做法也非常典型。蔣斌介紹，當時(shí)處于松散管理狀態(tài)下的秋田齒輪，很多基礎數據不完善、不統一。各部門(mén)及各分廠(chǎng)對物料的編碼、名稱(chēng)不統一，有些物料甚至沒(méi)有編碼。造成企業(yè)內部溝通成本高，經(jīng)常出現一物多碼、一碼多物的現象，因而無(wú)法準確掌握企業(yè)各類(lèi)物資真實(shí)的庫存、在制情況，影響了企業(yè)采購計劃、生產(chǎn)計劃、銷(xiāo)售計劃的準確制定。

　　利用優(yōu)普 U8 系統，秋田齒輪不僅建立了科學(xué)、統一的基礎編碼體系和信息化平臺，保證編碼的唯一性;還建立了規范的基礎資料體系，物料編碼、供應商編碼、客戶(hù)編碼、BOM等資料可供各相關(guān)部門(mén)共享，為規范的信息化管理奠定了基礎。另外，也建立起多層次的BOM結構，嚴格區分了各種不同狀態(tài)的材料、半成品、成品，使得企業(yè)基礎數據清晰、明確，各部門(mén)之間的溝通效率大大提高，為企業(yè)精細化的管理打下了基礎。

　　后記

　　采訪(fǎng)秋田齒輪的蔣斌的一個(gè)多小時(shí)里，讓記者感受最深的是平實(shí)和務(wù)實(shí)。你很少能聽(tīng)他說(shuō)什么云計算、大數據等業(yè)界很熱的詞，提得最多的是他們的數據標準化、業(yè)務(wù)改造，以及與供應商、客戶(hù)、企業(yè)內部的協(xié)同。正如他自己說(shuō)的“民營(yíng)企業(yè)跟國有企業(yè)不一樣。我們首先考慮的就是我們需要什么、要解決什么問(wèn)題。每上一塊都必須要解決具體問(wèn)題，提升管理能力。在投入的時(shí)候，要考慮投入與產(chǎn)出，要遵行成本效益原則。”然而不能不說(shuō)，正是這一點(diǎn)一滴累聚起來(lái)的各層面的精細化管理，正在為秋田齒輪在互聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代的轉型，打下堅實(shí)的基礎。期待秋田齒輪很快能在業(yè)務(wù)梳理中得出更多新的管理思路。