RFID幫助石油公司節省時(shí)間和金錢(qián)

海洋運輸和物流公司EdisonChouestOffshore(ECO)采用Mojix的RFID技術(shù)追蹤往返近海石油鉆塔的工具、設備、食品和其它可消耗物資。

　　Mojix系統提供了一套更有效、穩定的方式將貨物運往墨西哥灣的石油探鉆隊，通過(guò)實(shí)時(shí)了解租憑設備（如管、閥門(mén)或發(fā)電機）的狀態(tài)和位置減少成本。舉個(gè)例子，EdisonChouestOffshore可實(shí)時(shí)了解到近海鉆塔送回的設備，立即送還租借設備，從而避免產(chǎn)生非必要的多余費用。公司C-Logistics部門(mén)的總經(jīng)理DaneVizier稱(chēng)。

　　ECOC-Logistics部門(mén)為其石油探鉆顧客購賣(mài)或租借設備或物資，包括可消耗品、工具和重型器械。公司接著(zhù)從其PortFourchon工廠(chǎng)運送這些物品到所需的石油開(kāi)采平臺。

C-Logistics堆場(chǎng)包括9個(gè)船臺-卡車(chē)卸貨和船只裝貨區

為了追蹤物資的位置和移動(dòng)（可以是任何物品，從肥皂箱到錨，或是幾千英尺長(cháng)的輸送管），ECO的C-Logistics部過(guò)去采用筆記手工記錄信息，掃描條形碼；當物資和設備由卡車(chē)運達，堆放在運裝臺，再接著(zhù)裝載到船上時(shí)進(jìn)行拍照。同樣的過(guò)程還應用于顧客設備返回記錄。在RFID系統安裝之前，與該過(guò)程相關(guān)的數據-絕大多數由手工完成-存儲在公司專(zhuān)有的軟件系統Triton。

　　在PortFourchon，ECO運營(yíng)一個(gè)面積24英畝的堆場(chǎng)，為近海石油開(kāi)采平臺接收和存儲物資及設備。公司采用一臺500噸重的空中塔式起重機裝載貨物上船。該堆場(chǎng)包括9個(gè)船臺，用于卡車(chē)卸載物品和裝貨上船。每天大約有130輛卡車(chē)運送設備和物資，由駁船發(fā)送。當駁船進(jìn)入公司船臺，他們裝載水、燃料、軟泥（由水，粘土和化學(xué)混合物組成，用于潤滑和冷卻探鉆和沖掉石粒），及各類(lèi)物資和設備。

　　EdisonChouest希望采用一套方案，使得這個(gè)過(guò)程更可視，所需勞力更少，確保貨物的發(fā)送更快速和更精確。Vizier稱(chēng)：“我們希望獲取裝載臺、卡車(chē)裝卸貨物的更強可視性，了解每一件設備的位置”。

　　2008年，ECO邀請Mojix和其它四家RFID公司展示他們的技術(shù)。ECO接著(zhù)在船臺舉行測試項目，在設備或物資貨箱上粘貼金屬專(zhuān)用無(wú)源標簽。在高金屬、大面積環(huán)境中定位一個(gè)無(wú)源標簽（正常工作）是個(gè)挑戰，每個(gè)船臺寬135英尺，高30英尺-要求標簽必須可遠距離讀取。2010年第一季度，EdisonChouest選擇了Omni-IDEPCGen2RFID標簽-測試中讀取距離最佳，Vizier稱(chēng)。公司在各個(gè)船臺兩側安裝Mojix節點(diǎn)和天線(xiàn)，且各個(gè)船臺安裝一臺中央STAR閱讀器。

　　eNodes可作為激活器，發(fā)送超高頻RF信號到Omni-ID標簽，后者發(fā)送其唯一ID碼到STAR閱讀器。閱讀器接著(zhù)轉發(fā)數據到ECO后端系統，Mojix銷(xiāo)售主管RobertKowalik解釋稱(chēng)。當物資從船上裝載或卸載時(shí)，他稱(chēng)，Mojix軟件采用算法判斷標簽位置及其移動(dòng)方向。系統接著(zhù)發(fā)送該信息到Triton軟件

　　如果某輛卡車(chē)發(fā)送的貨物只有一家石油探鉆顧客，那么車(chē)輛直接到分配給該顧客的船臺裝載區。如果卡車(chē)貨物的顧客不止一家，那么它在堆場(chǎng)卸載貨物。

　　這兩種情況下，當貨物從卡車(chē)卸下時(shí)，C-Logistics工人將RFID標簽粘貼在設備或物資貨箱上。通過(guò)掃描或肉眼讀取條形碼或產(chǎn)品供應商提供的字母數字碼，各標簽的ID碼接著(zhù)與被貼物品的數據相對應。貨物接著(zhù)從船臺卸貨區或堆場(chǎng)取走，放入倉庫，倉庫大門(mén)的RFID閱讀器讀取標簽，在后端系統里升級標簽的位置及狀態(tài)。然而，一些大型貨物還存儲在堆場(chǎng)上。

　　貨物裝船前，工人從倉庫或堆場(chǎng)取出物資和設備，運到近船臺裝載區。倉庫員工采用一臺配備PCMCIA卡RFID閱讀器的手持計算機在距離20英尺內讀取標簽，確認所裝載的物資。

　　當物品裝載上船時(shí)，Mojix系統再次讀取標簽，確認物品被裝到正確船只，發(fā)送信息到Triton軟件升級訂單狀態(tài)。軟件接著(zhù)將各個(gè)ID碼與裝載清單相對應，如裝載上船的物品不正確，系統發(fā)送警報。

　　“這幫助石油公司節省了時(shí)間和金錢(qián)”Vizier稱(chēng)。而且，系統還減少了失誤風(fēng)險，如某件所需物品沒(méi)有被裝上船，延誤了近海石油的開(kāi)采。這套系統還幫助C-Logistics管理租借設備的發(fā)送和返回-每天租借費大約為$25,000-$125,000。

　　下一個(gè)階段，Kowalik稱(chēng)，公司將在堆場(chǎng)（大型設備仍放置在堆場(chǎng)的存儲區）安裝eNodes，預期于今年第二個(gè)季度完成。