嵌入式技術(shù)助力汽車(chē)業(yè)應對54MPG法規帶來(lái)的挑戰

多核MCU的崛起

雖然通過(guò)簡(jiǎn)單地增加操作頻率即可提升MCU的性能，但最新的Qorivva MCU實(shí)施方案采用多個(gè)CPU內核，大大增強了功能，同時(shí)減少功耗。如果沒(méi)有多核架構，由于產(chǎn)生的熱量過(guò)多以及設計和集成更高頻率電路所面臨的其他挑戰，以經(jīng)濟高效的方式提供滿(mǎn)足即將來(lái)臨的54mpg要求的性能是幾乎不可能的。

MPC5676R MCU是首款面向動(dòng)力總成應用的雙核Power Architecture器件，可與上一代單核MPC5674F MCU實(shí)現虛擬無(wú)縫兼容。它還提供了一組強大的、全新雙核特性，以應對虛擬傳感和啟發(fā)式控制算法等全新計算密集型軟件的挑戰。這些功能使開(kāi)發(fā)人員不再需要大量的外部組件，與傳統系統相比，節省了30%的成本，并使高級節能技術(shù)更經(jīng)濟實(shí)惠。

MPC5777M提供了每核300MHz的性能(比MPC5746M性能高50%)以及2.5到8MB的閃存存儲器擴展功能。利用I/O處理器分流計算內核，它還使汽車(chē)設計人員可以靈活執行任務(wù)并提高了其并行處理能力。MPC5777M還包括新一代安全保護功能，如硬件安全模塊和防篡改檢測模塊，可阻止軟件遭受黑客攻擊并防止售后篡改。

隨著(zhù)效率標準的不斷出臺，最新的MCU可幫助汽車(chē)制造商采取節能措施，如直接注入燃料、汽缸去活、廢氣再循環(huán)、渦輪增壓、自動(dòng)停止-啟動(dòng)、雙離合變速器和先進(jìn)的閥門(mén)控制。在不久的將來(lái)，更高級的MCU(目前在開(kāi)發(fā)管道內使用)將允許汽車(chē)制造商在實(shí)現燃料經(jīng)濟性和排放控制時(shí)采用新方法，如均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)火(HCCI)、2沖程/4沖程切換、主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)和尾氣余熱回收。