基于聲學(xué)全息術(shù)的先進(jìn)噪聲測量系統
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汽車(chē)制造商們正想方設法減少噪聲以提高用戶(hù)能感知的汽車(chē)質(zhì)量。通過(guò)使用多通道數量的噪聲映射系統，他們能夠檢測到超強噪聲的來(lái)源點(diǎn)，進(jìn)而加以校正。同樣的原理也應用于地震檢測和水下戰爭所需的水下聲學(xué)陣列。
聲學(xué)全息術(shù)是一種將噪聲映射為聲強分布并定位噪聲源的技術(shù)，它使用麥克風(fēng)或天線(xiàn)陣列生成噪聲源的聲音圖像。系統中的通道越多，圖像的分辨率就越高。目前的典型系統能夠使用64到128個(gè)通道甚至更多。汽車(chē)制造商想要價(jià)格更低的400通道以上的系統。采用陣列中麥克風(fēng)之間的相位關(guān)系就可以定位較強的噪聲源。
對于新型飛機來(lái)說(shuō)，環(huán)境問(wèn)題非常重要，航空公司希望避免支付由于超過(guò)機場(chǎng)規定的噪聲極限而發(fā)生的費用。許多機場(chǎng)愿意為消音飛機留出更多或最佳的停機位置。
過(guò)去數年間，飛機引擎噪聲利用各種技術(shù)一直在不斷降低。在某些新的飛機上，由機身發(fā)出的噪聲量已基本相當于一些前置引擎所發(fā)出的噪聲。在接近機場(chǎng)和降落過(guò)程中機身已經(jīng)成為主要的噪聲源。在飛機通過(guò)噪聲測試中可以使用聲束成形技術(shù)測量和區分引擎與機身噪聲源。如果有更多的通道，就可以獲得更高的分辨率以更好地區分這二個(gè)噪聲源。該信息可以用于設計或操作更改。
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